Technews: Specialized 2009
Autor: Štepánisko, vydáno: 17.7.2008
Letos se hlavy firmy Specialized rozhodly
trošku obměnit své produkty. Změny se týkají hlavně FR/DH modelů
SX a Big Hit.
U obou krasavců jsou na první pohled vidět hlavní rozdíly proti stávajícím modelům a tím jsou zaoblená horní a spodní rámová trubka a také nepřerušená sedlová trubka, díky které se tlumič posouvá více do středu kola. Zdvih nového SX se bude pohybovat od 150 do 170mm, u Big Hitu můžeme očekávat zdvih až 200mm.
Další novinkou u SX je zužující se hlavová trubka, ve spodní časti má průměr 1,5" a dále se její průměr zmenšuje na starý známý rozměr 1 1/8" (1,125„). Toto řešení by mělo zachovat vlastnosti 1,5“ hlav (tuhost, pevnost) při výrazně nižší hmotnosti. S tímto nápadem přišla v minulosti firma Klein a pro příští rok zakoupili tento patent firmy Trek a Specialized. Vidlice se zužujícím se krkem by měli vyrábět Fox a Rock Shox.
Zdroj, foto: NSMB.com, Bikeradar.com, Sicklines
Fotoreport z nejlépe mediálně utajeného závodu v sjezdu, jabloneckého Elteq Down Town nafotil Djurda, well done.Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Diskuze
Marek (www.marekweb.webz.cz) 17.7.2008 v 8:50Kónický krk je podle mě dost nešťastnej nápad, jelikož člověk nemá už tolik svobodnou volbu při výběru nový vidlice. Je hezký, že se ušetří několik gramů, ale k čemu to je, když si někdo bude chtít dát na SX vidli od MZ? Ještě mě napadá, že by se to dalo obejít tak, že by se na normáloní rovnej krk vidle zkombinovaly dvě hl. složení - 1,5" a 1 1/8". Jinak, jestli bude BH III s Domainem za cenu letošního modelu s 888, tak to bude bída :-(
- bikesek (bikesek (a) seznam.cz) 17.7.2008 v 10:35
myslim ze ten krk problem nebude, pude to vyresit jak uz tu bylo receno redukci v dolni casti na 1 1/8"...ale to jak sou ty kola ted osklivy,to mi prijde horsi...nevim co vsichni videj na tech zprohybanejch trubkach...nejen ze to neni nijak extra hezky (aspon pro me) ale uz to ted ma kazdy druhy kolo...
- Marek (www.marekweb.webz.cz) 17.7.2008 v 11:46
kiciN: to, že mají MZ vůli, která tam bejt MÁ, je uvedeno přímo na stránkách marzocchi, dle jejich tvrzení se jedná o provozní vůli, která je tam schválně, aby vidlice lépe chodila. To, že 90% MZ 08 teče, je už jinej problém :-) Jak je ale vidět, toto tvrzení u Spešlu neobstálo a tak se rozhodli pro příští rok osadit svá kola vidlicemi Rock Shox. Ani se nedivím. Inu uvidíme, jak vše nakonec dopadne. Třeba se nám ty zprohybaný roury nakonec budou líbit :-)
- T.H.O.mas (t.h.o.mas (a) seznam.cz) 17.7.2008 v 15:17
2zdeněk: jestliže to bude na vidlici s kónusovým sloupkem, tak se budou buď muset namíchat a nebo na to výrobci zareagujou tim, že budou dělat hlávka už "namíchaný" ... Pokud to budeš chtít na normální vidlici, použiješ na spodní misku redukci a hlávko ti tam půjde klasický... Jinak by mě ještě docela zajímalo, jak to vyřeší s tim kónusem, bude muset bejt všechno zase normalizovaný, včetně dýlky samotný hlavy... no, necháme se překvapit... Podle mě je ale tohle pořád menší zlo, než vidlice na 15mm osu, tady se to dá nějakým způsobem obejít, ale na vidlice s 15mm osou už se zase budou muset kupovat nový náby... Nechápu, co pořád vymejšlej...
- Czert 17.7.2008 v 18:56
nevim na co si lidi stěžujete? na vývoj kterej u jiných značek neni vidět ani za 10 let viz např Kona? Nebo na to, že hlava do konusového tvaru je mnohem lepší do pevnosti než klasika? A to že se vyvýjejí nové standarty to je holt daň, peníze se musejí přece točit ne??? :-) Aspoň je vidět, že tam neseděj s rukama v klíně a je vidět kus práce.
- Jr. (jr (a) jr.jr) 17.7.2008 v 21:05
holub:zajímavý,že "nezohýbaný" bighity nepraskali skoro vůbec....ale zprohýbaný demo bylo docela křupavý...
nevim...všichni zatim vědí hovno...nemůžu říct, že by se mi to uplně nelíbilo, ale spíš se bojim toho, že ty bighity budou stejně líný jako dema doteď... - Dodo 17.7.2008 v 22:09
asi k cemu vam bude 1,5 dole a 1,18 nahore, kdyz budete mit normal vidlici, nic to nevyresi, stejne tam bude dira.....
jedine nejaka zpicena redukce, zbytecne vytazena cena zatim nedelanejma hlavkama (kombinace 2 hlavek o slusnejch cenach neni taky jen tak) - napr. 2 CH. kingy, konicka hlava podle me picovina (este hnus), hlavne vsechno dela spesl slozity.....jejich tlumaky na xc, jejich vidlice, kliky, vsechno co se vyjebe bude drahy jak svin a nemoznost servisu, uprav. A design uz taky nebude nic extra.
Stary SX bylo nadherny - Jr. (jr (a) jr.jr) 18.7.2008 v 0:57
marek...redukce shaman-asi za 3 kila...určitě to neni zlepšení...a koupě 2 hlávek...pochybuju že vozíš chrise kde jeden stojí 4ku...navíc...pokud si někdo koupí kolo jako komplet,tak to znamená že je KOMPLET a nemusí se nic řešit...minimálně to hlávko...na novou vidlici stačí pak koupit 1 ks redukce...to teda podle mě moc pálka neni...a pokud to funguje, jakože by to asi nedělali proto že se chtěli pobavit, tak to význam má a nákupu rámu s tímhle "novým" vytunidlem bych se vůbec nebál
- Marek (www.marekweb.webz.cz) 19.7.2008 v 20:56
Jr.: tak správnej sjezďák "nekouká" na to, jestli se prohupuje při šlapání, nebo ne, ne? Jde hlavně o geometrii. Navíc, o zbytečný prohupování by se měl postarat tlumič (PP). To, že je Demo houpačka, jej dělá sjezďákem. Pokud by však tato vlastnost měla být u SX, tak bych to bral jako skutečnou nevýhodu.
- Luj 28.8.2008 v 15:56
2Marek: ..o zbytečný prohupování by se měl postarat tlumič (PP). To, že je Demo houpačka, jej dělá sjezďákem... To je minovina.. Takže rám by se měl akorát kejvat a tlumič řešit celou charakteristiku pružení/tlumění? A proč je asi takový FSR, virtual pivot apod? Protože tu charakteristiku pružená řeší právě ta konstrukce zadní stavby, systémy typu propedal fungujou na principu přitvrzení začátku zdvihu, ale tim se zase ztrácí citlivost, brain od foxe jakbysmet.. Doufejme že nový demo bude fungovat líp než starý, houpání při šlapání neni žádoucí, tak jako naklánění auta do zatáčky.
Kdyby začali prodávat ty svoje náboje v těch krásných barvách, tak bych se vůbec nezlobil :-D