Novinka: Norco Range 2022 - kompletně překopaný a s unikátním přepákováním

Autor: Keli, vydáno: 5.7.2021

Aktuální trend u velkozdvihových enduro kol je zcela jednoznačný - vysoko umístěný čep je must have feature. Kdo jí nemá jako by nebyl. To platí samozřejmě s velkou dávkou nadsázky, ale je to skoro tak. Dalším kolem, který disponuje vysoko umístěnou kladkou je zcela nový Norco Range.
Oproti předchozím modelům je absolutně odlišný, zcela jiný a v podstatě nezůstal kámen na kameni. Možná jen jeho určení je obdobné - nejostřejší ježdění, závodění v enduru a kolo pro bikepark rats.

Virtuál s kladkou

Co se změnilo? V podstatě všechno. Nejvýraznější vizuální změnou je umístění tlumiče a také použití kladky skrze kterou prochází řetěz. Norcu u tohoto kola použilo způsob odpružení, který nazývá High Virtual Pivot. Ano, zadní stavba se otáčí okolo virtuálního bodu, který svoji pozici v průběhu zdvihu mění.
Nicméně stále zůstává zásadní vlastnost a sice prodlužování délky "zadní" stavby v průběhu zdvihu. Zadní osa v průběhu zdvihu couvá dozadu, při nárazu na překážku zadní kolo "uhýbá" dozadu a nahoru do zdvihu a díky tomu kolo snáze překážku přejede.
Výhodou virtuálu oproti jednočepu je také aktivita pod silným brzděním. Konstruktéři minimalizovali vliv brzdných sil na aktivitu odpružení, i pod plnýma brzdama bude zadní stavba velmi aktivní. Zde je rozdíl oproti jednočepu s kladkou typu Deviate či Forbidden, u nich je vliv brzdných sil na odpružení znatelný.

Stejnou aktivitu a zároveň i oporu ve zdvihu bude jezdec moci využívat i při šlapání v náročném terénu, protože vliv tahu řetězu eliminuje použití vysoko umístěné kladky. A nešlo by to bez kladky? Nešlo. Narůst vzdálenosti mezi kazetou a převodníkem ve zdvihu je výrazný, délka řetězu přitom však zůstává stále stejná. Takže bez využití kladky v ose otáčení by bylo kolo téměř nefunkční. Výrazně by se projevoval jev zvaný pedal kick, známé tahání řetězu za kliky by bylo extrémní.

Jak systém funguje uvidíte a jasně pochopíte z následujícího videa.

170mm zdvihu a pouze 29"

Nový Range disponuje zdvihem 170mm a bude k dispozici pouze s karbonovým rámem. Kolo je určeno pro použití s výhradně 29 palcovými koly.

Optimalizace pro každou velikost

Rám Range se napříč velikostmi drobně geometricky liší, v podstatě by se dalo říci, že u menších velikostí je hlavová trubka vzpřímenější a u větších velikostí více položená. U sedlové trubky jsou hodnoty obráceně, u menších je méně vzpřímená, u větších více. Na papíře však ale jsou změny hodnot minimální, hlavový úhel se pohybuje okolo 63 stupňů, sedlový pak okolo 77 st.

Rozdílná je i délka zadní stavby. Norco délku řetězových vzpěr řeší pomocí výměnných dropoutů (patek), které jsou specifické pro každou velikost. A stejně tak je specifická i přepáka. Díky tomu je odpružení naladěno optimálně pro každou velikost.

Pružinové tlumiče od Foxu a RockShoxu

Odpružení se dotýká i výběr tlumičů, Range je optimalizován pro tlumiče Fox DHX2 a RockShox Super Deluxe, vždy s klasickou pružinou. Chod zadní stavby počítá s lineárních chodem tlumiče, tedy výměna za vzduchový bez výraznějšího vlivu na chod zadní stavby nebude možná. Tady hmotnost neušetříš.
Standardně dodávané pružiny jsou k dispozici se skoky v tuhosti po 50 lbs což pro mnoho jezdců nemusí být optimální, především pokud se budou nacházet uprostřed tohoto rozmezí. Norco doporučuje ladit odpružení po krocích s odstupem jen pět lbs, což se standardní pružinou nelze zajistit, ale řešení je k dispozici pomocí Sprindex vychytávky na pružinu. Pokud chceš vědět jak funguje, klikej na článek zde. 

Tři provedení

Norco Range bude k dispozici ve třech provedeních a jako samostatný rámový kit. Dva nejvyšší modely budou se Sram pohonem, nejlevnější pak sází na Shimano SLX. V továrním osazení budou rámy osazeny Fox DHX2 tlumičem a vidlicí Fox 38 v případě top modelu resp. RockShox Zeb v případě nižších modelů.

Předběžné ceny jsou následující C3 - 149 990 Kč, C2 - 184 990 Kč a C1 - 239 990 Kč a dostupnost kol se v ČR očekává na jaře 2022.