Vyzkoušeno: náboj e*thirteen Sidekick Hub - umí zrušit kickback a tím vylepšit odpružení

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 24.6.2025

Nedávno česká společnost Sport Level Koncept, kromě jiných i dovozce značky e*thirteen. pořádala v Heiparku Tošovice setkání svých gravity ambasadorů. Při té příležitosti jsem dostal pozvání na vyzkoušení revolučního náboje e*13 Sidekick. Náboje, který má eliminovat kickback a zlepšit tak jízdní vlastnosti. Jak funguje a jde to poznat? Odpověď hledej v článku.

Co je kickback?

Pokud jste o pojmu kickback (nebo také pedal kickback) neslyšeli, tak zde je stručné shrnutí. Kickback je jev, který se projevuje u celoodpružených horských kol. Jde o zpětný pohyb pedálů, který cítíte, když zadní odpružení propruží při přejezdech nerovností nebo při dopadech.
Kickback je jev, který je hodně závislý na použitém designu odpružení. Závisí i na úhlu záběru volnoběžky (počtu kontaktních bodů, engage points) v zadním náboji a také v neposlední řadě na zařazeném převodu. Vznik kickbacku je velmi komplexní problém. Jedním z hlavních vlivů má jeho vznik, je skutečnost, zda-li při propružení jde zadní osa dozadu či nikoliv. Čím více jde osa dozadu, tím více se "prodlouží" délka řetězu. Řetěz se logicky prodloužit nemůže a pak se následně může vyskytnout zatáhnutí řetězu za kliky. Slovo může je zásadní. Totiž záleží také na rychlosti otáčení zadního kola. Čím pomaleji se zadní kolo otáčí, tím je pravděpodobnost větší. Vliv na pravděpodobnost má i pozice rohatky v zadním náboji, zda-li je připravená k okamžitému zakousnutí do protikusu a tím pádem jde hned do záběru nebo je těsně po této pozici. U náboje s okamžitým záběrem bude pravděpodobnost větší než u náboje s menším počtem bodů záběru. 

Z výše zmíněného je jednoznačně patrné, že vznik jevu označovaného jako kickback není konzistentní, na stejném úseku trati jednou nastat může a jindy nemusí.

Co je e*thirteen Sidekick Hub?

Sidekick Hub od e*thirteen je zadní náboj pro horská kola, využívající patentovaný mechanismus volnoběžky, který při volnoběhu "odpojí" kazetu od ořechu. Abych byl zcela přesný, kazeta se neodpojí zcela, ale Sidekick umožní její pootočení o nastavený úhel.

Jaké jsou hlavní výhody? Jednou z hlavních výhod je schopnost snížit nebo zcela eliminovat tzv. "pedal kickback". Tento jev, kdy zadní odpružení při propruženi tahá za řetěz a tím i za pedály. Další výhodou je ztišení kola, možnost pootočení kazety snižuje pravděpodobnost vytvoření vlny na řetězu a jeho následné bouchání o rám, a v ruku v ruce s tím i přenos vibrací do klik a následně do jezdce.

Je kickback problém?

Osobně kickback jako problém na kole nevnímám. Ano, na většině kol existuje, ale není příliš výrazný. Bavíme se především o kolech určených primárně na jízdu dolekopcom, u kol s prioritou přenosem síly při šlapání, u kol s vyšší hodnotou anti squat může být kickback znatelnější.

Dříve tomu bylo jinak, s notnou dávkou nostalgie vzpomínám na své sjezdové kolo Mongoose Bootr u něhož při dopadu velkého skoku či dropu ti nohy odsouvaly doslova dozadu. Na Bootru tahal řetěz za kliky doslova nevídaným způsobem. Od té doby uplynulo hodně času a já jsem se s ničím podobným vlastně už nesetkal. 

Co pomůže?

Na kole se sofistikovanějším odpružením se vyskytuje opravdu zřídka. Na high pivot s kladkou se skoro konstantní, během jízdy neměnnou délkou řetězové vzdálenosti vlastně téměř nikdy. Na ostatních kolech vzniká především ve velmi specifických situacích, jako například, když dropujete mega drop v extrémně pomalé rychlosti. Takových situacích asi zařízení na eliminaci kickbacku určitě pomůže. Pokud zcela zatáhnutí za kliky nevyruší, tak jej výrazně eliminuje.

Přístupy k řešení kickbacku jsou v podstatě dva. Prvním, řekněme klasickým přístupem, jsou kliky s možností pootočení  převodníku vůči klice, nejznámější řešení je O-Chain. Druhou variantou je právě e*thirteen Sidekick Hub, který umí v podstatě totéž, ale v ořechu, ve volnoběžce zadního náboje.
Když dva dělají totéž, není to totéž. Zjednodušeně by se dalo říct, že O-Chain řeší následek, E13 Sidekick příčinu. O-Chain točí převodníkem, Sidekick točí kazetou. O-Chain zabrání přenosu sil z řetězu do klik a do jezdce eliminací již vzniklého tahu řetězu. U řešení použitého na Sidekicku tah řetězu způsobující kickback vlastně vůbec nevznikne. 

Jak e*thirteen Sidekick Hub funguje?

Konstrukce volnoběžky u Sidekick Hub je obdobná jako u jiných volnoběžek založených na systému rohatky a západek. Hlavní rozdíl je ten, že tři hlavní západky (praporky) přenášející sílu z kazety do náboje jsou při jízdě na volnoběh v rozpojené poloze, nijak se nedotýkají nedrnkají o rohatku. O rohatku drnká poslední, menší, řídící rohatka. Ta je spojena s prstencem, který při zahájení šlapání slouží jako "nájezdová rampa" pro ostatní praporky. 

Řídící umožňuje tři nastavení volnosti - 12, 15 a 18 stupňů - hodnota značí o kolik se kazeta může pootočit než se aktivují "silové praporky". V podstatě jak moc bude třeba šlápnout "na prázdno".

Zde si dovolím srovnání s O-Chain. I přes větší stupeň volnosti u Sidekicku je prodleva při šlápnutí cítit míň než u O-Chainu. V reálu na Sidekicku jsem na těžkém převodu šlápnutí do prázdna než se praporky kousnou vůbec nevnímal. Na úplně lehkém velmi slabě. U O-Chain toto cítím vždy.

"Vyzkoušeno" v Tošovicích

Jak již bylo zmíněno v úvodu, příležitost vyzkoušet e*thirteen Sidekick Hub jsem měl v HEIBIKEPARK Tošovice. Na malém kopci zde vznikl především bikepark plný hladkých skákacích lajn, s převýšením okolo 80 metrů nelze čekat ostrou DH dráhu, která by ukázala potenciál Sidekick. Vlastně jediná dráha, která mohla trochu něco ukázat byla dráha s názvem Hubleska (na videu níže).
Jako testovací stroj posloužil Ghost Riot Enduro postaveném na virtuálu se zdvihy 170/160 mm, odpružení samotné funguje s minimálním ovlivněním jak brždění, tak tahu řetězu, zajímalo mne, jak se Sidekick projeví.

Začal jsem na prostřední hodnotě (15 st.) a když budu zcela upřímný, přílišný vliv na jízdu jsem nevnímal. Co však ale patrné, byla tichost. Kolo se výrazně ztišilo. A nemyslím tím hlasitost cvrčku, který je u e13 velmi tichý. Mám na mysli "hluk" od řetězu, ten se jakoby uklidnil a méně "vlnil". Méně pohybu řetězu znamená méně vibrací jdoucích do klik a potažmo méně únavy jezdce. Chtělo by to pořádný kopec, na minutových tratích jsem únavu opravdu nevnímal.

První dojmy, jako dobrý, ale zásadní ohromení se nedostavilo. Dal jsem dalších pár jízd a přenastavil zadní náboj do největšího možného úhlu volnosti (18 stupňů). Změna rozsahu je snadná a rychlá, v podstatě bez nářadí, vlastně jen stačí pootočit vnitřní část ořechu na požadovanou hodnotu.

Vyrážím na trať a už v první rozbité pasáži jsem ucítil změnu. Jak ji popsat? Kdybych měl pevňáka, tak hodnocení zní: "asi jako kdybych si na tlumiči zcela otevřel komprese nebo dal měkčí pružinu", jenže mám fulla, komprese otevřené tak akorát, stejně tak i pružinu. Rozdíl cítím, ale vlastně jej nedokážu popsat natož kvantifikovat. 

Každopádně tohle chování se mi líbí, dávám opět několik jízd a pro srovnání vracím zpět svůj zadní výplet se standardním nábojem s 50 zubovým ořechem. Poznal jsem změnu? Ano, drobně jiný pocit vnímám, ale zásadní o rozdíl nešlo.  Zpětně vnímám, že o kolik hlouběji ve zdvihu jsem byl na Sidekicku ve srovnání s normálním nábojem. Jako bych měl o kus větší sag. Což je fajn v rozbitém terénu, ale na odrazech skoků či při pumpování již méně. 

Závěr?

Výhody e*thirteen Sidekick Hub jsou nepopiratelné, ale... když shrnu svoje zkušenosti po dnu ježdění s tímto nábojem, tak primárně šlo o špatnou volbu kopce i kola. Na mém Ghost Riot Enduro a v terénech, které nabídl tošovický Heipark, se výhody Sidekicku v podstatě vůbec nemohly projevit. Hrozně rád bych Sidekick vyzkoušel třeba na kole s velkým kickbackem v brutálně rozbitém terénu, tam by měl být rozdíl mnohem výraznější.