Exkluzivně: GT Fury 2009 foto

Autor: Keli, vydáno: 13.11.2008

Máme pro vás exkluzivní fotky nového sjezďáku GT Fury, který v příští sezóně nahradí současný model DHi. Kolo mělo být představeno českému trhu na veletrhu Sportlife, ale bohužel dodávka se zpozdila a tak je k dispozici až teď.

GT Fury 2009 aneb karbon kam se podíváš. Chytré hlavy u GT si karbon nevybraly náhodou, je obecně známé, že karbon má zhruba desitinásobný poměr pevnost/váha ve srovnání s hliníkem a tak se dají stavět z karbonu velice lehké rámy s srovnatelnou pevností jako u hliníkových slitin. Avšak u Fury je to jinak, kolo je postaveno na karbonu ne kvůli váze, ale především kvůli pevnosti. Takže nečekejte ultralehké kolo.

V katalogu vypadá kolo následovně

GT používá na karbonových rámech Force Optimized Technologii, to znamená, že tam kde je potřeba více materiálu tam je ho více a kde méně tam je ho méně, totéž platí pro orientaci vláken a vrstvení/pletení.

Rám je celokarbonový monokok, to znamená, že jak přední, tak i zadní trojúhelník jsou monokokové, úhel hlavové trubky je 65 stupňů, zdvih zadní stavby dosahuje 8,65" (22cm), rám se na první pohled jeví jako jednočep, při detailnějším pohledu objevíme rafinované přepákování šlapacího středu.

Focené kolo bylo osazeno vidlicí RockShox Boxxer Race, tlumičem od Foxe, hlavovkou FSA Orbit OnePointFive průměru, řazení má na starosti SRAM X.9, kola dodalo WTB, model LaserDisc Super Duty (zadní osa Maxle 150mm), pláště Kenda Nevegal 26×2.5, kliky FSA Gravity řetěz na převodníku drží napínák od e.thirteen.

V reálu je GT Fury opravdu fešák

Kolo bude ježděno v příští sezóně teamem GT v čele s Marcem Beaumontem, více info o týmu je zde.

 

Diskuze

  • anonymní uživatel legend (burton122 (a) zmail.sk) 13.11.2008 v 11:15

    ja neviem mna moc gt netahaju,som zvedavy na ohlasy prvych zakaznikov a cenu

  • anonymní uživatel aleen 13.11.2008 v 11:34

    tenhle vesmírnej design bude mimo-jiné kurevsky drahej

  • anonymní uživatel tomas (stressbx) 13.11.2008 v 12:12

    pripomina mi to SCOTT Gambler

  • anonymní uživatel berkes 13.11.2008 v 13:39

    mě se teda vůbec nelíbí, celkově gtčka nicmoc

  • anonymní uživatel PauliE 13.11.2008 v 13:47

    vypada to hrozne..

  • anonymní uživatel Peltys 13.11.2008 v 14:19

    jiná barva by to zvedla, favoit brno toto...

  • anonymní uživatel mara 13.11.2008 v 14:23

    hruza

  • anonymní uživatel abrak 13.11.2008 v 14:43

    ten karbon by mel vylepsit jizdni vlastnosti,ale je krechci nez dural moc tomu neverřim.

  • anonymní uživatel T.H.O.mas (t.h.o.mas (a) seznam.cz) 13.11.2008 v 15:00

    ač nevim proč, docela se mi líbí

  • anonymní uživatel S-BH 13.11.2008 v 15:38

    kentus hnus

  • anonymní uživatel Sršo (amikos1 (a) azet) 13.11.2008 v 15:43

    KARBON SA RYCHLO TRIEšTI SICE JE DOBRE TVAROVATELNY ALE STOJI ZA K0KOT :D ALE GT VINIMKA AYR

  • anonymní uživatel :) 13.11.2008 v 15:54

    ooo zrazu kolko odbornikov na karbon... :-D radost citat vase mudrosti

  • anonymní uživatel mentos 13.11.2008 v 16:18

    proste tomu karbonu neverim mam rad tazke veci a ne lachke nahradi

  • anonymní uživatel majlo 13.11.2008 v 17:14

    tak to je první GT ktery se mi libi

  • anonymní uživatel bomber 13.11.2008 v 17:15

    podla mna je to otrasne. navyse karbon sice je lahsi a pevnejsi ako hlinik, no v torznom kruteni ma hrsie vlastnosti. navyse na zjazde sa obcas s bikom pada a taky pad moze poskodit vrstvu karbonoveho vlakna, co znamena ze mozes ram zahodit do smetiaka. nemyslim ze by s tym vyvojari v GT neratali, ale podla mpjho nazoru je dural stale lepsim riesenim pre zjazdaky...

  • anonymní uživatel Scoty (scoty8 (a) stream.cz) 13.11.2008 v 17:41

    krása,fakt bomba!

  • anonymní uživatel Lamka 13.11.2008 v 17:57

    Mohl by mi nekdo vysvetlit jak funguje ta zadni stavba ? kdyz je na ni pripevnenej ten stred , do kteryho je soustredena veskera vaha , kdyz se na tom kole stoji..nepochybuju o tom ze to nefunguje , ale jen nevim jak.. diky

  • anonymní uživatel Sramo (9potti (a) centrum.sk) 13.11.2008 v 18:26

    dal by som si povedat

  • anonymní uživatel gejmik 13.11.2008 v 18:46

    nevím co tady, říkate o nějaké křehkosti karbonu nebo, že se může někde prorazit, podívejte se na F1 monokok pro jezdce je z karbonu a vydrží to neuvěřitelné nárazy... a hliník se taky může prorazit, nebo prasknout

  • anonymní uživatel Spon 13.11.2008 v 19:19

    je hezkej, ale je pravde ze tomu karbonu stavi malo

  • anonymní uživatel ICE (Chránit a pomáhat 62.177.71.242 (a) myIP.cz) 13.11.2008 v 20:27

    tak kde prorazis tenhle ram, prorazil bys i jakejkoli jinej z duralu. torzni tuhost zalezi jen na systemu lepeni a ruznejch tkanin, da se udelat pruznej i tuhej ze nepoznas ze to neni hlína.

  • anonymní uživatel cigi 13.11.2008 v 20:42

    hlinik je taky krechci jak ocel a jak sy to vsichni oblibyli, driv byli ocelovy mutani s 30kg a kdyz prisel hlinik tak remcali, ale ted to fuguje, verim ze i karbon se casem obliby, a kdyz ty vlakna budou proplitat treba kevlarem nebo jinejma tak se ta technologie este hodne muze vyvynout

  • anonymní uživatel hanz_zlín_2 13.11.2008 v 23:16

    lol..samej materialovej inženýr tady...bavte mě dál

  • anonymní uživatel deSperad 14.11.2008 v 3:07

    ... takže PR už i tady?

  • anonymní uživatel JD (jrkned (a) seznam.cz) 14.11.2008 v 14:27

    Desetinásobná pevnost??? co je to za kravinu?

  • anonymní uživatel Bersekr 14.11.2008 v 15:15

    pekne tvary ma ten ram

  • anonymní uživatel RomiQe 14.11.2008 v 15:31

    nho pali vidis toto budem mozno mat namiesto svojho:D

  • anonymní uživatel Keli 14.11.2008 v 15:57

    JD: cti pozorne! Je tam napsano "desitinásobný poměr pevnost/váha".

  • anonymní uživatel doktor cecek (zradicka (a) seznam.cz) 14.11.2008 v 16:18

    pekný kolo ale špatná značka....

  • anonymní uživatel Kukys 14.11.2008 v 19:05

    Všchno luxusní, kotel hezké...

  • anonymní uživatel cwa 14.11.2008 v 19:31

    mna by skot zajimala vaha kolko je

  • anonymní uživatel Deathor 14.11.2008 v 19:52

    krasny tvar, liate proporcie ... milujem

  • anonymní uživatel OldPunk 16.11.2008 v 14:36

    hmmm ...první pohled jeví jako jednočep, při detailnějším pohledu objevíme... že to zase je jen jednočep. Zadní stavza se otáčí kolem jednoho bodu = jednočep.

  • anonymní uživatel Erit (Tmatmpj (a) seznam.cz) 16.11.2008 v 16:33

    Gt se zase jako vzdy ukazalo s predrazenym brakem nevim proc rvat na dh stroj karbon na silnicku mozna unavuje se o moc rychlej jak jine materialy hlinik ne tak moc taky sice neni vyborny ale je lehky

  • anonymní uživatel páája 18.11.2008 v 12:07

    je vidět, kdo četl a kdo ne..a také kdo se zajímá o nové trendy a vývoj..lopaty se projeví hned..Karbon má výrazně lepší vlastnosti než hliník a jeho slitiny.. a "tříštění" je fajt mimo :))), při pádu se poškodí minimálně, nehrozí "borcení" trubky jako u hliníku..samozřejmě v extrému zařve, ale v takové situaci neobstojí prakticky nic..

  • anonymní uživatel baro 18.11.2008 v 15:03

    dolekop.com/... to je dost jak negdo muže říct o gt že je nehorší se podívejte ne ten odkaz co ten ram musí asi vidžet

  • anonymní uživatel miras 25.11.2008 v 6:41

    teda vypada to pekne ,ale aasi to moc nevydrzi .podle toho odkazu .radsi byhc koupil umf .

  • anonymní uživatel spesl 1.12.2009 v 21:29

    90000 za ram je brutal moc a este ktomu jednocap ?A odkedy zalezi GT na pevnosti a nie na vahe.Pekna pi....vina

  • anonymní uživatel pepe 12.2.2010 v 20:06

    Něco pro teens trubky "Uhlík je nejpevnějším známým materiálem s bezkonkurenčním poměrem pevnost /hmotnost/ hustota vláken. Pokud se navíc karbonové molekuly naskládají do strukturálně dokonalého tvaru, jako má právě nanovlákno, výsledek je ohromující – CNT zvyšuje poměr pevnosti vůči hustotě vláken o neuvěřitelných 1600 procent, 366 krát víc než má hliník a dokonce 476 krát víc než ocel. Jinými slovy uhlíková nanovlákna poskytují už při pouze šestiprocentní hustotě vláken 100 krát větší pevnost než ocel."

Komentáře

Publikovat jako anonymní uživatel - přihlášení, registrace


Přepnout barvu pozadí