Novinka: Cannondale Moterra SL - plnotučný ebike s velkou baterií a hmotností 19,5 kg

Autor: Keli, vydáno: 20.2.2024

Cannondale představuje nejlehčí horské elektrokolo s plným výkonem jaké kdy, dle tvrzení amerického výrobce, bylo vyrobeno - zbrusu novou Moterra SL. S plnotučným motorem a 601 Wh baterií váží pouhých 19,5 kg. K tomu přidejte hodně ostrou geometrii a 150 mm zdvihu, tak si Cannondale představuje budoucnost trailových eMTB.

Inspirace Scalpelem

Cannondale technologii FlexPivot využívá od nepaměti a to nejen u karbonových rámů, tak hliníkových. Jak systém funguje je zřejmé z názvu FlexPivot, flexe v materiálu nahrazuje čepy v zadní stavbě. Obvykle se toto řešení využívá u přepákovaných jednočepů, Cannondale svému řešení věří natolik, že jej využívá i na čtyřčepovém zavěšení zadní stavby. Tradiční HorstLink, čep dělící řetězovou vzpěru, nahrazuje zploštělá trubka umožňující průhyb. Výhody zůstávají shodné jako u flexpivotu na jednočepu, úspora hmotnosti, navýšení tuhosti. Dle tvrzení Cannondale jejich řešení navíc "nabídne neuvěřitelnou trakci, citlivé brzdění a hravý pocit, který dodá jezdci sebedůvěru, aby mohl jet ještě ostřeji".

Novinka Cannondale Moterra SL skutečně jako by z oka vypadla v nadpisu zmíněnému modelu Scalpel. Sdílí s ním jak stejný systém zadního odpružení, tak stejné umístění tlumiče. Rozdílem je samozřejmě zaměření, zdvihy, geometrie a také kvůli motoru a baterii výrazně mohutnější středová oblast a spodní rámová trubka.   

Každá velikost má vlastní rám

Stejně jako u jiných kol Cannondale,  i zde je využít přístup "Proportional Response". Vše od kinematiky odpružení až po geometrii - včetně délky řetězové vzpěry - je uzpůsobeno pro každou velikost rámu, takže jezdci různých velikostí mají mít shodné jízdní pocity z kola. Ať velikost S nebo XL, vyznění kola bude velmi podobné. 

Shimano powered

Pohon Moterra SL zajišťuje custom laděný motor Shimano EP801. Parametricky zůstává shodný s běžnou verzí (točivý moment  85 Nm, maximální výkon 600 W). Rozdílem jsou vyladěné jízdní režimy, k dispozici je tradiční režim "ECO" (minimální asistence, maximální dojezd), dva režimy "TRAIL" (první režim TRAIL poskytuje střední výkon, výkonově odpovídající lehkým elektrokolům, druhý režim TRAIL asistencí obvyklou pro jízdu na plnohodnotným elektrokole) a samozřejmě "BOOST" (plný výkon, neustále).
Energii dodává integrovaná vnitřní baterie s kapacitou 601 Wh, která váží včetně kabeláže pouhých 3,1 kg.

  

Na trailbike extrémní geometrie

Když se podíváte na detaily geometrie, zjistíte, že Moterra SL je hodně progresivní. Má 62,5 stupňový hlavový úhel, který obvykle vidíme u DH kol, navíc zde je nastavitelné hlavové složení, které nabízí úpravu v rozsahu 1,2 stupně. Nechybí ani dlouhý reach a strmý sedlový úhel. Na papíře jsou hodnoty až trochu bizarní, když uvážíme, že jde o trailové kolo. Dle Cannondale ale "progresivní geometrie" dává smysl vzhledem k rychlostem, kterou toto kolo jezdí, a jak citlivé zůstává na každém úseku každého trailu.

Mullet nebo devětadváca

Moterra SL přichází v mullet konfiguraci s 29" předním a 27,5" zadním kolem. Nicméně spousta jezdců ocení možnost změny zadního kola za devětadvácu. Pomocí FlipChipu je taková výměna snadná a bez zásadních změn na geometrii, celkovém charakteru a vyváženosti kola.

           

Tři modely

Nová Moterra SL je k dispozici ve velikostech od S až po XL a v různých konfiguracích, včetně limitované série od LAB71. Všechny modely jsou postaveny na odpružení Fox, u vyšších verzí LAB71 a SL 1 řazení Cannondale svěřil značce SRAM a bezdrátovému systému SRAM Eagle AXS T-Type. Modelová řada SL 2 má pak řazení Shimano a jezdec může využívat automatického řazení Auto Shift či možnost měnit převod i když nešlape (Free Shift). 

Hmotnosti a ceny

Reálné hmotnosti včetně 180 ml bezdušového tmelu a bez pedálů.

Hlavovkou nebo vnitřkem

Nenápadný detail, který zaslouží zmínit je vedení kabeláže. Cannondale umožní u eSeLka jak vedení skrze hlavové složení a hlavovou trubku, tak klasicky skrze vnější vstupy do spodní rámové trubky.