Homemade: INTRO Exit - carbon prototype
Autor: Keli, vydáno: 20.9.2012
Postavit si vlastní kolo není jednoduché, od prvních náčrtků až po funkční stroj je dlouhá cesta a jen málo kdo ji absolvuje celou. Robert „BOBAN“ Studený ji však prošel celou a představí nám vznik vlastnoručně vyrobeného kola INTRO Exit.
Zdravím userov dolekop.com,
už niekolko rokov ste mali možnost útržkovito sledovať pokusy zhotoviť
home made karbonový rám, ktorý by som teraz rad predstavil detailnejšie.
Ako hobby designer sa venujem výtvarnej činnosti uz od útleho dectva.
Pochádzam z malého mesta pri Nitre, Vráble. K bikingu som sa dostal
viac-menej náhodne zakúpením rámu RB Bandit DS o ktorom som nemal ani
najmenšiu šajnu na co sa použivá. Az po turistickej návšteve Nitry, kde ma
odchytili domáci FR-bikeri som dostal prvú lekciu a potom to šlo už len
dolekop.com. Zostal som závislý. Písal sa rok 2002.
Do tejto doby sa datujú aj moje prve pokusy navrhovať biky. Samozrejme to boly
najprv nezmyselne veci orientovane viac-menej na formu. Po nejakom čase som to
začal brat vážnejšie a začali vznikať prvé funkčne návrhy. Mojou
inspiráciou v tých dobách boly biky ako Intense M1 ci Big Hit od Specialized
a samozrejme RB. Po čase som nabral na osobitosti a snažil sa odpútať od
vzorov z okolia aj keď určite stopy sa v mojej práci nájst dajú. Ako
aktívny rider som mal možnosť odjazdit na niekoľkých strojoch ktoré ma
zasvätili do problematiky geometrie a fungovania rôznych systémov pruženia.
Tieto skúsenosti sa začali uplatňovať pri neskorších designoch.
Ako prvý vážnejší pokus môžem označiť koncept INTRO G 0.0. Tento projekt som zhotovil len do podoby reálneho modelu 1:1 z laminátu s polystyrénovým jadrom.
Systém zavesenia sa o 1 a pol roka náhodou objavil v malej obmene na Banshee Legend mk1. V tejto dobe som mal navrhnutých už niekoľko designov a začal som z vážnejším úmyslom rozpracovávať model Exit. Po doriešenie všetkých detailov na tomto modely som dal vyrobiť všetky diely z hliníku potrebne pre zhotovenie. Niektoré diely som použil s prasknutého Intrense Socom ako hlavovú trubku, sedl. trubku atd. Všetko sa uberalo dobrým smerom až prišly zranenia, ktoré ma odstavily a zcucly aj financie potrebné na vybavenie. Tato pauza trvala takmer dva roky. Vlastne až začiatkom tohto roka som začal v pokračovaní na tomto projekte.
Doladil som detaily ktoré mi po čase nesedeli, upravil som model a začal pracovať na dokončení. Dal som vysústružiť posledne diely a pustil sa do výroby formy. Spôsob lepenia som časom musel tiež viackrát pozmeniť až som zvolil spôsob lepenia do dvojdielnej negatívnej formy jak pre monokok, tak pre lepenie zadnej stavby. Vela veci som menil v priebehu celého procesu.
Po zhotovení negatívnych foriem so vsadenimy vodiacimi stlpikmy pre správne vsadenie hliníkových jadier capov začal viacfázový proces lepenia. V prvej fáze som vytvoril základný skelet s 3 vrstvami tkaniny do ktorého sa vlepily hliníkové diely. V druhej fáze sa zafixovali diely ďalším oblepením. Diely bolo treba napred izolovať koly reakcii karbonu z hliníkom. Pouzil som elox a dodatočne obalenie sklotextiliou . V ďalšej fáze bol doraz kladený na dokonale vystuženie najnamáhavejších miest ako je hlava, stred či spodne rameno zadnej stavby. V miestach ťahu som použil jednosmerne tkanú textíliu (UD) v niekolkých vrstvách, ktorá zaručí maximálnu pevnosť v ťahu pri minimálnej hmotnosti. Po opracovaní spojovacích hrán a obrusení prebytočnej živice som zhotovil negatívny odliatok vnútorneho obvodu monokoku a podla neho vyhotovil spojovacie listy ktoré sa napred vlepily do jednej polovice a po vytvrdnutí sa tato časť zlepila s polovicou druhou. Dalšie brúsenie prebytočného materiálu. Po vytvrdnutí zlepených polovíc sa monokok oblepil po obvode z vonkajšej strany ešte dvomi vrstvami tkaniny Koper a po prebrúsenie ešte poslednou dekoračnou vrstvou.
Záverečným procesom bol facelifting s použitím bieleho lodného laku a niekolkymi vrstvami laku priesvitného. Dodatočne retušovanie drobných chybičiek a rám bol pripravený na montáž dielov.
Geometrie:
velikost 410mm
rázvor 1180mm
zadná stavba 430mm
stred +19mm
dlžka hlavy 135mm
horná trubka horizontal 595mm,
úhol halvy 64,5st.
úhol sedla 59st.
zdvihy rámu 185 a 216mm pri zachovanie tej istej geometrie
Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Diskuze
- BuLl3t (versus32 (a) seznam.cz) 20.9.2012 v 9:24
Když jsem tohle kolo videl poprvé myslel jsem si že je to nový prototyp Specializedu Demo...ale jak jsem vydel všchny obrazky a přečetl jsem si ten článek tak mi došlo že ten chlap co si kolo navrhoval a stavěm musí být jednoduše třída,iteligent a borec v jednom....a to RB je děsný.....
- shakin (shokoloko (a) seznam.cz) 20.9.2012 v 9:48
Jak je vidět tak na Slovensku carbon jede viz CarbonMike nebo www.bmeres.com/... :-) Taky mam neco v plánu ale spíše na pozitivní formu. Pěkná práce. Respekt
- boban (robert-studeny (a) hotmail.com) 20.9.2012 v 18:17
vsetkym dakujem za prispevky a pozityvne ohlasy. Pocas prace na tomto modeli vzniklo niekolko dalsich napadov a niektory s nich bude zrejme realizovany do podoby pre malu limitovanu seriu. Snad to nebude uz trvat tak dlho a predstavim ho uz zaciatkom buducej jari. Uvidime. Este raz vsetkym velky dik
- Pavel Tion (pavel.tion (a) centrum.cz) 20.9.2012 v 19:35
A ješte doplnění BOLEKKRUTORA: a to nepočítám těch zmetků které předchází výrobě konečné a FUNKČNÍ podobě produktu, Konstrukčních omylů, chybných postupů, problémů s malými detaily které mění celek tudíž všechno znovu a to vše na produktu který ještě NEJEL!! Používání odhalí samozřejmě nunost dalších konstrukčních změn. MAZEC!!!!
- A (secrettest (a) seznam.cz) 20.9.2012 v 20:15
www.krutor.cz/... Tay dokonce vyraběli skoro celý bike a o 10 let dříve. ( to samozřejmě nesnižuje muj obdiv k tomuhle ;) )
- boban (robert-studeny (a) hotmail.com) 20.9.2012 v 20:34
zazrakom sa mi to podarilo na prvy krat ale stym ze bolo dost canu na riesenie vsemoznych detailov vyrobi. toto je hluchy model a co by som na nom zmenil je len 150mm osa dozadu miesto 135mm. Dodatocne sa bude riesit este oddelenie expanznej nadobky tlmica hadickou ako je to v povodnom navrhu. V poslednom centimetri zdvihu sa nadobka sucha o plast.
Je pravda ze je vyrobny proces zdlhavi, no chcel by som ho zjednodusit do max. moznej miery. Ci sa to podari, uvidime - technik 23.9.2012 v 22:44
Těžkej inženýring plus šikovný ruce to je třeba. Chlape ty se v životě neztratíš ten rám lahodí oku o to víc musí lahodit i mysli když si při pohledu na něj můžeš říci že je to tvoje vlastní přáce ! Klobouk dolu přeju hodně příležitostí k prosazení tvého umu bylo by škoda jej nechat jen tak ležet.
- peto (peter.solar (a) artuniverse.eu) 21.1.2013 v 14:50
Mám tú česť byť Robovým kamarátom a ťažko slovami opísať o aký talent sa jedná. Všetci okolo neho sme vždy žasli nad jeho dielami. Najprv nad obrazmi a plastikami a teraz už viac nad umením vloženým do bikov. Po každej stránke proste úžasné s otáznikom je toto možné, čo je tento pán zač :)
Podobné postrehy som tu už čítal a vlastne takýto záujem vedie k tomu, aby z týchto diel mali radosť aj ďalší bikeri, ktorí by radi vlastnili takýto kus „technického umenia“. Rád by som tu oznámil, že vznikla stránka artuniverse.eu ktorá prezentuje Bobanovu tvorbu a dáva možnosť nás kontaktovať v prípade záujmu a akýchkoľvek otázok... - Centurus (maxg007 (a) msn.com) 30.12.2013 v 16:03
Nevermind,I've found it there: artuniverse.eu/...
Awsome work mate!
Chtěl bych bejt šikovnej jako Robert....jen mě tak napadlo:srovnejte tohle dolekop.com/... s tím co vytvořil Robert?....?Taky vám to RBčko přijde k smíchu jako mě?A nic proti RB.