Test: Hayes Dominion A4 - silné, nevadnoucí a dobře dávkovatelné brzdy

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 19.1.2026

Nevím, jestli existuje zásadnější značka v historii kotoučových brzd pro horská kola než je Hayes. Ti, kteří si dobu, kdy kotoučovky byly v plenkách, pamatují, mi dají určitě za pravdu. Než totiž na trh přišly brzdy Hayes Mag, byly kotoučové brzdy jiných výrobců dost nespolehlivé. S příchodem Hayesů se vše změnilo. Brzdy Hayes pár let dominovaly trhu, ale poté, po několika trochu méně povedených modelech ale ustoupily ze slávy.

Šest let nové

Před pár lety se Hayes pokusil navázat na lepší časy, když přišel s modelem Dominion A4. Ano, tímto testovaným modelem, Dominion jsou na trhu již více jak 6 let. Úplně poprvé jsem je zkusil letos na jaře na kolech Atherton Bikes, tato butiková značka si Hayes vybrala jako brzdy, které standardně osazuje na svá kola. Zaujaly mne hned a díky českému a slovenskému dovozci Hayes firmě PRO CYCLING jsem dostal šanci je pořádně vyzkoušet.

Čtyři nebo dva písty, hliník nebo titan

Aktuální portfolio značky Hayes není široké, jeden model dvoupístový a jeden čtyřpístový, k tomu dva různé materiály. Pro běžné smrtelníky jsou určeny verze označené písmenem A vyrobené z hliníkové slitiny a fajnšmekry s naditou peněženkou se nabízí verze s karbonovou páčkou a titanovým šrouby. S cenovkou o tři tisíce vyšší bude řada T zhruba o 50 gramů lehčí.

Na testování dostal čtyřpístovou hliníkovou variantu označenou Hayes Dominion A4. K dispozici je buď v černé, bronzové nebo v extravagantní a navíc počtem limitované fialové.

Nevím, jak u ostatních variant, ale u fialové nese každá půlka dvoudílného třmenu trochu jiný odstín fialové barvy. Škoda, puntičkáři budou brblat. 

Oboustranná páčka s dotkou uvnitř

Brzdové páky jsou oboustranné, lze ji použít jak napravo, tak nalevo. 
Jejich objímka je dělená, proto je montáž otázkou okamžiku. Pokud jako okamžik vnímáte nezbytné zkrácení hadice, protože přední brzda je vlastně délkou hadičky zadní brzda. Naštěstí, v příbalu najdete nezbytný materiál - jak olivu, trn, tak i novou převlečnou matku.

Mimochodem, uvnitř systému koluje brzdová kapalina DOT 5.1 a stoupání závitů pro odvzdušnění je kompatibilní s  Sram brzdami.

Hayes podporuje i zavěšení řazení na objímku brzdy, Peacemaker je k mání jak pro Shimano i spec II/EV, tak pro Matchmaker od Sramu.

Je jasné, že ne každý má stejné ruce a stejně dlouhé prsty, ti, kteří mají kratší prsty určitě ocení variantu Short Reach Lever.

  

Masivní třmen a dva odvzdušňováky

Poměrně masivní brzdový třmen v sobě ukrývá čtyři písty s průměrem 17 mm. Nic neobvyklého, řeknete si, ale to zajímavé  najdeme zezadu a z boku třmenu.  Dvojdílné tělo třmenu disponuje dvojicí odvzdušňovacích portů, pro dokonalé odvzdušnění pravé i levé poloviny třmenu a nikde se nemohla schovat ani mikrobublinka vzduchu.

Seřízení třmenu jde extrémně snadno

Dalším unikátem, který na žádných jiných brzdách asi nenajdete, se nazývá Crosshair caliper alignment. O co jde? Dvojice malých inbusových červíků zásadně usnadní seřízení třmenu respektive destiček vůči kotouči. 

Jak systém funguje? Třmen lehce dotáhnete do redukce a následně pomocí vyšroubování a zašroubování červíku dokonale vyladíte pozici destiček tak, aby neškrtaly o kotouč. Poté již stačí dotáhnout třmen a máte hotovo.
Jedná se o chirurgický přesný a jednoduchý proces, u kterého mne zaráží jen to, že jej jiné firmy nepoužívají.

Ne, každý adaptér je kompatibilní

K montáži se váže i jedna nepříjemnost, ne každý post mount adaptér je kompatibilní s brzdovými třmeny Dominionů. Žádný 160-203 mm Post mount adaptér, který jsem měl doma, nepasoval. Vždy s třmenem drobně kolidoval v oblasti vrchního pístu.
Nepomohla ani univerzální rada, dej tam Galfer, ten sedí na vše. Nakonec mě zachránili v Pepe bike... pokud budete pořizovat Dominiony vezměte si k nim i adaptéry a vyhnete se problémům.

Okamžitý nebo pozvolný nástup brzdné síly

Pomocí integrovaného kolečka lze velmi snadno nastavit dosah reach brzdové páčky od gripu. Toto je poměrně standardní na všech brzdách. Velký průměr štelovacího kolečka usnadní nastavení, ale ještě víc pomůžou piktogramy +/- a směrové šipečky. 
Nicméně Dominion disponují i nastavením kontaktního bodu brzdových destiček. Pomocí imbusu lze nastavit jak ostrý bude mít brzda nástup. A může mít opravdu okamžitý nástup bez nulové prodlevy, takové je tovární nastavení. Kdo by chtěl pozdější záběr, stačí vzít inbusáček a pohrát si. I zde jsou šipečky, poplést si směr otáčení je nemožné.

Samotná páčka se otáčí na kuličkových ložiscích a pro její zmáčknutí není vyžadováno žádné velké úsilí. Stačí lehoučko zmáčknout a už to brzdí. Jestli nejde o brzdy s nejmenším odporem páčky, tak určitě drží přední příčky.

Dominion A4 jsou výkonné a konzistentní a pocit z páčky je úžasný. Hayes tvrdí, že hlavní píst je naladěn na co nejkratší mrtvý chod, a je to opravdu znát. Jakmile zmáčnete ergonomicky tvarovanou páčku, okamžitě pocítíte tlak v systému.

Co se týče výkonu, tak určitě jsou na trhu výkonnější brzdy, jako například Sram Maven, to samé platí i pro dávkování, přesto kombinace výkonu a dávkování u Dominion A4 mi přišla extrémně příjemná. Okamžitý nástup bez jakékoliv prodlevy je návykový. K srdci mi přirostla i křivka nárůstu brzdné síly, jde o naprosto přirozenou progresivitu, která mi dokonale vyhovala.

Kotouče vypadají tuctově

Zkoušel jsem Dominion s kotouči Hayes D-Series s tloušťkou 1.95 mm. Na první pohled nejsou v čemkoliv revoluční, klidně bych řekl, že jsou tuctové. Nicméně Hayes kotouče u nich využil fyzikální metodu Modal Resonance Cancelation, která potlačuje nežádoucí vibrace a tím eliminuje nechtěné zvukové projevy.
Princip eliminace zvuků jsem nepochopil, ale prostě to funguje. V suchu nevydají ani hlásek, v brutálním dešti se ze startu, ze studených kotoučů ozvalo pár kvíknutí, poté - po pár zabržděních - jsem již nikdy nic neslyšel.

Maximální brzdný výkon s 203 mm kotouči je určitě dostačující i pro ostré sjezdování, nikdy jsem nezaznamenal nedostatek brzdné síly a to i bez nutnosti mačkat páčku nestandardně silně.
Co však oceňuji nejvíce  je stále stejný brzdný bod a neustále konzistentní výkon. Brzda brzdí pořád stejně, stejně "kousavá", ať je studená na začátku, tak zahřátá na konci trati. 

Náhradní desky v příbalu 

Továrně jsou brzdy osazeny deskami lépe dávkovatelnými semi metalickými deskami T106, které lze vyměnit za sinterované T100, které jsou více ještě kousavé. Co potěší, že T100 dostanete rovnou v krabici s brzdou.
T106 jsou určeny spíše do sucha, ale fungují dost spolehlivě i ve velkém mokru, bez toho aby mizely před očima.
Vyzkoušel jsem obojí, pocitově se mi líbily více semi metaliky, oproti sintrovaným nejsou tolik "digitální". Co to znamená? Sintry mají s lehkou nadsázkou pouze dva stavy, brzdí a nebrzdí, nic mezi. Já preferuji trochu snadnější modulaci a dávkování brzdné síly.

Král je Hayes zpět v plné síle

Hayes Dominion A4 jasně dokazují, že se značka dokázala vrátit na absolutní vrchol a znovu definovat standardy spolehlivosti a uživatelské přívětivosti. I když trh nabízí brutálnější "kotvy", málokterý model dokáže nabídnout tak návykovou kombinaci okamžitého nástupu, precizního dávkování a mechanicky dokonalého chodu páčky. Unikátní vychytávky jako systém Crosshair pro snadné centrování nebo dvojité odvzdušňování dělají z těchto brzd sen každého domácího mechanika. Pokud hledáte konzistentní výkon, který vás nezradí ani v nejdelším sjezdu, a dokážete přimhouřit oko nad drobnými odchylkami v eloxu, pak jsou Dominiony brzdami přesně pro vás.

Hayes Dominion A4 mají vše, co kvalitní brzdy musí mít:  velký výkon, nevadnoucí projev a dobré dávkování brzdné síly. Dalo by se říct: "po letech tápání, je král Hayes zpět v plné síle".