Bikecheck - díl druhý
Autor: Štepánisko, vydáno: 22.3.2008
Ve druhém pokračování se podíváme na kola amatérských jezdců, kteří si na své oře museli vydělat sami respektive v prvním případě jeho rodiče :). První bude fourcrosový speciál pod názvem MXM 4× Václava Draxala. Na tomto kole Draxík loni výhral několi závodů v rámci poháru v kategorii rookie.
Další bude kolo, o kterém bych se nebál říct, že je jediné v ČR a je to GT IT1, pokud vám název nic neříká klikněte a dozvíte se víc…
MXM 4X special – Václav Draxal
Rám | MXM 4X special (velikost 14) |
hlavový | FSA |
vidle | Marzocchi 4X WC (2007) |
představec | Spank |
řidítka | Spank |
gripy | Bellacoola The Grip |
sedlovka | Shaman racing 30,9 |
sedlo | BBB CompDesign white |
kliky | Truvativ HOLZFELLER 1.1 |
osa | Truvativ Howitzer |
přední nába | DT Swiss Onyx Disc (20mm) |
zadní nába | DT Swiss Onyx Disc |
ráfky | DT Swiss EX 5.1d |
duše | Schwalbe |
pláště | Maxxis Larsen Mimo |
brzdy | Hayes HFX 9 carbon |
řazení | Shimano |
přehazovačka | Shimano XTR |
napínák | Shaman racing 4X |
řetěz | Řetěz Shimano HG-73 |
pedály | Shimano DX / Author |
Kolo nemám čistě jen na 4X, jezdím na něm skoro vše co se dá. Prostě podle chuti. Přes zimu jsem na něm doladil nějaké nedostatky po loňské sezóně a ještě stále pár vecí chybí. Vybírám komponenty, tak aby byly lehké, ale hodně odolné. Rám si nechávám stejný, protože až na pár škrábanů je jako nový. Stejně tak i vidlice, kterou jezdím se zdvihem 110mm, sice se dá snížit ale mně to tak vyhovuje. Na kole se přes zimu snažím jezdit i nějaké XC, sedlo nahoru a vyjedu s ním vše. Kolo je docela lehké a hravé, však hodně pevné, takže se nemusím bát ani větších skoků v lese, natož na dráze. Letos pojedu na nových kolech, takže jsem na ně zvědavý. Zatím vypadají velmi dobře – nízká váha, velká tuhost.
GT IT1 2006 size Medium
Pokud se mrknete na ofiko stránky kola GT IT1 2006 zjistíte, že se trochu liší od současnýho stavu výbavy. Není na tom nic divnýho, protože asi každej jezdec časem zjistí, že pokud pořídil komplet kolo a přitom si na něm nevybíral každej komponent zvlášť, tak prostě nějaký věci časem potřebuje vyměnit a to ať už z důvodu potřeby jiných rozměrů a tvarů, nebo z důvodu neopravitelných defektů jednotlivých komponentů.
Ještě pár slov o RIDEROVI, sedlajícím tohoto oře, abyste věděli jak
(ne)vážně si brát popis kola k srdci:
Není to tak vyježděnej cápoš typu např. Kubajsze (kterej
tady na Dolekop.com představuje svoje kolo v první části
tohoto seriálu) a tak si předem vyhrazuje právo na psaní nesmyslů,
který plynou z jeho „nevyježděnosti“ , nezkušenosti, atd.
Sice se ježdění (Down Hillu) věnuje už dá se říct dlouhou dobu, ale
vzhledem k rekreační četnosti jeho tréninků toho najezdil za celej život
sotva tolik co průměrnej eliťák za sezónu, ikdyž s určitě né menší
láskou k ježdění :)
tlumič | FOX DHX 5.0 |
hlavový | CANE CREEK |
vidle | Marzocchi 888 RCV 2008 203mm |
představec | [RooX]. commander DH 0°, 35mm |
řidítka | Easton Havoc DH 695mm Ø25,4mm |
gripy | Intense ODI |
sedlovka | SDG I-Beam 31,6mm 2014 Alu |
sedlo | SDG FRD I-Beam |
kliky | Shimano Saint FC-M805 |
osa | Shimano XT/saint |
přední nába | Noname carbon/alu pro 20mm osu 32" |
zadní nába | GT IT1 pro 12mm osu 32" |
ráfky | Mavic EX729 |
duše | Maxxis DH 2,5"-2,7" |
pláště | Maxxis High Roller 2,5“ Slow Reezay |
brzdy | Shimano Saint + 203mm discs |
řazení | Páčky Shimano Alfine / Shimano nexus inter 8 |
řetěz | 2 x Shimano CN7701 |
pedály | Shimano PD-M647 (SPD) |
GT IT1 2006 – popis kola
Takže – údajně se jedná o první sériově vyráběné komplet kolo
s převodovkou a bylo vyvíjeno cca 10 let.
Převodovka je tady vlastně osmi rychlostní zadní náboj Shimano Nexus Inter 8, kterýmu kalifornští inženýři osoustružili osazení s dírama pro dráty a uložili ho kousek nad šlapací střed do rámu do takových velkých ložisek, který by podle manuálu měli vydržet celou životnost kola. Je to vlastně výhoda, že je to obyč nába Shimano, protože pokud by se s ní něco stalo, tak nová stojí asi kolem 3000Kč. Může se řadit bez šlapaní, takže pokud si ve startovací budce vzpomenete, že si rychle, 3 sec. před signálem potřebujete přeřadit, tak nemáte problém. Pokud řadíte v tahu, tak skoro nepoznáte, že došlo ke změně převodu. Rozmezí převodů je asi takový jako kdybyste vzadu měli kazetu 10 až 40 zubů. Ale abych to jen nechválil, musim tomu vytknout jednu věc a to jsou ztráty při přenosu sil z pedálů na zadní kolo, takže jako pro jezdce kterej hraje na každou setinu sekundy a dupe od zhora až dolů asi ne.
Nejde si nevšimnout, že kolo má 2 řetězy. Pravej řetěz vlastně přenáší „šlapací moment“ na pravou stranu osy převodovky a na levý straně osy, jde ven kroutící moment zpřevodovanej podle zařazenýho stupně, kde je přes ozubený kolečka a řetěz přenášen na zadní kolo.
První generace IT1 (zatím GT udělalo 2 generace – 2006 a 2007) měla zadní ozubený kolečko bez volnoběžky, a tak jakmile se točilo zadní kolo (ať rider šlapal, či nikoli), tak se i pohyboval řetěz. Při první jízdě mi kolo díky tomu sežralo půlku kalhot.
Proto bylo potřeba celkem hodně napnutej řetěz (a tim pádem ho častěji měnit), aby náhodou za jízdy nevyskočil – to pak v horším případě řetěz sežral celou zadní stavbu, kterou údajně GT reklamovalo i když v návodu bylo zvýrazněno že řetěz musí bejt tak a tak naplej. Každopádně to byl omyl a vyřešilo se to právě volnoběžkou, něco jako BMXovej volnoběžnej pastorek zadního kola, kterým jsem i já mimochodem hned jak to bylo možný kolo vytunil (bylo potřeba dát i novou zadní nábu).
Horší je to při defektu zadního kola, kdy trochu déle trvá vyndat ho z rámu, ale s trouchou praxe se to dá komplet zvládnout (pokud jde bez problému vyzout a nazout plášť a je k dispozici pořádná pumpa a nevyskytnou se jiný problémy) za 20min.
Taky s hmotností to není tak zlatý, kdy se mi vyhoupla (s DH pláštěma a dušema) na 22kg.
Strašlivej rozvor kol (asi 1200mm) dává kolu velkou stabilitu
v ryclostech ale jet na tom manuála po zadním vyžaduje dosti velký
jezdecký um. Zadní osa při propružení jde díky úhlu kyvky a pozici hl.
čepu jakoby směrem dozádu, takže se při tom rozvor ještě prodlužuje.
Takže to není úplně vhodný na různý vostrý točky kolem stromů a tak a
hodně si musim pomáhat zadní brzdou.
Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Podobné články
Diskuze
- Sergio (vega23 (a) poolplayers.us) 25.2.2012 v 7:12
Dobrý den, jsem velmi zajímalo, zda kola stále tvoří gt to 1, a pokud chcete vědět, jestli budete prodávat INTERSA pokud ano, jak vážně a jak moc náklady by vyjít na dopravu do Bilbao, Španělsko. díky
Nemluvím Váš jazyk a pomocí překladatele, tak doufám, že je to jasné poselství a může odpovědět díky
k rukám.
Sergio Vega
pd. ne-li prodat, a znáte někoho, kdo má tento model a může mě kontaktovat poděkovat navždy.
ze bych se prihlasil a DK ukazal par kilo metalu?