Test: vyosené vložky tlumiče Offset Bushings

Autor: Čert, kategorie: Test, vydáno: 18.8.2014

Trocha toho domácího ladění ještě nikdy nikomu neublížilo, ostatně pokud jste bikingu doopravdy propadli a vaše nároky na kolo s narůstajícími roky a prostudovanými internetovými diskuzemi stále stoupají, není mnohdy lehké, aby vám tovární geometrie úplně sedla. Jedno z možných řešení nabízí Angličané, kteří si říkají Offset Bushings. A co tihle jedlíci masových koláčků vymysleli?

Ono to vlastně tak úplně nevymysleli oni, nápad excentrických čepů do ok tlumiče je starý asi jako tlumič sám. No možná tak dlouho ne, je spíš starý jako internetový diskutér a ladič sám. O co jde? Zjednodušeně se jedná o vložky do tlumiče, které nahradí původní. Jak už jejich název napovídá, mají offset, tedy „vyosení“ díry na šroub. Toto vyosení pak zkrátí nebo naopak prodlouží vzdálenost „oko-oko“ v rámu a tím pádem posadí nebo naopak napřímí geometrii. U Offset Bushing je to konkrétně o 1,5 stupňů na hlavové trubce, pokud má vaše kolo 6mm šrouby, nebo o 1 stupeň máte-li 8mm šrouby. Tato čísla samozřejmě platí jenom při použití páru excentrů, nicméně můžete pořídit jednotlivé kusy samostatně.

My offsety nasadili na našeho redakčního Patriota, kterému položení hlavy o stupeň a snížení středu rozhodně pomohlo, v kombinaci se 160mm vidlicí to z něj vytvořilo poctivé závodní #enduro.

Obavy, které se při použití těchto dílů vynoří, jsou v první řadě: „bude to držet na místě a nebudou se excentry otáčet jak nemají“ a „nebude to kolo potom míň chodit“. Po třech měsících ježdění zní odpověď „ne“ a „stopro ne“. Upřímně nedokážu říct, jak je možné, že excentry se vždy vrátí na stejné místo, jako byly před zmáčknutím tlumiče, ale prostě to tak je. Asi fyzika a tak. Ze začátku jsem je kontroloval co pár dní, ale vzhledem k tomu, že se nehly ani o milimetr, nechal jsem to na nějakou dobu být. Ani po měsíci ale další kontrola neodhalila, že by se čep nějak protáčel. Co se týče zdvihu, jeho ovlivnění tím, že se zkrátí oko-oko je kapitální blbost. Tlumič zůstane stejně dlouhý, zdvih kola je zachován, jediné, co se změní je, že se doraz zadního kola posune o kousek nahoru, u normálních rámů to ale neznamená, že se bude pneumatika dotýkat sedla, minimálně u Patriotu jsem nic takového nezaznamenal ani při použití 2,4" pneumatiky. Jediným negativním dopadem offsetů je mírné zhoršení citlivosti na začátku zdvihu, obzvlášť u systému DLP, protože u kyvky, která přenáší pohyb zadní stavby na tlumič dochází k poměrně velkému otáčení v čepu tlumiče. Při použití offsetu jenom na jedné straně tlumiče k žádnému znecitlivění nedošlo.

Cena za tuhle srandu je stanovená na 10 liber za kus, případně 20 za sadu obou plus pošta, ta je ale vzhledem k malým rozměrům tohoto dílu doopravdy zanedbatelná. Většina verzí je skladem, takže obálka se známkou s královnou a razítkem Royal British Mail vám dorazí do schránky cca do týdne.

Pokud rádi experimentujete s nastavením kola, můžu toto řešení vřele doporučit, v závislosti na systému kola může být sice začátek zdvihu mírně necitlivý, na druhou stranu přesně to vás při závodech zrychlí. Instalace je opravdu jednoduchá, prostě jenom vytlačit starý čep novým a dodat středící vložky. Díky správnému materiálu, ze kterého jsou navíc Offset Bushings vyrobeny, nedochází k nijak zvýšenému ničení teflonové vložky v oku. Veškeré detaily naleznete na www.offsetbushings.com a pokud vládnete angličtinou, není problém se na cokoli zeptat, rychlost odpovědi bývá opravdu blesková, zákaznická podpora je přímo ukázková.