Vyzkoušeno: nový Rock Shox ZEB - nabídne neskutečnou linearitu a citlivost

Autor: Keli, vydáno: 8.4.2026

Je obvyklé, že to, co se používá na kolech profesionálů na světových závodech, dříve nebo později přejde i do vybavení pro běžné smrtelníky, a právě to platí i pro technologie použité u nového Rock Shox ZEB či Lyrik.

Technologie z Boxxera

To, co nedávno Rock Shox představil i u nové generace sjezdové vidlice Boxxer, nyní dostaly i méně nazdvihované vidlice - LinearXL, Charger 3.2, ButterWagonTech (mazací technologii složenou z důlků na vnitřních nohách) anebo otvory ve vnitřních nohách. Více o nich zde. 

Technologie jsou jedna věc, ale vás určitě zajímá, jak se projevují v praxi. Bude to znát? Měl jsem možnost v minulém týdnu dva dny jezdit ve Finale Ligure na kole osazeném novou generací vidlice Rock Shox ZEB v provedení Ultimate. A musím se přiznat - byl jsem naprosto nadšený jejím chodem.

       

38 mm a nová podkova

ZEB stále používá horní nohy s průměrem 38 mm, změna nastala na vnějších nohou, respektive na jejich spojující podkově. Nový tvar můstku spodních noh přidává tuhost a hlavně nesnižuje průchodnost pláště při použití s blatníkem. K dispozici bude dlouhý, krátký nebo bez, s montážními body ukrytými za vyměnitelnými krytkami.

 

Vidlice s bambulí

Obecně platí, že se všichni výrobci chtějí svým vzduchovým odpružením přiblížit chodu klasické pružiny. Vinutá pružina je lineární. To znamená, že k překonání každého dalšího centimetru zdvihu potřebujete stále stejný přírůstek síly. Vzduchová pružina je progresivní. Čím více se pružina stlačuje, tím více klade odpor (vzduch se v malém prostoru stlačuje čím dál hůře).

Docílit chování, jako má vinutá pružina, za pomoci vzduchu je extrémně složité. Za sebe mohu říct, že u nové generace ZEBu se to Rock Shoxu rozhodně podařilo. Jak? Za pomoci LinearXL a také AirAnnex - tak se nazývá výstupek u třmenu kotoučové brzdy, obsahuje rezervoár, který zvětšuje objem vzduchu. Větší objem vzduchu ve spodních nohách totiž snižuje "nechtěnou" progresi.

150 psi do vidlice?!

Pochvalu RS zaslouží i za eliminaci dalšího nedostatku vzduchových pružin, a sice menší počáteční citlivosti. Vidlice reaguje i na ty nejmenší podněty a vlastně něco jako překonávání odporu v těsněních jsem absolutně nepociťoval. Stačilo i minimální zatlačení do řídítek...
Co překvapí? Velikost negativního zdvihu nezatížené vidlice, vnitřní nohy jsou zajeté až nečekaně hluboko. Vadí to něčemu?
A víte, co je nejzajímavější? Tlak. Rock Shox zásadně navýšil tlaky. Pro 91 kg jsem foukal 150 psi! Hodnota obvyklá spíše u tlumiče!

Koukni na fotky, k čemu jsou červené čudlíky, víme?

Tvrdý doraz? ABO vyřeší!

V některých okamžicích mi vidlice přišla až příliš lineární. Na dopadech z dropů, při nečistých přistáních skoků šla vidlice až příliš hluboko do zdvihu, padlo i několik dorazů. Ani vysokorychlostní komprese tento jev příliš eliminovat nedokázala, rozsah nastavení totiž není nijak rozsáhlý. Dva cvaky do minusu, dva do plusu. Naštěstí je zde ABO, Adjustable Bottom Out, stavitelný doraz. Několik otáček točítkem na spodku levé nohy udělalo přesně to, co chci, to co očekávám - zachování super linearity s eliminací dorazů.

       

HSC, LSC, a LSR

Kromě vysokorychlostní komprese HSC patrona CHARGER 3.2 nabídne i nezávislé nastavení pomalorychlostní komprese (LSC) v rozsahu plus-minus sedm cvaknutí. Posledním nastavovátkem je obligátní odskok LSR (plus-minus devět cvaknutí).

To nejlepší, co trh nabízí

RockShox opět ukázal ramena! Nový ZEB přináší do světa vzduchového odpružení linearitu a citlivost, o které se nám donedávna jen zdálo. I přes vyšší provozní tlaky a nezvykle velký negativní zdvih je výsledek v terénu naprosto přesvědčivý. Pokud chcete to nejlepší, co současný trh nabízí, máte vítěze jasného.

To, co se mi líbilo u ZEBu, zažijete také i u Lyrika. Ten disponuje stejnými technologiemi, to vše je zabaleno v lehčím, méně tuhém balení. Jak ZEB, tak Lyrik budou k mání ve čtyřech tradičních  provedení Ultimate, Select+, Select a Ultimate Flight Attendant.