Novinka: řada XTR M9200 - Shimano jde do bezdrátu, konečně!

Autor: Keli, vydáno: 5.6.2025

Po sedmi letech přichází Shimano s revoluční novinkou - novou řadou XTR M9200. Největší změnou je bezdrátové řešení pohonu, které doplňují i nové brzdy, zapletená kola a kliky. Následující článek shrnuje to nejdůležitější.

Shimano XTR M9200

Novinky v oblasti brzd, zapletených kol a klik

Než se podrobněji podíváme na samotný pohon, krátce se zaměříme na brzdy, zapletená kola a kliky s logem XTR. Vše bude dostupné ve dvou verzích: pro XC a pro enduro/trailové použití.

U XC brzd jde víceméně o kosmetické a designové změny. Naopak u enduro verze najdeme zcela nové páky i třmeny. Obě varianty vyžadují použití nového nízkoviskózního minerálního oleje, který není zpětně kompatibilní se staršími brzdami Shimano.

Změny u enduro verze brzd jsou mnohem výraznější. Patrná je nejen větší expanzní nádobka, ale i bližší napojení hadice k řídítkům u brzdové páky, což přispívá k čistšímu vzhledu kokpitu. Změn doznaly jak pozice čepů, tak i samotná páčka. Pro zlepšení ergonomie je skloněná o pět stupňů vzhůru. Došlo také ke zvětšení destiček pro větší brzdnou plochu s kotoučem.

Zapletená kola jsou postavena na karbonových ráfcích. Enduro verze disponuje vnitřní šířkou 30 mm a hookless provedením (bez patky). Volnoběžka na zadním náboji má 3,5stupňový záběr a kazeta se montuje na Microspline ořech.

Kliky v novém designu budou k dispozici jako silnější a odolnější varianta pro trail a enduro a lehčí varianta pro XC, přičemž varianta pro XC bude mít mírně užší Q-faktor (168 vs. 176 mm). Kliky budou k dispozici v délkách od 160 mm do 175 mm a budou využívat 55mm chainline.

Bezdrátová přehazovačka Shimano XTR

Shimano XTR zůstává věrné tradici, co se týče způsobu připojení k rámu. Přehazovačka se montuje do klasické patky, takže není nutné používat rám s UDH zavěšením jako u elektrických přehazovaček Sram. Podobné je to i s nastavením samotné přehazovačky - nechybí horní a spodní doraz ani B-šroub pro nastavení vzdálenosti přehazovačky od kazety. Nic takového na elektrických přehazovačkách Sram nenajdete.

Shimano se snažilo přehazovačku designovat s co nejnižším profilem a co největší prostupností v terénu. Cílem je, aby při případném nárazu do překážky přehazovačka sklouzla, nikoliv se na ní zasekla. V případě nárazu zafunguje mechanismus Automatic Impact Recovery, který šaltr vrátí do původní pozice bez nutnosti zásahu jezdce.

Kromě osazení motorem a elektronikou došlo ke změně také u zavěšení spodních kladek. Na horním čepu se již nevyskytuje nastavitelná spojka, ale nahradila ji dvojice protiběžných pružin. Důvodem je konzistentnější napětí a ve výsledku lepší napínání řetězu. Integrovaná kapacita baterie by při běžném řazení měla na jedno nabití vydržet zhruba 340 km.

K dispozici budou dvě provedení pohonu: jedno pro klasická kola a druhé pro elektrokola. V prvním případě se setkáme s rozsahem kazety 9 až 45 zubů (střední verze SG) a 10 až 51 zubů (dlouhá verze SGS). V případě elektrokol půjde o 11- nebo 12rychlostní provedení s nabíjením z akumulátoru elektrokola.

K nové přehazovačce patří i nové páčky, které jsou plně nastavitelné ve všech směrech. Umožňují jak jednoduché, tak dvojité zmáčknutí. Podržení páčky navíc umožní vícenásobné přeřazení dle nastavení v aplikaci.

Hmotnosti

Hmotnosti naleznete v tabulce níže, ceny:  upgrade kit (přehazovačka, řazení, baterie, nabíječka) 25 190 Kč, kazeta 12 890 Kč, XC brzdy 14 490 Kč, další na koloshop.cz. 

Přehazovačka s baterií Shimano XTR M9250 Di2 SGS	416 g
Řadicí páčka Shimano XTR SW-M9250-R Di2	100 g
12rychlostní kazeta Shimano XTR CS-M9200 10-51 z	367 g
Řetěz se 126 články Shimano XTR CN-M9100	268 g
Kliky Shimano XTR FC-M9220 170mm	522 g
Převodník Shimano XTR SM-CRM96 32 z	64 g

Bude to stačit?

Nové Shimano XTR určitě představuje velký krok vpřed pro japonského výrobce. Budou ale tyto inovace stačit k návratu na výsluní a silnějšímu prosazení na poli, kde aktuálně jednoznačně dominuje americký Sram? Co myslíte?