Fascinace: Zerode G2

Autor: Čert, vydáno: 12.3.2013

Za časů dávných bohů, hrdých náčelníků a králů, neklidem zmítaná země zrodila hrdinku.
Byla jí převodovka, mocná princezna zocelená v žárů kalící pece.
Síla, vášeň, nebezpečí…
její odvaha změní svět…?

Pokus o nový přístup k řazení se datuje už do dob přelomu tisíciletí, kdy se spousta výrobců s větším či menším úspěchem snažila nahradit klasickou přehazovačku a kazetu nějakým převodovkovým systémem. Ať už to byly převodovkové zadní náby od Shimana či Rohloffu, nebo různé převodovky implantované přímo do rámu, se kterými laborovali inženýři u GT, Suntouru, Hondy, která byla dokonce týmem ve světovém poháru a mimo jiné i čeští RB s jejich Revolluzerem. Nicméně spolu s odchodem Hondy ze „svěťáku“ a po trpkém neúspěchu Sramu s jejich Hammerschmidtem bylo v této oblasti ticho po pěšině.

Naštěstí se našlo pár jedinců, kteří se pokusili v tomto odvětví pokračovat i přes aktuální nepopularitu převodovek, jedním z nich byl i novozélanďan Rob Metz, který v zemi hobitích nor vytvořil kolo Zerode G1. Zerode používá převodovku, ale na rozdíl od Hondy či RB, kde šlo v podstatě o „normální řazení“ s několika kolečkem a přehazovačkou, schovaných v „krabici“, Metz k řazení použil vícerychlostní náboj Shimano Alfine, který implantoval pod sedlovou trubku rámu. Tento systém by měl být tedy téměř bezúdržbový, zvyšuje výdrž řetězu a hlavně přesouvá váhu řazení do středu kola a tím pádem nejenže zvyšuje stabilitu, ale hlavně přesouvá jinak „neodpruženou váhu“ do odpružené oblasti – zlepšení vlastností odpružení. Velký podíl na výborných pružících vlastnostech, kterých by měly kola Zerode dosahovat má také fakt, že díky jinak vedenému řetězu je možné, aby se osa zadního kola „vzdalovala“ od osy šlapání aniž by docházelo k tahání řetězu. Je tedy možné dosáhnout takřka ideální trajektorie zadní osy, která se pohybuje „dozadu“ jak je to znázorněno na obrázku, měla by tedy být citlivější a lépe reagovat na případné nerovnosti.

Pro letošní rok přichází Zerode s druhou generací rámu, kreativně označeného G2. Ten se od první generace liší modernější geometrií, inovovanou spodní rámovou trubkou, která je díky svému tvaru pevnější i při použití menšího množství materiálu, snížením váhy o cca 300g a v neposlední řadě také snížením zdvihu z 235 na 210mm, což by mělo kolu zaručit větší živost. Navíc se bude G2 vyrábět ve třech velikostech S, M, L, s velkým množstvím variant polepů a také nově s adaptérem pro řazení Sram X9 (Alfine jde jinak ovládat pouze řazením Shimano). Pokud vás Zerode zaujal, do Evropy bys měl dostat do konce března, za cenu 3 250 Euro si můžete mimo velikostí a varianty barvy a polepů vybrat také zda bude váš Zerode osazen tlumičem Fox DHX RC4 či Double Barellem od Canecreek.
Český dovozce bohužel není znám, nejblíž se dá Zerode sehnat u německých mrc trading na jejich webu www.mrc-trading.de.

Ale mají převodovky vůbec význam? A jestli ano, tak pro koho? A je cena přestřel? Co myslíte?