Kind Shock Cobra i 900 R dlouhodobý test

Na dnešní den máme exkluzivní dlouhodobý test teleskopické sedlovky Kind Shock Cobra i 900 R. O své celoroční zkušenosti s tímto výrobkem se s námi podělí tester Oskar Jančík.

To, že podobný produkt existuje, jsem věděl už delší dobu. Průkopníkem na poli teleskopických sedlovek byl nesporně Gravity Dropper z Montany. Jeho cena byla ale ve své době dost kosmická, nehledě na problematickou dostupnost. S Gravity Dropperem jezdil dlouho i legendární Hans Rey, který měl teleskopickou sedlovku i na svém xc kole. Jakmile ale koupil Crank Bros. od Mavericku licenci, Hans přesedlal na Joplin (samozřejmě proto, že Crank Bros. patří mezi Hansovy sponzory).

My se detailněji podíváme na Kind Shock. Tato značka je pro mnohé synonymem levných vidlic a tlumičů nevalné úrovně. Kind Shock ale mimo jiné vyrábí pro velikány pružícího průmyslu spoustu kvalitních dílů.

Kind Shock Cobra i 900 R

Novou sedlovku, resp. dvě, uvedli na trh na výstavě v Tai Pei v březnu 2008. A hned získala cenu Innovative Award.
Sedlovka se nabízí pouze ve dvou průměrech 30,9 a 31,6. To sice omezuje trochu použití, ale rychlá kontrola specifikací uvedených na internetu přesvědčí, že většina výrobců kol dnes používá sedlovky právě tohoto průměru.
Jen namátkou výčet několika značek, které uvádějí průměry na svých webech:
- průměr 30,9: Giant, Iron Horse, Norco, Santa Cruz, Specialized.
- průměr 31,6: Cannondale, GT, Intense, Merida, Mongoose.

Mimo to někteří výrobci přicházejí na rok 2009 s teleskopy přímo na kolech u svých topmodelů v kategoriích all mtn/enduro.

Dále je zde možnost zvolit ovládání z řidítek, nebo páčkou pod sedlem. Doporučuji páčku na řidítkách. Prostě z toho důvodu, že je to pohodlnější. A taky proto, že většinou zrovna když potřebujete zasunout nebo vysunout sedlovku, tak se potřebujete držet řidítek pevně oběma rukama.

Stručně technická data
- zdvih sedlovky: 125 mm
- hmotnost: 300 g bez lanka, bovdenu a páčky na řidítka
- systém: olej / vzduch

300g aneb Cobra na váze značky Cosmos

Když jsem poprvé uviděl v květnu 2008 nové Mongoosy na rok 2009, přitáhla mou pozornost právě tato sedlovka. Předtím jsem pokukoval po Joplin, ale přišla mi dost drahá. A tak jsem s radostí přijal nabídku Briana Salsburyho – Product Managera z Mongoose, sedlovku otestovat … hurá. Nový 09 produkt na mém kole.

Můj exemplář ještě nemá produkční verzi páčky na řidítka a používá lockout páčku k vidlicím Suntour.
Sériová produkce by měla nabízet 125 mm zdvihu. Já jsem na svém kousku naměřil nějakých 122 mm. Konkurenční Joplin nebo Gravity Dropper disponují 100 nebo i 75 mm zdvihu. Při běžném ježdění asi zanedbatelná věc, ale proč nemít víc. Při masovém „skibobování“ na sněhu v horních pasážích Mega se počítá každý milimetr k dobru a může být právě tím, co rozhodne, jestli pojedete po zadku, po hlavě nebo na „skibobu“.

Protože jsem měl možnost jeden den ojezdit i Joplin, rád bych tu obě porovnal.
Joplin má rozhodně lépe vyřešený „joystick“ na řidítka. Na mtbs se řešilo plandání přebytečného bovdenu při zasunutí sedlovky. Stačí jedna vyjížďka a každý si určitě zvládne pomocí držáků brzdových hadiček vyřešit vedení bovdenu a délku lanka přesně podle své libosti a designu rámu. Na trhu je podobných věcí dostatek. Každý výrobce nějakou přidává – jak k vidlici tak i ke kolu. Tohle rozhodně není problém.
Joplin oproti Kind Shocku disponuje „vaklem“ hned z krabice. Tento „vakl“ je cítit, jenom když na kole nejedete, tudíž spíše zdrojem poznámek různých chytráků. Na samotnou jízdu nemá vliv. Je to jednak stranová vůle, kdy se sedlo hýbe mírně do stran, nejvíce patrné na špičce sedla. A potom při zasunuté poloze je možné sedlo povytáhnout nahoru.
U Kind Shocku po sezóně žádné vůle. Na druhé straně Joplin možná chodí trochu hladčeji.

Mongoose BootR s Kind Shock Cobra na Mega v Alpe d'Huez

Můj Kind Shock jsem vozil celou sezónu, zhruba od poloviny června. V červenci na Megavalanche nedocenitelný pomocník, stejně tak v září na Maxi v Brixenu.
Na Mega jsem trochu doplatil na to, že jsem šroub k dotažení sedla pořádně nezalepil locktitem, což rozhodně doporučuji. Jinak budete muset, tak jako já, v závodě zastavit a viklající se sedlo dotáhnout zrovna tehdy, kdy se vám to bude nejméně hodit.
V této partii měly údajně první série Joplin taky problém a jejich zámek sedlovky trpěl nekvalitním šroubem. To byla ale určitě jen dětská nemoc, která je již minulostí.
V září na Maxi v Brixenu, kde bylo extrémně prašno jsem zase zjistil, že pokud máte jako já kolo s přerušenou sedlovou trubkou, kdy je možné, aby se vám zespoda do sedlové trubky dostával prach. Tak se tam určitě dostane. Prach pak může zacpat „odfukovací“ dírky zespodu sedlovky a máte problém, sedlovka nejde zasunout. Co s tím? Stačí sedlovku jednoduše vytáhnout z rámu a tyto „odfukovací“ dírky očistit a je to.

Detail odfuků sedlovky

Během sezóny je potřeba tak jako na řazení sem tam vyměnit lanko a bovden. Spodek sedla je místem, kde se usazuje hodně bláta, a to se pak v podobě prachu přes táhlo a lanko dostává do bovdenu stejně rychle jako u lanka k přehazovačce. Takže doporučuji nerez lanko a kvalitní koncovky na bovden a sem tam promáznout – tak jako všechno.

Dalším kritickým místem může být těsnění sedlovky. Stejně jako na vaší vidlici je toto místo klíčové pro plynulé „zasouvání“. Až tady si uvědomíte kolik toho lítá od zadního kola. Při běžném použití zase stačí mít na paměti, že čistota je půl zdraví a věnovat tomuto těsnění asi tolik péče jako guferům na vidlici – odšroubovat červeně anodizovaný alu kryt, pod nímž jsou těsnění. Trocha WD40 a hadr řeší vše.
Pro nepříznivé počasí asi na příští sezónu obuju svůj teleskop do nějaké starší harmoniky z vidlice nebo ustřižené duše. Estetika ale rozhodně utrpí :)
Vzhledem k tomu, že Joplin jsem testoval pouze jeden den na tratích v Livignu za naprosto slunného počasí, nemám zde srovnání. Dá se ale předpokládat, že i na Joplin nebude udržování čistoty a občasné promáznutí lanka na škodu.

Zdá se vám výčet různých technických „ale“ příliš dlouhý? Je to prostě další mechanická věc na kole, která vyžaduje svou péči. Pevný singlespeed taky nepotřebuje skoro žádnou péči. Zato neřadí a nepruží.

Běžně Cobru vozím na svém xc kole a sem tam ji dám na sjezďáka. Je pravda, že stabilní montáž na dh kole by asi sedlovce nesvědčila. Představa dopadu „no foot“ na ne plně zasunutou sedlovku … radši ne.

Při prvních jízdách s novou sedlovkou jsem i v xc režimu před každou trochu techničtější pasáží „zasunoval“. Taky se mi občas stalo, že jsem místo páčky k sedlovce zařadil, ale to opravdu jen ze začátku. Časem si určitě najdete to svoje. Uphill s plně vysunutou, singlíček s mírně zasunutou, aby bylo pořád dost opory pro nohy a dh s plně zasunutou. Toť asi ve zkratce můj režim.

Specialized vyrukoval s přednastavenými polohami sedlovky. Přijde mi to v tomto případě jako dost velký protimluv a spíš jako argument pro odlišení se od konkurence. Jezdec, který šáhne po teleskopu asi nepatří mezi blázny, co běhají kolem kola s metrem a ladí posed jako silničář. Na druhé straně tohle možná pomůže rozšíření i mezi ty, kteří radši jezdí do kopce.
I tak je dobře, že je na trhu další produkt. Větší rozšíření znamená do budoucna nižší cenu.

Suma sumárum, teleskopická sedlovna je jednoznačně skvělá věc. Pokud mimo sjezďáku jezdíte i na xc kole a občas se řítíte po svém oblíbeném sjezdíku se „sedlovkou až do nebe“, víte o čem mluvím. Pro ty, kteří si nemohou nebo nechtějí pořídit vedle dh/fr kola i xcečko, je teleskop věc, která zpřístupní výjezdy do kopce, oddálí tlačení a výrazně tak prodlouží váš „dojezd“.
Naprosto bez debat je potom použití sedlovky pro downhill maratóny typu Megavalanche nebo při epických celodeňácích v horách.

Cobra vs. Gravity Dropper (vlevo), Cobra vs. Maverick

Proti může mluvit cena, pro all mtn a freeride aplikace rozhodně ne hmotnost. Na kole je spousta jiných komponentů, kde se dá váhová penalizace vynulovat, nebo to prostě neřešit.
Joplin stojí 5990 Kč, Joplin R 6590 Kč. Zdá se vám to hodně? Kind Shock is-900 za 3750 Kč s páčkou pod sedlem zde jasně vyhrává cenou. A jak známo o peníze jde až v první řadě.
Zvláště u komponentu, který možná nebudete používat celoročně.

V Čechách nabízí sedlovku KS i900 na internetu Rebel bike, verzi R – s ovládáním z řidítek se mi nepodařilo najít. Crank Bros. Joplin k nám, jak je známo, dováží Progress Cycle.

Další informace:
Test s fotkami a srovnáním s Joplin a Maverickem na Descent World
Stránky výrobce: www.glorytrade.com.tw

Foto: autor a Descent World