Test: AGang Patriot 3.0

Autor: Čert, kategorie: Test, vydáno: 13.6.2014

O tomhle kole už bylo, nejenom na našem webu, napsáno snad všechno. Ale ač jsou diskuze jakékoli, výsledek je pořád takový, že po Patriotu se zaprášilo. A jelikož se jeden objevil i u nás, proč o něm neříct všechno z pohledu dolekop.com.

Ačkoli Patriota jsme testoval už loni ve fázi prototypu a zplodil o tom ne zrovna malý článek, jakmile se toto kolo objevilo na trhu v produkční verzi, muselo být prověřeno. Ale protože se Patriot stal oficiálním dolekop.com testovacím strojem, na který budu aplikovat všechny komponenty, či různé drobné vychytávky v průběhu roku, není tento test pouze testem toho, čím AGang Patriot je, ale také představením toho, čím by se teoreticky mohl stát. Ale vše pěkně popořadě.

Za necelých 72 tisíc vám doma přistane trailbike se 140mm zdvihu na 27 a půl palcových kolech, osazený Sramem X9 ve verzi 2×10, kterou navíc hlídá napínák pro dvouplacku od E13, Reverbem Stealth (s vnitřním vedením kabelu), čtyřpístky Avid Elixir Trail 7. Tlumí vidlice Revelation a tlumič Monarch. Zhruba tady končí vypisování velkých komponentových jmen. Kola, kokpit, pedály i sedlo jsou kompletně z produkce AGangu a obuto je na pláštích Geax Goma. Váha kompletu i s pedály je někde okolo 15kg.

Rozhodně se mi na Patriotu z pohledu testridera líbilo to, že si v zásadě na nic nehraje, a už od prvních kilometrů je naprosto jasné, kde jsou jeho plusy a jeho mínusy. Hravost kola, předvídatelnost, akcelerace, stabilita díky delší zadní stavbě. Patriot 3.0 je, i přes větší kola, výborně ovladatelný a překvapivě jde (na to že se jedná o čtyřčep) velmi dobře za pedálem, jeho schopnosti se umocní o to víc, když člověk není líný se ohnout k trojpolohovému přepínání tlumiče, při zapnutí šlapavého módu kolo obstojně zrychluje (na to kolik máte pod zadkem) a při plném odemčení si zadní stavba vyzobe, co má. Dost jsem experimentoval s nastavením tlaku v tlumiči, protože systém přepákování DLP je prvních pár centimetrů spíše netečný ale od určitě fáze začíná být dost lineární. Tzn. pokud se pracuje s větším sagem, jde o poctivou čtyřčepovou „houpačku“ s velmi pohodlným sjezdovým odpružením. Nakonec foukám lehce pod 20% sagu, díky čemuž dokáže patriot docela obstojně zdolávat kopce a při rozumném šlápání se skoro nehoupe, ale když se do něj opřu ve sjezdu, sežere co má.

Když ale začnu mluvit o stabilitě, kterou přináší delší zadní stavba, narazím na první rozpor, které v sobě kolo má. On totiž největší problém Patriota 3.0 je ten, že se ne a ne rozhodnout, kdo si ho má koupit. Dlouhá zadní stavba, čtyřpístové brzdy, Reverb, napínák E13, všechno tohle napovídá, že tohle kolo chce jezdit z kopce a chce jezdit rychle, protože tyhle věci na to maj. Ostatně ona ani váha není vyloženě uphillová. Jenže pak je tady skoro hladký suchý plášť Geax Goma ve směsi „lisovaná tma,“ který sice jede, ale nebrzdí a rozhodně nedrží při agresivní rychlejší jízdě, dvacet převodů je „strašně moc“, 60mm představec AGang je dost dlouhý na jízdu z kopce dolů, a úhel hlavy 68, když všechny ostatní trailbiky se stejným zdvihem mají o stupeň méně, je zase krok spíše směrem k nenáročnému uživateli, který si užívá den projížďkou pod Smrkem.

Pořád je ale jízda na „katalogovém“ patriotu velká zábava, vetší kola se krásně odvalují, řízení řídí, tlumení tlumí. Ale něco tomu trochu chybí. Jestli mi po prvním týdnu něco vrtalo hlavou, byla to vzpomínka na to, jak výborné kolo byl loni Patriot s Pikem, 1×10 a Monarch Plusem. A jelikož jsem, na rozdíl od ostatních kol, které jsem měl na test, tohle po pár dnech nemusel vracet, a věděl jsem, že spolu letos ještě něco musíme zažít, byl čas probrat nevyužitý potenciál.

Ono totiž na Patriotu není nic vyloženě špatně, jenom je pár míst, které mi nepřišly ani vyloženě dobré a zbytečně ubíraly kolu na zábavnosti. Na prvním místě stojí rozhodně pláště, v závěsu za nimi pekelně ostré gripy AGang a ultratěžký, dlouhý a ošklivý představec „pan vajíčko“. A vidlice. Na nový Revelation se totiž už plivalo ze všech stran, jenže on má chudák klučina jenom stejný problém, jako mají sjezdové vidlice od RockShox. On do něj někdo zase skoro nenalil olej. Servisní úkon, který vás stojí asi 10 minut života a cca 50 Kč za trochu oleje. Prostě vnější nohy ven, do každé nohy cca 15 ml oleje, trochu nanést i na gufera a vnější nohy zase nasadit. Nevěřil jsem, ale tahle blbost udělá z podprůměrné vidlice s černýma nohama regulérního Pikova menšího bráchu. To, že se vidlice houpá při šlapání a docela potápí do zdvihu kvůli absenci pomalé komprese vyřeší to, že s tím, jak výborný je po dolití oleje odtrh, není problém vidlici přifouknout. Stejně tak bych doporučoval upgrade v oblasti plášťů, mimo to, že Geax nedrží, naprosto mě uzemnila jejich váha, protože aby kevlarový plášť bez jakékoli ochrany vážil přes 900 gramů, to je trošku jinde (proto je nasazena sada poctivých High Rollerů 2.4 s butylem). A d:key patriot čeká nejenom tohle, ale i zásadní tunění pohonu (na fotkách už je nasazená testovací sada 1×10 od Manobike), tlumení i geometrie. Ale to vše přijde na řadu až později.

Patriot 3.0 je kolo tak trochu na půli cesty. Určitě není špatné v žádné jeho „poloze“, jenom potřebuje popostrčit tak, aby se z něj stalo výborné kolo v některé ze dvou disciplín, na které apeluje. Na jednu stranu to může být relativně lehký trailbike, takový xcčkařův sjezďák, při postrčení na druhou stranu zvládne i opravdové enduro. Protože tři dny na Gardě podle mě už k závodnímu #enduru daleko nemá. Mě osobně se tenhle koncept vlastně líbí, stejně mi málokteré kolo sedne a Patriot rozhodně nabízí slušný základ pro to, abych si kolo vyladil přesně, jak chci, jenom nevím, jak tahle idea sedne člověku, který by rád kolo „hotové“.