Sram ukázal orlí novinky - Eagle s větším rozsahem!
Autor: Keli, vydáno: 11.6.2020
Tak jako každoročně, tak i letos nechybí tradiční dávka novinek amerického gigantu Sram. Aktuálně představuje novinky v pohonné oblasti a sice na jeho vlajkové lodi, dvanácti rychlostním řazení Eagle. Hlavní benefity jsou větší rozsah, zvýšená přesnost řazení a super cool barvy :-)
Zásadní novinkou je větší rozsah. Stále má Eagle 12 rychlostí, ale
dva zuby navíc. Nově bude mít kazeta rozsah 10 až 52 zubů, tedy 520%. To
je o dvacet procentních bodů více než u stávajícího Orla. Výhoda je
zřejmá, možnost použít větší převodník, převodník s větším
počtem zubů a přitom vyjet to, co doposavad. A nebo se na to lze podívat
z jiného úhlu, se stejným převodníkem vyjedu víc. Každý jak chce.
Kazeta dostala pouze větší největší pastorek, ostatní pastorky zůstaly
beze změn, pokud by skok mezi posledním a předposledním kolečkem byl pro
někoho příliš velký, k dispozici zůstává i stávající kazeta
10–50z.
Chci větší rozsah, bude fungovat nová kazeta se „starým“ Eaglem? Bude,
ale SRAM tuto kombinaci úplně nedoporučuje z důvodu většího namáhání.
To platí pro mechanické šaltry, pokud jedeš v elektrice, v AXS,
kompatibilita je zaručena.
Větší rozsah si vyžádal úpravy přehazovačky, dostala upravený design ramínka, upravena byla vzdálenost od kazety (jiný offset horní kladky), delší paralelogram a silnější pružiny. Mechanická verze ovšem vychází z elektronické přehazovačky AXS, takže kromě toho, že zvládne větší rozsah, bude i přesnější v řazení. Výhodou je zpětná kompatibilita ze stávajícími Orly.
Novinkou v řadě GX jsou nové karbonové kliky. Disponují všemi technologiemi jako oblíbené hliníkové, ale zatíží kolo nižší hmotností, 555g u karbonu vs. 620g u hliníku. K dispozici budou jak pro 11, tak 12 rychlostí – respektive 12rychlostní jsou kompatibilní s 11rychlostním pohonem.
Ostatní změny jsou spíše kosmetického rázu, nové designy a barvy. Především barva Copper – měděná – u kazety a řetězuje úžasná. Chceš-li míchat barvy, není problém, jednotlivé sady jsou vzájemně kompatibilní, takže GX kliky si budou rozumět s XX1 „měděnou“ kazetou a řetězem.
SRAM GX Eagle
SRAM X01 Eagle
SRAM XX1 Eagle
Pořadatelé akcí Blinduro přichází s iniciativou na podporu lokálních stavitelů trailů.
Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Diskuze
123 11.6.2020 v 22:09za mě se SRAM spokojenost, to že mi to tu a tam blbě řadí je tim, že se o všechno mizerně starám a když ohnu patku o 1mm, tak to neřešim a jezdim dál, ale nechápu co proti tomu všichni maj. Spíš co mi hlava nebere je zvětšení rozsahu..já mám 1x11 a nepamatuju si, kdy jsem naposled použil v lese nejtěžší převod..to už fakt musim jet po asfaltu z pořádnýho kopce, aby to mělo smysl a nejlehčí je takovej kašpar, že jsem nahoře pěšky rychlejc.. tak proč by někdo chtěl větší rozsah?
- Koli 12.6.2020 v 9:15
Kucí, já vím, že tu na xc jezdí málokdo.., aktuálně mám na kole nejlehčí převod 34/51 a nejtěžší 34/10 a jsou fakt stojky, kde ten nejlehčí použiju.., a hlavně na dlouhých maratonech si pak po 5 hodinách jízdy rádi podřadíte a točíte nohama i do kopce. Za to nejtěžší převod člověk využije při rychlejších přesunech po rovinkách, dá se utočit nějakých 50km/h. Ale souhlas s 123, na enduro nebo trail kolo bych bral 1x11 už jen díky tomu, že je to levnější a méně náročný na přesnost. Takže když trochu ohnu patku, stále to řadí líp, než 1x12 a rozsah tam nutně nepotřebuji.
- dracula 12.6.2020 v 9:31
to Koli: jen jsem se chtěl zeptat, zda není v té stojce jak píšeš lepší slézt z kola a jít rychle pěšky? Podle mně to je stejně rychlé ne-li rychlejší, člověk si trochu jinak zatíží nohy , protáhne záda, nehrozí nebezpečí pádu ve výjezdu ( když jsem měl SPD tak jsem padal hlavně v technických výjezdech )… atd.
- whatever 12.6.2020 v 9:39
Mi prijde ze lidi co si stezujou ze by jeli do kopce jen rychlosti chuze jeste nikdy zadnej opravdu prudkej technickej (tj 20%+ mezi stromy v korenech a sutrech) hill nevyjeli.
Protoze to se nikdy nesplha rychleji nez 4-5km/h a k MTB tohle odjakzdiva patrilo. Jasne neni to pro loft assisted riders haha. - whatever 12.6.2020 v 9:52
Mike Kazimir takovy prudky technicky dava zde, jasne, kazdej z nas by tlacil bajk do kopce rychleji, ted jde o to co koho bavi vic. www.pinkbike.com/...
- mara 12.6.2020 v 10:12
Mam 1x11 a gumy jak od traktoru (2.8"), takze i pres svou technickou neschopnost to nejvetsi kolecko obcas vyuziju. Pak je ale hroznej opruz vracet se nekde po asfaltu, protoze nejtezsi prevod je na rovine malo, i kdyby s protivetrem. 1x12 a vetsi pila by byla idealni. Taky uz jsem ale prehazovacku kupoval novou, po nejakem blizkem setkani s parezem a od te doby to kochani se na asfaltu snasim o dost lip. Jiste vim hlave to, ze ta elektrika nebude pro me. :) Jinak muzu potvrdit Certuv komentar z nejakyho nedavnyho testu, protoze podle toho, co (ne)slysim z manzelcinyho kola, tak 1x12 shimano se zda byt proti orlovi o dost schopnejsi radit v zaprahu.
- Koli 12.6.2020 v 10:17
Dracula: rychlejší toť otázka, já to mám tak, že jak slezu z kola tak dostávám křeč :D a v tretrách se blbě tlačí, ještě hůř se mi potom znova rozjíždí a radši vždy vše jedu. Ale taky jsou výjezdy co prostě nejdou vyjet i v závodě se občas objeví. Ale taky se v XCO dost běhá, kor když tě někdo přibrzdí a ty musíš vycvaknout a v technice už se rozjíždí blbě. Výjezdy chce trénovat, možná kupodivu pro některé, musí být člověk technicky dobře vybavený, protože kolo toho sjede hodně i bez technické zdatnosti jezdce, ale co se týče výjezdu, tak už člověka kolo nezachrání, jen trochu pomůže. A stejně jako u velkých skoků na sjezďáku, kde sbírám odvahu a několikrát se na ně rozjíždím, hádám rychlost, tak i na XC mi trvá klidně na 10 pokusů vyjet nějaký nejtěžší výjezdy, co si v okolí vyhlédnu. A vo tom to je! Zábava a hec nahoru i dolů :D
- 123 13.6.2020 v 17:34
to Roman: tak jakože fakt nepotřebuješ 50z...podobně jako to tu popisuje Koli, tak mě baví vyjíždět technický úseky a nikdy nebyl převod a jeho tíže limitujícím faktorem, pokud je to tak prudké, že se ti zvedá vidlice i když ležíš na řídítkách, tak je fuk, že je převod těžkej. Pokud je převod pro tebe limitující faktor, tak by to chtělo poladit fyzičku :) Btw: jo taky to na konci celodenního výletu do kopce šlapu na kašpara, i když nemusim (ale nohy už nedávají), ale rozhodně si u toho přijdu aspoň jako blbec, když mě předjížděj babičky na elektrickym vozíku a já tam točim nohy, div neuvařim středový složení a přitom to jede 5km/h.
Taky si myslim, že do kopce neni rychlejší tlačit, ale je to super způsob, jak se moc nezdržovat a přitom se protáhout, nechat chvilku pracovat jiný svaly apod. Takže vlastně asi lepší možnost, než tam honit kašpárka jako kkt.
Ehm...a bude to prosím řadit....?