Novinky Race Face

Test: Manobike nepadací převodník a rozšíření kazety

Autor: Čert, vydáno: 22.5.2014

Vozit vepředu jednoplacku je už skoro povinnost. Je to jednodušší, je to lehčí, je to moderní a hlavně je to #enduro specific. Ale udupat převod 36–36, to už musíte být nějakej Jerome, takže když dopředu jednoplacku, chce to dozadu víc zubů. A možnost ulehčit si vzadu, kromě amerických výrobců, teď nabízí i ryze český producent komponentů, zlínský Manobike. A d:key ho samozřejmě projel a otestoval, navíc v kombinaci s nepadacím převodníkem stejné značky!





Adaptér od Manobike se skládá ze dvou dílů, každý z nich je vysoustružený z jednoho kusu, dle výrobce nejpevnějšího, hliníku AL 7075, menší kousek nese převodníky o 25 a 29 zubech, na větší placce je 34 a 40 zubů. Váha celého celku je 208 g, což je i přes větší převodníky úspora asi o 30 až 40 g proti běžné kazetě. Bohužel pro, adaptér je kompatibilní pouze s kazetami Sram. Cena adaptéru je stanovena na 2 190 Kč.





Druhým nezbytným prvkem je „nepadací“ převodník se střídavými zuby, i ten je samozřejmě vysoustružený z AL 7075 a nabízí se ve verzi se 32, 34 a 36 zuby, jeho cena bude ve všech variantách stejná, a to 1 190 Kč.

První krok – montáž. Na montáži převodníku a kazety v zásadě nic není, myslím, že je to věc, kterou dovede snad každý, prostě sundat kazetu, zahodit 4 největší kolečka a nasadit adaptér. Tahle úprava vám z běžné kazety udělá kazetu s rozsahem 11–40, což je sice méně, než XX1-ková 10–42, nicméně kvůli Manobike rozhodně nemusíte prodávat ledvinu a hlavně máte, na rozdíl od konkurenčních výrobků, které spočívají jenom v přidání velké čtyřiceti-dvou zubové placky, vlastně normální a rozumně odstupňovanou kazetu. V mém případě (Sram PG 1050 11–36) jsem vyměnil „kolečka“ 25,28,32,36, takže moje „omanobikovaná“ kazeta disponuje vzadu převody 11,13,15,17,1­9,22,25,29,34,40­. A rozdíl 28 zubů mezi největším a nejmenším převodem je už sakra jinačí pohoda.





Co se týče instalace, výměna 40 % kazety je už docela velký zásah do řazení, nicméně s trochou snahy a trochou štelování stavěcím šroubkem (to je na přehazovačce ten, kterým se nastavuje vzdálenost přehazovačky od převodníku, odtlačuje přehazovačku od patky) není problém seřídit řazení ihned, pro mé velké překvapení není ani nutné čekat, až si kolo „sedne“. Nicméně, jestli se necítíte, doporučuju nechat kolo seřídit v servisu, otázka je, jak budou mechanici nadšení z této úpravy, která samozřejmě ruší účinky záruky na přehazovačku. Pokud se tedy pro tento krok rozhodnete, z vlastní zkušenosti vím, že třeba jedna až dvě nohavice štrůdlu, zásadně změní náladu v dílně a najezený cyklomechanik je vždy ochotnější řešit experimenty, než hladový. Mimo investice do občerstvení mechaniků je tu i možnost, že si systém řekne o nový, delší řetěz, m;j přechod z 2×10 s 11–36 vzadu a 24–38 na 1×10 11–40 vzadu a 36 vepředu je podle mě změna, která je tak na hraně pořízení delšího řetězu. Ohledně řetězu – je nutné mít ale s hliníkovou kazetou neustále na paměti vytahání řetězu, protože jestli něco opravdu „nechceš“, tak aby ti řetěz za pětistovku rozjezdil kazetu za dvojku na sra… doporučuji přihodit měrku řetězu do batohu a zkoušet aspoň jednou týdně.





No a když mít vepředu jenom jednu „pilu“, tak ať je to jednoznačně „nepadací“ převodník. Jeho instalace je v podstatě stejně jednoduchá, prostě odmontovat 4 šrouby, padací převodník pryč, narrow wide nasadit. Vzhledově se Manobiku převodník opravdu povedl, frézované detaily působí velmi příjemně na oko každého milovníka industrialismu, trochu ale zamrzí, že chybí osazení děr pro šrouby (takový ten vyvrtaný okraj okolo děr, do kterého zapadne hlava šroubu), na jízdu to v zásadě vliv nemá, nicméně jsou to právě tyto detaily, které by na špičkových produktech být měly.





A jak na trailu? K mé velké spokojenosti naprosto bez problémů, při troše mechanických schopností chodí řazení vzadu naprosto bezchybně, převod 36×40 je pro Brno a okolí naprosto dostačující kašpar, navíc cesta k němu je, díky rozumnému odstupňování, bez velkých skoků, všechno jede pěkně intuitivně, po chvilce máte převody načtené a jezdíte si. I vepředu je všechno v pořádku, řetěz nepadá a převodník si ho moc pěkně posadí, kam má. Aktuálně mám na Manobiku najeto asi 400km a jediné, co lze pozorovat, je mírně obroušený elox na zubech, a to vážně jenom mírně. Testování samozřejmě pokračuje a po sezóně budu informovat, nicméně nic zatím nenasvědčuje tomu, že by mě měla kazeta a převodník v něčem zklamat.



 


Není obvyklé, aby se malá česká firma vrhala do neprobádaných vod, ale minimálně mě velmi těší, že Manobike to nejen udělal, ale hlavně to udělal dobře. Když si promyslíte, kde budete jezdit, správně zvolíte rozměr přední placky, můžete mít sestavu, která hravě konkuruje XX1 funkčností a skoro i rozsahem, ovšem za desetinu ceny. A skoro XX1 za 3 a půl tisíce, to není zlá nabídka. Navíc, když si můžete vybrat z 4 barev obou komponentů – černá, červená, modrá a zlatá pro maximální vyladění. Manobike má jedničku s nepadací hvězdičkou!

Všechny produkty bude možné prohlídnout a ošahat na Bikefestu v kálnici a na webu www.manobike.com budou přístupné během dvou týdnů.

Komentáře

Publikovat jako anonymní uživatel - přihlášení, registrace

anonymní uživatel nechapem 11.3.2016 v 12:40

Tomuto ja dnes nerozumiem... seci uz len lenive hnidy, ktore nevedia slapat a len malinke pilky, aby sa nahodou nespotili...

anonymní uživatel ble 7.6.2015 v 22:30

Fajn článek i fajn produkt. Jezdím 11-36 kazetu a 24/36 dvoupřevodník, ale na těch největších dvou pastorkách jsem odjezdil tak maximálně 500 metrů za poslední dva roky. Takže koupil bych to hned, ale bojím se o tu životnost. Když se nechci strachovat o občasné zprasené přeřazení nebo vytahaný řetěz, tak bych raději neřešil pár gramů a nechal tam ocel. Obzvlášť při tom větším křížení řetězu. Nebo ne?

anonymní uživatel tomineiro (tomineiro [zavinac] gmail.com) 10.5.2015 v 12:21

bol som na stranke manobike a nasiel som tam iba prevodniky, ale tie dva adaptery na kazetu nie, iba samostatny 40 zubovy

anonymní uživatel Roman (romankegl [zavinac] seznam.cz) 5.3.2015 v 22:36

AHoj jak mate nastaveny prevodnik vuci kazete? Je ve stredu nebo spis k jedne strane?

anonymní uživatel 140 (suthklxe [zavinac] gmail.com) 4.7.2014 v 3:03

Hi there mates, its wonderful piece of writing approximately tutoringand completely explained,reserve it up all the time.
billi-walker.jp billi-walker.jp/...

anonymní uživatel HonzaKrepelka 26.5.2014 v 8:10

svanto: jaká setrvačná váha? váží to stejně nebo míň, než klasická kazeta, podle toho, jakou kazetu máš

anonymní uživatel svanto 26.5.2014 v 0:28

a co ta zotrvacna vaha na zadnom kolese

anonymní uživatel radari 25.5.2014 v 23:23

Hlavne ze neco takoveho vubec delate...

anonymní uživatel radari 25.5.2014 v 23:22

Jasne, jen navrh :) odrbanej elox na kazete je hloupost

anonymní uživatel HonzaKrepelka 25.5.2014 v 20:19

Radari: jasné, i my víme, že by to šlo udělat jinou technologií, ale naším momentálním cílem je nabídnout cenově dostupný produkt, který osloví větší skupinu bikerů než drahý produkt, který si koupí jen pár lidí a o to nám jde především...a pokud někomu vadí, že se mu lehce odře elox tam, kde běhá řetěz a je to ve výsledku stejně špinavé od oleje a ten elox není vidět, na to asi nemám co říct

anonymní uživatel radari 25.5.2014 v 17:42

Honzakrepelka: u k tomu eloxu a navrhum. Ve vyrobe vysokorychlostnich ventilu se pouziva povrchovka hartematal. Oproti eloxu nekolikanasobne prodluzuje zivotnost trecich ploch. Bohuzel to delaji jen dve firmy v evrope . nemecko a svycari hasleralu.ch/...

anonymní uživatel MartinP. 24.5.2014 v 22:25

Jen tak pro zajímavost k tomu "EnduroSpecific" www.pinkbike.com/...

anonymní uživatel HonzaKrepelka 23.5.2014 v 20:35

neznaboh: čím dál více lidí se ptá po téhle barvě, takže určitě i zelené budou v nabídce, trošku jsme nečekali zájem lidí o tuhle barvu

hoffman: bohužel tě zklamu, tyhle věci se vyrábějí v Martinicích nedaleko Zlína :)

anonymní uživatel hoffman 23.5.2014 v 20:05

tak zrejme jedna linka, ala produkcia Astro a pod.

anonymní uživatel Hájson (hertsbergrhajek [zavinac] seznam.cz) 23.5.2014 v 19:45

Jak je možné že převodníky manobike jsou totožné jako General lee ?

anonymní uživatel sr 23.5.2014 v 18:38

Slzy do oči :-D okey, tak abych nebyl za zm*da - kdo nechce monobike muze si koupit neco 2x drazsiho... vlastnosti chodu a razeni neznam. Vec vkusu asi....

anonymní uživatel Neznaboh (12henry14 [zavinac] seznam.cz) 23.5.2014 v 18:27

HonzaKrepelka: tak příště i zelenej ;)

anonymní uživatel stp 23.5.2014 v 16:59

Tak ta polemika nad vlastnosti eloxu a jak vidlice beha jen v prachovkach mi vehnala smichy slzy do oci :) diky sr

anonymní uživatel HonzaKrepelka 23.5.2014 v 16:16

Sr: dall pojedem dál v eloxu to se neboj:)

anonymní uživatel Zyklord 23.5.2014 v 15:23

SR: k tomu eloxu... fakt si myslíš že kluzák vidle běhá jen prachovkama?
:-D
a k tomu tření, u narrow wide a pod... evidentně právě tření drží ten řetěz aby nespad ;-)

anonymní uživatel sr 23.5.2014 v 14:28

to víš... vydělávat na mejch nápadech... to by se ti líbilo...

anonymní uživatel HonzaKrepelka 23.5.2014 v 14:18

Sr: A jakou jinou povrchovou upravu převodníků navrhuješ?

anonymní uživatel MartinP. 23.5.2014 v 12:57

sr: Neříkám, že je to stejný. Samozřejmě otázkou je "kvalita" toho eloxu, to je jiná věc. Jinak je to prostě jen povrchová úprava hliníku, který asi Sram říká PowerGlide bo co i když jsem si myslel, že PowerGlide má spíš co dočinění s tvarem zubů...

Převodník Sram doma mám, černej elox, jel jsem ho 3 jízdy a vypadá dost podobně jako převodník na fotkách tady.

anonymní uživatel sr 23.5.2014 v 12:48

a myslíš použitej po dvou sezónách nebo po dvou testovacích jízdách?

anonymní uživatel sr 23.5.2014 v 12:41

MartinP.: snažíš se mi tu namluvit že je to stejný?

anonymní uživatel MartinP. 23.5.2014 v 12:21

sr: Ehm a co myslíš, že ten "powerglide" co píšeš že používá Sram na převodníky, asi tak je?
Viděl jsi někdy použitý Sram X-sync převodník?

anonymní uživatel HonzaKrepelka 23.5.2014 v 11:20

Rostič: varianta se 42 zuby je do budoucna v plánu

anonymní uživatel Rostič (www.superstojan.cz) (superstojan [zavinac] seznam.cz) 23.5.2014 v 8:50

Mě chybí varianta s 42z. Když už tak chcu pořádně lehký převod...A ta barva bude nejspíš za pár měsíců pryč a bude to vypadat hrozně. Škoda...

anonymní uživatel sr 23.5.2014 v 8:39

jenže elox na kluzácích má očividně trochu jinou hrubost.... nehledě na to že po něm neběhá tvrdej ocelovej povrch řetězu ale gumový prachovky.

anonymní uživatel Ušák (lucas.usoun [zavinac] seznam.cz) 22.5.2014 v 22:45

elox je vrstva Al2O3 což je docela tvrdá sranda..a dělá se to na vidlicích aby se dali jemně "brousit" tím se snižuje tření.. vysvětlení ...elox klouže.. je trochu slabší..:D

anonymní uživatel bolekkrutor 22.5.2014 v 22:19

By mě zajímalo, co má mistr "SR" na kluzácích vidle, když elox neklouže? A nechci slyšet nic o kašimách, páč to jsou jen marketingový hemzy. Pokud vím, tak kluzáky, pístnice, neznají nic jiného, než tvrdoelox, nebo nitridaci...

anonymní uživatel sr 22.5.2014 v 18:43

Vole cim vic se to tre tim min to vydrzi... nevim co na tom nechapes... uz po testovaci jizde jr videt jak je to vodrbany... ale tak pro sampoony super.

anonymní uživatel vale 46 22.5.2014 v 17:50

Ty vole tření řetězu.....já se poseru.Běž jezdit a neřeš blbosti!

anonymní uživatel sr 22.5.2014 v 17:07

Elox na zubech? To jako vážně?! Nikoho nenapadlo že povrch zubů má bejt co nejhladsi kvuli tření řetězu? Sram ma povrch power glide a czech made to prdne do eloxu?! Nechápu jak si to Přemek mohl dát nq bike....

anonymní uživatel Ušák (lucas.usoun [zavinac] seznam.cz) 22.5.2014 v 16:29

Netvrdím, že padá ;) Jen, že vysoký zuby mají na nepadání řetězu mnohem větší podíl než Narrow wide profil..;) ale to je jen diskuze.. důležitý je ,že to funguje (sám mám odzkoušeno) :D

anonymní uživatel HonzaKrepelka 22.5.2014 v 16:14

ušák: podle lidí, kteří převodník testovali a pořád testují, řetěz padá opravdu minimálně

anonymní uživatel Ušák (lucas.usoun [zavinac] seznam.cz) 22.5.2014 v 15:55

Navíc mam takovej pocit, že proti padání řetězu je mnohem účinější ten vysokej profil zubů než střídání tloušťky.. a nový technologie u hazky jako je Shimano Shadow+ a SRAM Type2

anonymní uživatel Ušák (lucas.usoun [zavinac] seznam.cz) 22.5.2014 v 15:51

Patent na "Narrow-Wide" zuby je podle všechno víc než 40 let starej, objevil se snad i v nějaký starý strojařský příručce. Takže patent na tyhle zuby už nějakou chvíli podle US patentovýho úřadu propadl. Teda alespoň tak tvrdí Wolftooth... Sram má patent na jejich tvar zubu X-Sync a tvar převodníku

anonymní uživatel kreveta 22.5.2014 v 14:30

ještě aby to hliníkový bláto bylo ve výsledku težší než normální ocel...

anonymní uživatel HonzaKrepelka 22.5.2014 v 12:23

xyz: podle vážení není váha vyšší, než u původní kazety, ovšem záleží to na kazetě, která je použita...a pokud jsi četl článek, tak se tam o tom píše :)

anonymní uživatel hoffman 22.5.2014 v 11:51

sramky v zásade neskáču, bohvie čo by to robilo so shimanom bez brzdy ..

anonymní uživatel xyz 22.5.2014 v 11:50

Kolik vazi kompletni kazeta po rozsirovaci kure? :-)

anonymní uživatel Pan Tok 22.5.2014 v 11:06

funguje to nepadání i bez nenepadací přehazovačky bez nemrdací spojky?

anonymní uživatel kreveta 22.5.2014 v 10:04

koukám že elox na těch zubech vydrží dlouho :D ale tak asi se to barevný líp prodává, chápu.

anonymní uživatel peto(dude) 22.5.2014 v 9:53

4 MartinP - ved ja viem ze uz to robi kde kto. Ved preto sa cudujem. A tie zuby pokial viem stale je to +- a slovne zjednodusene a stylizovane na "narrow wide". Ked to ti prvi(sram?) maju patentovane tak im to nedopatrenim asi stoji na nejakom blbom detaile na ktorom funkcne az tak nezalezi. Len spekulujem. Asi sa na patentovanie principu +- proste vysr... .

anonymní uživatel MartinP. 22.5.2014 v 9:20

Jinak článek k tomu je zde www.bikeradar.com/...

anonymní uživatel MartinP. 22.5.2014 v 9:10

peto(dude): S tím patentem by mě to také zajímalo, nicméně "narrow wide" dělá kde kdo. Každopádně, když se podíváš na originál Sram převodník, tak zuby mají trošku jiný profil (+-) než ostatní nabízené N W převodníky. I když třeba Wolf Tooth má zuby také +-. Takže kdo ví?!

anonymní uživatel hoffman 22.5.2014 v 8:48

keď mne sa to nepáči ..

anonymní uživatel peto(dude) 22.5.2014 v 8:37

V slove „omanobikovaná“ staci vymenit "m" za "n" a sme doma. Onanobikovy clanok. Zaujimave. Zeby henti sramaci a spol nemali patentovane toto "narrow wide" na prevodnikoch? Sa mi nechce verit ze to tak lacno pustili. Sak to je tromf jak svina. Jedno z mala zjaveni cisteho dizajnu na bikoch v poslednej dobe.

anonymní uživatel O´Neill 22.5.2014 v 8:36

Zatím mám jen převodník 32 a maká naprosto parádně. Naprostá spokojenost a palec hore pro Manobike! :)

anonymní uživatel panter 22.5.2014 v 8:23

*dělaj

anonymní uživatel panter 22.5.2014 v 8:22

Mě se to celkem líbí ale počkám si co ukáže čas a pak to kdyžtak koupím moc se mě nezdá dělat ty pastorky z hliníku když shimano i sram děkan kazety z ocele a hlinikovej max unašeč největších pastorku a vymezovaci podložky mezi pastorky

anonymní uživatel Marek 22.5.2014 v 8:20

Čert: Takovej dotaz jo, kliky jsou 2x10, jak jsi z nich udělal 1x10 aby byla zachována rozumná řetězová linka? Dík.

anonymní uživatel Hája 22.5.2014 v 8:08

Prevodnik vypadá velice pěkne a originálně ale ten adapter na kazetu je až moc podobný konkurenci od General lee, co vy na to? Zdá se mi to spiše jako kopie

anonymní uživatel antoan 22.5.2014 v 7:11

Co na to kubajzs ?