Test: blatník POWA Dfender

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 18.6.2013

Angláni Mojo Suspension, firma tunící pružení Fox nám do testu poslala blatník POWA Dfender. Za značkou blatníkem POWA stojí spolupráce Fabiena Barela, jeho dlouholetého kámoše a mechanika Paula Waltona a Chrise Portera z Mojo Suspension. Místo zrodu tohoto blatníku je ve Velké Británii kde, jak každý ví celkem často prší, je to tedy ideální místo na rozjezd blatníkového byznysu.

Hned na první pohled je zřejmé, že blatník není žádný designový skvost, ostatně toto vám připomene každý koho potkáte. Vtipné dotazy, jestli jsem vzal blatník z motokrosové motorky, po chvíli začnete ignorovat. Protože víte, co tázající (doposavad s čistým obličejem) ještě neví, ale ono se za chvíli ukáže, kdo se s čistý obličejem směje naposled. Vzhled blatníku z černého plastu lze „vylepšit“ přiloženými samolepkami, ale ani tak to žádná sláva není, spíše naopak. Doufejme, že se potvrdí předpoklad, že když už je to tak hnusný, tak to aspoň bude fungovat.

Konstrukce blatníku je poměrně jednoduchá a velmi robustní. Celý blaťák se skládá z plastového výlisku, duralové objímky, gumové vložky, šroubu, podložky a matičky. Montáž je jednoduchá, rychlá a bezproblémová – běžně zručnému mekánikovi zabere pár sekund. Do blatníku nacvaknete gumovou vložku, zasunete proti směru otáčení kola k podkově, následně packy objímky nasadíte do blatníku a imbusem přitáhnete šroubek. Taková je teorie, já jsem dostal v balení všechny varianty pro Fox vidlice a tak jsem si zahrál „škatule, škatule, hejbejte se“ a po chvíli zkoušení různých variant, přišel která vložka je ta pravá.

Při první montáži vás překvapí, jak málo místa zůstane mezi blatníkem a pneumatikou – obavy, že málo místa bude způsobovat zachytávání kamínků a hlíny jsou liché. Na testované setupu (vidlice Fox 32, plášť Schwalbe Hans Dampf o šíři 2.35") byla nejmenší mezera přibližně 10mm. Během cca dvou set testovacích kilometrů se ani jednou nic nezaseklo, ani se blatník neucpal. Jen občas uslyšíte nárazy drobných kamínků odlétávajících od předního kola. Alespoň pro mě má uchycený blatník k podkově velikou výhodu v tom, že vidím na přední kolo – klasické blatníky uchycené pod spodní korunkou jako jsou na MX motorkách – mně prostě nesedí.

K montáži je třeba uvést, že blatník není univerzální, resp. plastový výlisek je univerzální, ale gumová vložka ladící sklon blatníku a duralová objímka jsou pro každou vidlici jiné. Aktuálně mají v POWA k dispozici verze pro většinu EN a DH vidlic od Foxu a RockShoxu, pokud tyto nevlastníte, máte takříkajíc smůlu.

Funkce POWA Dfenderu je překvapivě dobrá, pokud neprší v podstatě nevíte, že jedete v mokru, z užívání si čistého výhledu vás probere až průjezd kaluží – na obličeji sucho, ale o botách už se to říct nedá.
Srovnání POWA Dfender například s dříve testovaným The Marsh Guard nebo téměř identickým Fender Bender, či snad s „plínkou“ spojující korunku s podkovou jasně vyhrává POWA. Funguje naprosto dokonale a i v mega blátě jsem mohl jezdit bez brýlí, aniž bych měl v očích a na obličeji kilogramy hlíny. I váhově POWA DFender obstojí, celková hmotnost je 138 gramů.

V čem však POWA Dfender výrazně zaostává za konkurenci je cena, 49 liber není zrovna málo. Po vyzkoušení můžu říci, že jsou to dobře investované peníze. A důkazem, že má podobný názor jako mám já, je že POWA je vidět na kolech mnoha závodníků jak v Enduro World Series, tak i na svěťáku ve sjezdu.

Já osobně rozděluji dobu ježdění v dešti před POWA a po POWA. Do té první bych se již nechtěl vracet!

A co vy, čím držíte bláto dál od očí a obličeje?

http://www.powa-products.com/