Fox: pěkně nafoukaná čtyřicítka
Autor: Čert, vydáno: 29.3.2013
Pro všechny sjezdaře, kteří si oblíbili jízdu na liščím
ocásku, připravil na začátku týdne americký Fox velmi příjemné
překvapení, ve formě představení kompletně předělané vidlice,
v jejímž názvu se nyní kromě číslovky 40 objevuje i slovíčko
Float. Zkušení liškojezdci jistě tuší, že je něco sakra jinak,
že vidlice je teď pěkně nafoukaná! Po dvou letech vývoje v laboratořích
RAD (Race Applications Development) a spolupráce se špičkou jezdců
světového poháru, spatřila světlo světa nová vidlice Fox Float 40. Ti
z vás, kdo sledují web Pinkbike, mohli už v půlce loňského roku spatřit
pár uniklých fotek prototypu upside-down vidlice, která měla 40 nahradit,
nicméně další testování odhalilo nedostatečnou tuhost, kterou u Foxu
zřejmě nechtěli řešit podobným způsobem jako u DVO a od projektu se
upustilo.
Nová „čtyřicítka“ je tady „hlavou nahoru“ ale jinak je v ní od předchozí generace všechno vzhůru nohama. Těžko něco označit za nejvýraznější změnu, protože vnitřnosti i vnějšek vidlice prošly obě stejně velkou přeměnou, jako americká středoškolská outsiderka na konci filmu, těsně před maturitním plesem, jehož královnou se stane.
Závity v korunce na blatníček, který zatím lišáci neukázali
Nové dropouty
Tak tedy vnitřek. Jak dá název tušit, místo pružiny je nyní ve vidlici, konkrétně v levé noze vzduchová komora, kterou ve spodní části doplňuje menší titanová pružina. Ta by měla ovlivňovat citlivost v první polovině zdvihu. Co se týče chodu, je možné výměnou podložek ve vzduchové komoře nastavit progresivitu či linearitu chodu celkem v devíti úrovních (pro tuto úpravu je pochopitelně nutné vidlici „otevřít“). Navíc díky velkým rozměrům vzduchové komory je možné použití menšího tlaku (45–80 psi) při foukání a tím podstatně šetřit těsnění. Titanová pružina navíc umožňuje RC2 patroně „postrádat“ hydraulický doraz, který byl důvodem občasných problémů s minulými generacemi. Co zůstává stejné je zdvih 203mm tedy 8 palců, nastavení odskoku a nízko i vysokorychlostní komprese.
Největší devízou vzduchového pružení, je samozřejmě snížení hmotnosti vidlice, ale tím se u Foxu s liposukcí nepřestalo. A tím už se dostávám k vnějším přeměnám vidlice. Kromě přepracovaných patek, úchytu kotoučové brzdy a nového můstku jsou vnější nohy vidlice „vylepšené“ i co se týče jejich samotné tloušťky, která se různě mění po celé jejich délce. Na vnějších nohách se uspořilo 150 gramů. Stejně tak se liší tloušťka stěny u „okashimovaných“ kluzáků, u korunek je vyšší a ve zdvihu zase nižší. Na vnitřních nohách se ušetřilo 89 gramů. Přepracované korunky, gumové dorazy vidlice na rám, odebrání dorazu z RC2 patrony dává spolu s úsporou díky absenci pružiny dává úsporu 243 gramů. Po algebraické rozcvičce se snadno dopočítáme že z nové Foxice ubylo bezmála půl kila materiálu (pro vrtaly je 243 + 89 + 150 = 482, což je číslo které se velmi zábavně liší od 476, které Fox spočítal na ilustrační fotce k váhovým úsporám, zřejmě by algebraická rozcvička pomohla i jů es ej). Vidlice by měla vážit (s ohledem na jejich výpočet úspor spíš) plus mínus 2711g, což ze 40 dělá jednu z nejlehčích DH vidlic na trhu.
Jen pro zvědavce a vytrvalé čtenáře, ty dva „čudlíky“ které jsou na vnějších nohách těsně pod prachovkami jsou odvzdušňovací ventily jenž by měly v případě změny podmínek (tlak, teplota) upustit tlak pod těsněním a tím je šetřit…ale věřím že Fox by mohl poskytnout adaptér díky kterému by mohly ventily sloužit jako navářky na V-Brake! Na vidlici Fox 40 Float RC2 se se můžeme těšit v létě, předpokládaná cena by se měla pohybovat okolo 1700 USD, ale měla by se vyskytnout i „low-cost“ verze, pouze s odskokovým kroutítkem. O její ceně ale kapacity mlčí.
Aby byla jízda na liščím ocásku komplexní, je nezbytný i zadní tlumič. Spolu s vidlicí byla představena i nová generace tlumiče DHX RC4. Ten je nadále pružinový a nadále disponuje velkým rozsahem nastavení.
Zajímavé je že se někdo z výzkumných pracovníků, zřejmě poprvé v historii výrobců tlumičů, podíval do katalogu jakéhokoli výrobce odpružených rámů a zjistil, že většina rámů má díky přepákování samy o sobě progresivní projev. Proto bude lepší když tlumič bude lineárnější! Heuréka! RC4 má tedy nový systém vedení oleje do expanzky a menší průměr pístnice, což by mělo snižovat tření a umožnit více oleje v tlumiči, tím pádem vyšší citlivost a požadovaný plynulejší a lineárnější chod. Tlumič má odskok, nízko a vysokorychlostní kompresi a také „Air assist“ který by měl umožňovat ovlivnění případné linearity či progresivity chodu (stejně jako podložky u vidlice, jen u tlumiče je možné tento prvek ovlivnit „zvenku“).
Třetí epizoda série nejznámějšího enduro jezdce Jerome Clementze 12 Months 12 Stories je zde. Díl nazvaný SouthBond byl točený v jižní Africe poblíž Kapského města.Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Diskuze
Jx (ne (a) ne.ne) 29.3.2013 v 12:29odvzdušňovací ventily jenž by měly v případě změny podmínek (tlak, teplota) upustit tlak pod těsněním a tím je šetřit - to je trosku blbost, v nohach se pohybem tvori pretlak ktery muze ovlivnovat chod vidle, proto je dobre ho obcas upustit, mx vidle to maji vsecky, fox doporucuje pred kazdou jizdou :]
- peto(dude) 31.3.2013 v 16:50
No naposledy boli u nich spodne nohy z hlinika v nejakej verzii myslim, ze prvej RAD na testovanie aj poharovimi jazdcami. Obhajovali to az az a teraz su kde? Up side down verziu a jej flexnost obhajovali tiez vsakovako a zrazu je to neziaduce. Toto skakanie hore dole nahlodava stale viac a viac moju doveru vo vyrobcov a ich ings uz aj tak minimalnu. Ale paci sa mi, ze to nema ten po.ebany taper krk. No s tymi tlacitkami je to tak, ze ked sa vyvezies lanovkou hore tak je tam nizsi tlak a vo vidle je tym pretlak. Aby sa to zrovnalo otvoris vidlu stisnutim gombikov. "plus mínus 2711g, což ze 40 dělá jednu z nejlehčích DH vidlic na trhu". Tak je najlahsia alebo nieje? Mozem osr. pokrok. Ved tito vsetci aj tuto vydlu raz budu hadzat do stareho zeleza ked si pan marketing zaziada noveho baranka na obetny oltar. Ale poznam jedneho svatca krory si je isty svojim dielkom. Skus hadat hoffman ako sa vola.
- peto(dude) 4.4.2013 v 8:08
Boze milujem tie reci o naj inzinieroch na DK. Akokeby tu niekomu nedochadzalo, ze cely vyvoj a pokrok je nam pekne po kuskoch davkovany, aby sa udrzalo kontinualne a konzistentne napatie, a nie inziniermi, ale manazerikmi ktorich prikazy oni posluchaju. A to je smutne, ze to nieje ziadne tajomstvo a ani konspiracna teoria a stale to ostava aceptovane.
Já chci blatníček. (: