Video: Canyon - Project DisConnect
Autor: Keli, kategorie: Video, vydáno: 7.12.2016
Německá značka Canyon je známá tím, že nejde s davem a některé věci dělá jinak než ostatní. Jednou z nich je například projekt DisConnect, který prezentovala na letošním Eurobike. Zde je k němu podařené promo video.
A k čemu slouží DisConnect? Jedná se o systém, který po aktivování
umožňuje volný pohyb řetězu tím, že ořech „odpojí“ od náboje,
v podstatě je to jako klasický cvrček, jen opačně fungující, tedy
dovolí protáčení klik dopředu. Řetěz se tak může volně pohybovat jak
vzad, tak vpřed.
A k čemu je to dobré? K eliminaci jevu zvaného tahání za řetěz a
lepšímu ničím neovlivněnému chodu zadní stavby.
Názorně, přímo na sjezďáku Canyon Sender (testovali jsme Test:
Canyon Sender – konečně jiný sjezďák), je funkce vysvětlená na
videu níže
Jestli půjde tento systém do prodeje nebo skončí ve fázi prototypu je ve hvězdách.
Těžce na cvičišti, lehce na bojišti - říkávali již naši dávní předci a platí to do současnosti a bude platit i do budoucna. Aby jsi byl dobrým závodníkem musíš dřít, nestačí se jenom vozit na kole. Tam kde chybí fyzička, tam ti nepomůže babička. Koukni jak trénuje Kristián Poruban a třeba se inspiruješ.Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Test: Canyon Sender - konečně jiný sjezďák
he he
jo, skončí v šuplíku, vymysleli naprostou zbytečnost, protože tahání za řetěz se vkládá do hry pouze pokud jedu 2kmh a dropnu 2m+, ale pokud jedu normální rychlostí 20km+, zadní kolo se otáčí tak rychle, že ať si zadní stavba chodí jak chce, a tahá za řetěz jak chce, tah řetězu se přenáší pouze na kazetu, která v tý rychlosti vlivem rázu řetězu stejně nemá šanci přenést přes ořech nějakej ráz do náby+zadního kola, protože se zadní kolo otáčí vyšší rychlostí, než je "pedal kick back" schopnej ovlivnit chod zadní stavby.... mám aktuálně odježděno 3 roky + 3 roky na VPP systémech, který jsou při šlapání efektivní = tahají za řetěz fakt dost, a při jízdě z kopce, ani po kontrole kazety/vymačkanosti ořechu jsem žádný opotřebení tahem řetězu při jízdě z kopce nepozoroval... pozoroval jsem jen zlepšení citlivosti při jízdě chainless, kdy sundavám komplet drivetrain, i s kazetou a hazkou, a to už je s řetězem skoro 1kg, který ovlivňuje chod zadní stavby né tahánim za řetěz, ale svojí hmotností, k tomu bezduše a je to daleko větší rozdíl než třeba 26 vs 27,5! navíc přepnete styl jízdy, protože nemůžete šlapat za každou zatáčkou, tak jedete ve výsledku daleko větší flow a mx skrz zatáčky a na rozbitejch vyroletovanejch trailech to fakt už poznáte! zkuste to někdy...