Spy foto: GT Fury 2014

RB 7.3.2013 v 14:01

vypadá to pěkně, komplet na saintu- to já rád:)

lupa (downhillmadness (a) seznam.cz) 7.3.2013 v 14:41

ty kotouče jsou luxusní..

Baba-Ji 7.3.2013 v 14:53

a co na to Sam Hill, má si na čem hrát? ...tedy jezdit? :D

Kome 7.3.2013 v 15:01

To vypada spis jen jako vystuzeni zadni stavby aby se nekroutila , neco jako pouziva Foes

mondraker (mondrakerprajer (a) seznam.cz) 7.3.2013 v 15:21

vypada to ze si gt tady z toho dela peknej byznys kazdy dva roky novej rám lituju ty blbce co si to furt kupujou.

Honza 7.3.2013 v 15:25

Jooo,tak to je jinej luxus,líbí se mi o hodně víc jak stávající model :)

chuj (xxx) 7.3.2013 v 17:45

RB: Sain je zatraceně těžký krám.

Čaděj 7.3.2013 v 18:39

No, lepší než ten minulej model, ten se mi vůbec nelíbil, ovšem vidím jenom jednu fotku, třeba se to vůbec nezměnilo skoro a je to furt takovej ufosjezďák.

ffiilliippkkoo (filip.krupar (a) gmail.com) 7.3.2013 v 20:46

ešte jedno pakovanie trošku vyššie a je to demo :D taže kokotina okopirovana :D minus jedno vahadlo :D

svakoš (svakman (a) seznam.cz) 7.3.2013 v 21:56

to mondraker: GT dělalo Fury čtyři roky furt stejně, akorát k tomu pak přidali levnější Alu verzi...

RB 8.3.2013 v 6:14

chuj: Chápu, že pro lidi bez fyzičky musí být hrozné mít vše saint, protože kolo je pak o 400g těžší.

chuj (xxx) 8.3.2013 v 7:36

RB: Skusil si to hezky, ale v tomto případě si dost mimo mísu. Navíc SAINT není ani nějak extra levný, jako jsou jiné těžké komponenty, takže osazení kola komponenty drahými a ještě těžkými mi připadá lehce nablblé;-)

chuj (xxx) 8.3.2013 v 8:07

RB: Ještě jsem si dal pro tebe tu príci a spočetl jsem rozdíl ve váze mezi SAINT a kombinací komponentů RF, Formula, HOPE, SRAM a Nukeproof. Jednalo se o kliky, brzdy, náboje, kotouče, šaltr, řazení a pedály. Rozdíl činí víc než kilogram, přesněji +- 1050g, né 400g. Neříkám že kilo na váze kola je velký rozdíl a že se na tom bude jezdit hůř, jen jsem to chtěl hodit na pravou míru.

hoffman 8.3.2013 v 8:26

chuj: je pravda, že napr. pedále Saint sú váhou niekde v minulom tisícročí, rovnako jak náby od shimana všeobecne, ale napr, kľukám tak ľahko konkurenta v tuhosti nenájdeš.. ono vždy sa dá zosnovať lahšia kombinácia komponentov, váha nikdy devízou saintu nebola, životnosť áno.

RB 8.3.2013 v 9:16

A máš ty díly vážené, nebo je bereš podle hodnot výrobců?
Mám totiž vše od saintu převážené a třeba oproti XT je saint přehazovačka o 5g lehčí a ta hazka teď pojede 3-tí sezonu, to mi ještě žádná nevydržela. Řazení 121g a je komplet kovové včetně vnitřností, zničil jsem už několik XT,SLX, deore řazení- vydrolily se plastové vnitřnosti. Kliky saint jsou o 120g těžší, než XT/SLX(RR,BB, 2placka=1000g) ale SLX jsem ohnul dvoje a saint drží, neříkám že je nejde zničit. Na brzdách to taky nějaký gram bude, zvláště když jsem dal opletené hadice takže cca 300g na brzdách i s goodridge. Pedály mají 496g , ale noha na nich drží líp než na všech HTi a dalších pedálech co jsem kdy měl a i když AE01 jsou o 150g lehčí, tak radši budu mít pedály, které drží a nemají vakl než 150g dole. Náboje od nich nemám.
Nevím jaké je přesná specifikace dílů co jsi počítal a kolik stojí. Mě spíš zajímá co to vydrží a jak funguje, než abych měl sice lehoučkou carbon hazku za 3,5 tis, ale tu nechal na první krtečině. Taky jsem měl gramařské období, pak jsem přišel na to že i když jsem sundal kilo dolu a nic jsem nepoznal tak to nemá smysl. Myslím, že spousta pimp mastrů by mohla daleko víc gramů ubrat na sobě, než na kole.

RB 8.3.2013 v 9:32

Ještě bych dodal, že gramy na rotačních částech beru, ty jsi opravdu poznat. Takže ráfky, dráty co nejlehčí. Na nábojích a kazetě moc rozdíl není, na kotouči něco bude, ale zase to nebude tak podstatné jako ty ráfky. Na těch shm XT kotoučích se mi líbí, že jsem je ještě nemusel ještě rovnat na rozdíl třeba od avidů.

chuj (xxx) 8.3.2013 v 9:34

Všechny váhy jsou ze sick lines www.sicklines.com/... nebo IBC gewichte.mtb-news.de/... to znamená normálně fotky věcí na váze.

chuj (xxx) 8.3.2013 v 9:37

hoffman: Tak to je. Ale jde o to že nesmrtelných věci které jsou zároveň těžké je spousta a levnějších, SAINT je marketingová finesa na lidi co kupují to co vidí na banerech kolem trati WCDH. Nic extra na SAINT kromě vysoké ceny není.

RB 8.3.2013 v 9:51

chuj: jediné co má saint těžké jsou brzdy. Rád bych viděl levnější a stejně odolnou alternativu k řazení a přehazovačce. Pedály saint stojí 1tis, kotouče jsem kupoval po 550kč,....

MP 8.3.2013 v 10:45

Bože to je zase diskuze... hehe.. založte si forum a řeště to tam :D

Jinak k rámu: Je to dle mě rozhodně "koukatelnější" než původní Fury a přepákování určitě pomůže chodu.

he he 9.3.2013 v 10:46

moc riesite :)

peto(dude) 11.3.2013 v 12:16

Mam sa pridat?

Maverick (maverick (a) oakleycz.cz) 11.3.2013 v 13:58

Miluju ty diskuze:D :D :D
souhlas s Pulpim že je to koukatelnější!

peto(dude) 12.3.2013 v 8:42

Suhlasim s Kome. To nieje prepakovanie, ale posilnenie proti kruteniu. Ved tento ram je prave tym znamy, ze je linearny. Pridanim paky by sa stal uz asi degresivny pretoze inak to ulozenie tlmica vyzera tak ako u predoslych modelov(az na prednu srubu ze je trochu nizsie). Takze MP, chodu by to nepomohlo. Inak sa mi vidi, ze uz ho zacali robit na vahu. A pre vsetkych ktorim vadi, ze sa tu nieco riesi si vsimnite, ze na konci clanku je k tomu priama vyzva. A to uz nehovorim, ze naco by tu bola tato moznost pisania ked nie na taketo odhady, dohady, pravdy, polopravdy az lzi.

peto(dude) 12.3.2013 v 8:50

co sa ty ka vzhladu viac sa mi paci doterajsi model