reklama

Na návštěvě v továrně BFI - jak to vypadá u Rock Machine

Autor: Keli, vydáno: 25.8.2021

Bike Fun international je společností, která má v portfoliu několik především v České republice velmi známých značek kol. Ať už je to Rock Machine, Superior nebo třeba Frappé. A právě do továrny této společnosti jsem se měl možnost v červenci podívat.
BFI sídlí v Kopřivnici, v areálu výrobce nákladních automobilů Tatra.V tamním areálu BFI obsadila jednu z nejstarších budov, která se zde nachází. Velmi citlivě zrekonstruovaná budova v sobě skrývá jak část administrativní, tak i část výrobní. Samozřejmě jen pár kroků před ulici nechybí ani obří skladovací hala. Nicméně pro nás jako cyklistické fanoušky je nejzajímavější část výrobní, pojďme na rychlý průlet výrobou kol.

 

Ještě než přistoupíme k samotné návštěvě továrny neměly by chybět zajímavé informace a data. V továrně BFI se vyrábí jak kola vlastních značek, tak i tzv. OEM kola značek jiných. Poměr je zhruba třetina kol produkce Rock Machine, Superior, Frappé a zbylé dvě třetiny patří kolům, které si v továrně si nechávají vyrábět značky jako Conway, Cortina a další. Pro představu v roce 2019 produkce překročila 200 tisíc kol, samozřejmě loňský rok ovlivnila pandemie a výroba klesla o čtvrtinu, ale letos se dá, i přes výpadek asijských dodavatelů, očekávat překonání rekordní produkce.

V továrně pracuje téměř 500 lidí a jsou poměrně dobře genderově vyrovnaní. Je to zhruba půl napůl, muži a ženy. Výroba je jednosměnná, jedinou výjimku tvoří lakovna, která jede nonstop. Takže když pojedete okolo tatrovky o půl třetí, zjistíte, že i v Kopřivnici lze bez problémů zažít dopravní zácpu za kterou by se nemusela stydět ani D1.  

Výroba kol je klasická pásová výroba, na rám kola umístěném na pomalu se posouvajícím páse jsou postupně montovány jednotlivé komponenty. I když v továrně BFI pás aktuálně nahrazují pomocí takzvané Air linky. Rozdíl oproti klasickému pásu je v tom, že kolo je Air lince zavěšeno shora za sedlovou trubku a umožňuje snadnou manipulaci. Tento systém zavěšení nabídne i lepší ergonomii, zavěšené kolo lze snadno otočit do libovolného úhlu a to zcela bezpečně bez rizika jakéhokoliv poškození.

V továrně najdeme 11 výrobních linek na každé pracuje 13 lidí a kapacita linek je zhruba 14 kol nebo 9 ebiků za hodinu. Po úspěšném dokončení kola je zkontrolována jeho kompletnost. To se provádí poměrně chytře, pouhým zvážením, pokud hmotnost odpovídá dá se počítat s tím že je kolo opravdu kompletní. Následně kolo cestuje do skladu přes ulici, kde je uloženo na jedno z 50000 možných míst.

Nabízí se jasná otázka, je výrobna BFI továrnou nebo jen montovnou? Při současném způsobu výroby na světě téměř nenajdeme výrobce kol, který by pod jednou střechou byl schopen kolo vyrobit do posledního šroubku. Bývá to spíše naopak, jednotlivé komponenty jsou vyráběny na různých místech různými dodavateli a u "výrobce" dochází k finální montáži. Obdobné je to i u Bike Fun International, ale zde se navíc snaží maximalizovat množství přidané hodnoty. Vlastní vývoj a testování, lakovna, vyplétání kol a mnohé další.

Návštěva továrny je vždy zážitkem, vidět zrození kola krok za krokem by měl zažít každý cyklista. Pokud by jste měli možnost k návštěvě, tak takovou příležitost určitě přijměte.

Diskuze

  • anonymní uživatel Zbyněk 25.8.2021 000 7:23

    Prachsprostá montovna! Hamba! Fůůůůj! Tohle přece v téhle republice nechceme!!! LOL

    • profilová fotka Google 25.8.2021 000 8:02

      Přesně ták. Známý tam dělal a říkal že to všechno chodí z Číny.

      • anonymní uživatel Luboš 25.8.2021 000 9:25

        A co jako čekáš, že si budou sami vyrábět komponenty? Takto bude fungovat většina továren na kola po celém světě. Rámy se v naprosté většině dělají na Taiwanu, nakoupí se komponenty a složí se to.

        • anonymní uživatel Franta (honza.novak [zavinac] seznam.cz) 25.8.2021 000 9:52

          Taky ty kola pak stoji úplně za ho*no když se to dělá někde v Asii.

        • anonymní uživatel Shu Lin 25.8.2021 000 10:05

          kdyby se rámy nedělali v Asii, tak nestojí 60k, ale 120k, šmudlo

        • anonymní uživatel Milan 25.8.2021 000 11:12

          Tak kdyby to vydrželo dvakrát dýl tak proč ne.

        • anonymní uživatel Shu Lin 25.8.2021 000 11:34

          protože by to 2x víc nevydrželo a celý kolo by stálo 1/4 míče

        • anonymní uživatel Milan 25.8.2021 000 12:27

          Nemáš si kupovat takhle zbytečně drahé kolo které je k ničemu. Měl jsem dva roky a pak jsem ho mohl vyhodit

        • anonymní uživatel Shu Lin 25.8.2021 000 13:58

          ty jsi zfetovaný?

  • anonymní uživatel Kokotko 25.8.2021 000 8:41

    Informace o gendrove vyvazenosti je asi nejdulezitejsi

  • anonymní uživatel Milan 25.8.2021 000 10:00

    Já jedno kolo mám a je v pohodě…

  • anonymní uživatel Michal 25.8.2021 000 12:00

    a to tam nemají ani pumptrack?

  • anonymní uživatel JakubR (czjakruz [zavinac] gmail.com) 25.8.2021 000 13:12

    já bych to tak nehaněl. BFI dělá mainstreamová kola s pár lépe osazenými modely pro lidi kteří chtějí mít neco lepšího. Je to asi jako špinit Mondraker, že osazuje atro rámy a tudíž to jsou shitová kola. Navíc "tovární týmy" s Rockmachine i Superior se ukazuji v dobrém světle a v rámci našeho malého sportu jsou vidět. Jasný, pokud někdo chce něco prémiového, tak mu tohle moc vonět nemusí, ale to je každého věc.

  • anonymní uživatel Ptr (Petr291 [zavinac] post.cz) 25.8.2021 000 13:27

    Tak ono tech opravdu českých výrobců kol je poskrovnu, když nepočítám úplné garážovky tak mě napadá snad jenom RB a Festka. Zbytek jede úplně stejný model včetně velkých značek jako je Cannondale, Specialized atd… takže nějaký fuj Čína, Taiwan atd. Si muže dovolit hlasit jenom hrstka lidí…

  • anonymní uživatel Sušice 25.8.2021 000 17:52

    Jeden nový výrobce bude za chvíli v Sušici

  • anonymní uživatel Luk 30.8.2021 000 13:16

    Ahoj. Bude nový RM enduro?

    • profilová fotka Keli 30.8.2021 000 16:56

      Něco bude, časem o tom něco napíšu :-)

Komentáře

Publikovat jako anonymní uživatel - přihlášení, registrace


Přepnout barvu pozadí