Zipp přichází s neobvyklými vypletenými koly 3ZERO MOTO
Autor: Keli, vydáno: 8.4.2019
Značka Zipp je známá především silničním cyklistům, ale nově vstupuje i na pole enduro ježdění. Nová vypletená kola Zipp 3ZERO MOTO jsou velmi odlišná od toho, co nabízejí konkurenční výrobci na trhu. Neotřelý přístup, nové technologie, inspirace motosportem, tak se dají ve zkratce záplety Zipp 3ZERO MOTO.
Sídlo společnosti Zipp najdete v kolébce motoristického sportu v americkém Indianapolis a vliv motosportu jako inspirace pro své produkty Zipp přiznává a netají se jím. Ostatně pro svůj nejnovější počin, karbonová kola s jednostěnnými ráfky, využili tzv. Moto Technology umožňující při průjezdu náročným terénem příčnou flexi ráfků okolo uchycení niplů. Kromě toho jsou bočnici ráfku vyrobeny tak, aby dodávaly pocit zdvihu navíc – díky tomu se minimalizuje možnost defektu a poškození ráfku, lepší trakce v zatáčkách i ostrém terénu a také možnost využití nižších tlaků v pláštích. Zatímco ostatní výrobci na trhu sází na tradiční provedení ráfků, tzv. box-section – ráfek je více komorový, tak Zipp si vzal inspiraci v motorismu a od úplného základu vytvořil nový jednostěnný ráfek, který je dle Zippu ideální pro enduro a trailové ježdění.
Klíčové vlastnosti Zipp 3ZERO MOTO
Boční tuhost, díky třikrát kříženým 32 drátům a vysokým přírubám zůstává ráfek i při průjezdu ostrých zatáček tuhý v bočním směru, stejné vlastnosti mají také vliv i na přenos síly. Radiální zatížení – při nárazu kola na překážku ráfek funguje jako tlumič, MOTO Technology umožní ráfku „ohnutí“, čím se síla rozloží a lokální zatížení ráfku je tak výrazně menší než u klasického ráfku. Nejzajímavější vlastností je bezpochybu možnost ohybu ráfku okolo uchycení niplu, díky této torzi zůstává ráfek v kolmém směru na podklad a díky tomu se zvýší styčná plocha s povrchem. Funkce obdobná jako u kotníku lidské nohy.
Quarq TyreWiz ke každému setu
Pro správnou funkci kol je nezbytné mít pláště nahustěny na správnou hodnotu? Rozdíl 2 nebo 4 psi dokáže divy. A právě proto ke každému setu vypletených kol 3ZERO MOTO přidává Zipp bezdrátové měření tlaku vzduchu v pneumatikách Quarq TyreWiz. Pro optimální nastavení pro každý typ trailu je toto nedocenitelný prostředek, systím během jízdy sbírá data a ty pak následně pomocí ANT+ nebo Bluetooth přenáší do chytrého telefonu či tachometru a následně umožňuje jejich vyhodnocení.
Set nebo samostatný ráfek
Zipp 3ZERO MOTO budou k dispozici jako pár vypletených kol a nebo také jako samostatné ráfky. První varianta bude k dispozici s osmi barevnými polepy, v balení bude TyreWiz, ráfky budou osazeny přímo z továrny bezdušovými ventilky a páskami, náboje ZM1, přední náboj Boost 15×110mm (k dispozici budou i Torque Caps pro vidlice RockShox), zadní záboj Boost 12×148mm s ořechem xD driver a 52 body záběru.
Cenovka… sedíš? Tak si sedni. Vypletená kola 54.574 Kč, 19.500 Kč stojí samostatný ráfek a 6.734 Kč za samostatný TireWiz k ráfku (není součástí samostatného ráfku, součástí je pouze u celých setů). Zajímavá je záruka, ta je doživotní a to včetně poškození při ježdění, nikoliv jen na výrobní vady!
Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Diskuze
- Zdeno 9.4.2019 v 9:02
No dyť to je vidět na tom nárazovém testu. "Kladivo" dosedne na hranu ráfku a pak logicky dojde k pružné deformaci, ale není to tak, že by se ráfek ohnul pod vzduchovým polštářem. Možná, že ten kontak guma-ráfek není pod tak velkým tlakem jako v případě běžných ráfků a proto nedojde k průrazu, ale rozhodně je realita jiná než jak ilustruje reklama.
"Nejzajímavější vlastností je bezpochybu možnost ohybu ráfku okolo uchycení niplu, díky této torzi zůstává ráfek v kolmém směru na podklad a díky tomu se zvýší styčná plocha s povrchem. Funkce obdobná jako u kotníku lidské nohy."
Obrázek k tomu mají hezký a člověk by tomu skoro i uvěřil, ale vážně o takové funkci ráfku pochybuji, ledaže by byl gumový :D