Avinox odhaluje svou filozofii a obhajuje vyšší výkon motorů

Autor: Keli, vydáno: 22.5.2026

S příchodem druhé generace motorů Avinox M2 a M2S s obřím výkonem se zvedla poměrně velká vlna nevole, že se ebiky vydávají směrem, který se výrazně odklání od klasických kol. Na tuto nevoli Avinox reaguje následující tiskovou zprávou, kde obhajuje svůj pohled na věc.

   

Hlavní myšlenky tiskové zprávy

  • Nové chápání výkonu: Pro Avinox neznamená vyšší výkon motoru nebezpečí nebo bezohlednost, ale možnost zdolávat náročnější terén a jezdit dál.
  • Výkon vs. rychlost: Vyšší výkon nezvyšuje maximální rychlost (která je omezena zákonem), ale dodává sílu v nízkých rychlostech - při strmých stoupáních a překonávání překážek.
  • Vyšší bezpečnost: Inteligentní algoritmy dávkují výkon plynule, což jezdci pomáhá udržet rovnováhu, plynulost jízdy a zabraňuje zaseknutí v těžkých pasážích.
  • Demokratizace cyklistiky: Silnější asistence zpřístupňuje horská kola starším lidem, jezdcům s handicapem, lidem s vyšší váhou nebo při vození nákladu.
  • Ochrana materiálu: Software automaticky snižuje výkon například při řazení, čímž chrání řetěz a komponenty před nadměrným opotřebením.
  • Odmítnutí nesmyslných limitů: Značka podporuje dodržování rychlostních zákonů, ale odmítá svévolná omezení výkonu, která brzdí inovace a omezují jezdce.

V horské cyklistice je výkon často špatně chápán. U některých lidí vyvolává vyšší výkon motoru obavy o bezpečnost, dopad na traily nebo opotřebení komponentů. Pro Avinox však výkon neznamená přemíru, ale příležitost. Výkon může pomoci více lidem jezdit dál, stoupat do strmějších svahů a zdolávat terén, který by pro ně jinak byl nedosažitelný.

Náš přístup k výkonu koření v jednoduchém principu: technologie by měla rozšiřovat přístup k horské cyklistice a zároveň zachovávat bezpečnost, spolehlivost a kontrolu jezdce.

Výkon je o schopnostech, ne o rychlosti

Když lidé slyší, že motor eMTB (elektrokola) poskytuje vysoký výkon, často vyjadřují obavy z nebezpečí, protože předpokládají, že vyšší výkon znamená také vyšší rychlost. Ve skutečnosti jde o dvě velmi odlišné věci. Rychlost je to, co v konečném důsledku určuje bezpečnostní riziko. Výkon je síla, která pomáhá jezdcům akcelerovat, zejména při nízkých rychlostech a v náročných situacích, jako jsou strmá stoupání, technické výjezdy a manévrování kolem překážek.

Systémy Avinox plně splňují všechny platné rychlostní předpisy a důrazně podporujeme zavádění a vymáhání rychlostních limitů. To znamená, že náš vysoký výkon není navržen tak, aby jezdci jezdili rychleji, než je povoleno. Je navržen tak, aby usnadnil zvládání obtížného terénu. Ať už jde o překonání skalnaté římsy, vyjetí strmého svahu nebo pomoc méně zkušenému jezdci udržet plynulost jízdy - vyšší výkon může horskou cyklistiku udělat snazší i bezpečnější.

Bezpečnost je funkcí kontroly

Každé jízdní kolo může při sjezdu dosáhnout vysoké rychlosti, ať už má pohon, nebo ne. To není specifikum eMTB. Bezpečnostní výzvou v horské cyklistice je řízení rychlosti, udržení trakce a dodání jistoty jezdcům k překonání překážek s vysokým odporem v komplexním terénu.

Avinox se zaměřuje na dodávání výkonu přesně tehdy, kdy je potřeba. Naše inteligentní algoritmy asistence poskytují plynulou a předvídatelnou podporu, která jezdcům pomáhá udržet kontrolu v různých situacích. V mnoha případech vyšší dostupný výkon bezpečnost paradoxně zvyšuje, protože snižuje pravděpodobnost zaseknutí se, ztráty rovnováhy nebo nutnosti sesednout z kola v těžkém terénu.

Flexibilní výkon pro reálné ježdění

Různí jezdci čelí různým výzvám. Strmé technické stoupání vyžaduje jinou úroveň podpory než plynulý cross-country trail. Naložené nákladní elektrokolo jedoucí do kopce má jiné potřeby než lehké městské kolo.

Avinox na to reaguje přizpůsobitelnými jízdními režimy a uživatelsky nastavitelnými parametry, které jezdcům umožňují upravit asistenci - včetně maximálního výkonu - tak, aby odpovídala terénu a jejich osobním preferencím. Tato flexibilita poskytuje podporu tam, kde na ní nejvíce záleží, a zároveň zachovává efektivitu a kontrolu.

Demokratizace horské cyklistiky

Horská cyklistika by měla být přístupná více lidem, bez ohledu na úroveň kondice, tělesnou konstituci, věk nebo fyzická omezení. Vysoce výkonné systémy pomáhají tuto vizi proměnit v realitu. S větší asistencí mohou jezdci:

  • Zdolat strmější stoupání
  • Ujet delší vzdálenosti
  • Objevovat náročnější traily
  • Snáze korigovat technické chyby
  • Rychleji si vybudovat sebevědomí

Pro těžší jezdce, jezdce s hendikepem a ty, kteří převážejí náklad, lze vyšší výkon považovat spíše za nezbytnost než za luxus. Rigidní, pro všechny stejný limit výkonu riskuje vyloučení jezdců, kteří by z dodatečné asistence profitovali nejvíce.

Navrženo k ochraně kola

Výkon má smysl pouze tehdy, pokud systém zůstává spolehlivý. Avinox pečlivě vyvažuje výkon s odolností a vyhýbá se pasti zvyšování výkonu pouze proto, aby se mohl chlubit většími čísly. Pokročilé senzory a software neustále monitorují jízdní podmínky a upravují dávkování točivého momentu tak, aby chránily klíčové komponenty.

Systém například automaticky snižuje výkon během řazení, čímž minimalizuje namáhání pohonu a prodlužuje životnost řetězů, kazet a přehazovaček. Plynulé, přesně řízené dávkování výkonu také snižuje opotřebení pneumatik, brzd a zapletených kol.

Optimalizace na úrovni celého systému

Vysoce výkonný motor nelze vyvíjet izolovaně. Avinox přistupuje k věci komplexně a optimalizuje celou platformu jízdního kola, aby zvládla zvýšený výkon, což zahrnuje:

  • Pláště
  • Brzdy
  • Kola
  • Konstrukci rámu
  • Architekturu baterie
  • Nabíjecí systémy
  • Softwarové řízení

Toto integrované inženýrství zajišťuje, že jezdci těží z maximálních možností, aniž by tím utrpěla bezpečnost nebo spolehlivost.

Vyšší výkon neohrožuje cyklistický průmysl

Někteří tvrdí, že nabízení výkonnějších motorů by mohlo přitáhnout pozornost regulačních orgánů nebo poškodit průmysl. Věříme, že tento pohled příliš zjednodušuje mnohem složitější problematiku. Avinox podporuje odpovědnou regulaci a přísné dodržování všech platných zákonů. Zároveň se domníváme, že inovace by neměly být omezovány svévolnými výkonovými limity, které postrádají jasně vysvětlené opodstatnění.

Průmysl prosperuje tehdy, když se výrobci zaměřují na řešení skutečných problémů jezdců a respektují různorodé potřeby uživatelů. Pokrok by měl být veden bezpečností, výkonem a přístupností, nikoli předpoklady, že větší výkon je sám o sobě problematický.

Za hranicemi výkonu: Kompletní výhoda Avinox

Výkon je pouze jednou částí toho, čím se Avinox liší. Náš závazek k inovacím se odráží v každém aspektu systému, včetně:

  • Kompaktního a lehkého designu motoru
  • Vynikajícího poměru výkonu k hmotnosti
  • Bezproblémové integrace hardwaru a softwaru
  • Inteligentních algoritmů asistence
  • Lehkých, vysokokapacitních baterií
  • Schopnosti rychlého nabíjení
  • Sofistikovaného ovládání systému

Společně tyto technologie vytvářejí zážitek z jízdy, který působí intuitivně, přirozeně a mimořádně schopně.

Budoucnost eMTB výkonu

V Avinoxu není maximální výkon o posouvání limitů kvůli novinovým titulkům. Je o tom dát více jezdcům možnost zažít horskou cyklistiku způsobem, který je bezpečnější, příjemnější a inkluzivnější. Kombinací vysokého výkonu s inteligentním řízením, systémovým inženýrstvím a inovacemi zaměřenými na jezdce redefinuje Avinox to, co motor pro elektrokola dokáže. Protože když je technologie promyšleně navržena, více výkonu znamená více příležitostí.

  

Dej vědět!

Jde jen o velmi dobře napsaný text, který maskuje čistě komerční cíl (prodat extrémně silný motor až 1500 W a 150 Nm) za vyšší morální a technologický cíl (pomoc lidem, technologický pokrok, bezpečnost)? Nebo jde z technického hlediska správně popsanou realitu tím, že v terénu je točivý moment a velký výkon výhodou pro lepší flow, čímž dává jezdci argumentační střelivo pro obhajobu silných e-biků před puristickými bikery.

Zůstává motor se špičkovým výkonem tak vysokým, že se k němu těžko blíží i trénovaný jezdec, stále dopomoci ke šlapání? Jde o přirozený vývoj nebo cestu špatným směrem? Máte na toto téma názor? Dejte vědět v komentářích!

Podobné články

Diskuze

  • anonymní uživatel Strejda 22.5.2026 - 6:47

    ...tak zrovna s argumentem že ,,silnější asistence zpřístupňuje horská kola starším lidem" , bych asi polemizoval...nějak jsem nechápal, když někdo méně zkušený dřív hlásil, že mu ebike 85Nm ujel pod zadkem, ale tady to už myslím reálně hrozí...jinak proč ne, rozkrok nezastavíš !...

    • anonymní uživatel daywak (daywak (a) gmail.com) 22.5.2026 - 7:43

      Velmi záleží na tom, jak se motory nastaví v aplikaci. Své si nastaví každý.

  • anonymní uživatel Michal 22.5.2026 - 7:12

    Mě právě Avinox donutil přemýšlet o ebiku - ne primárně kvůli výkonu (i když pravda, je to návykové), ale proto, jak kola s ním vypadají (ne jak monstra), jak se jednoduše ovládají (druhé tlačítka, GPS, dotykový display), kultivovaně chovají (zvukový projev, dávkování síly - tady pocit splašeného koně vůbec nemám, cítím se bezpečně)... asi tak.

  • anonymní uživatel tvojamama 22.5.2026 - 8:53

    drtivá většina majitelů elektrokol ani netuší, co tam mají za komponenty, nebo jaký výkon a krouťák to má, takže tohle je debata jen pro cykloúchyly, ale je třeba se smířit s novou dobou, kdy kolo je prostě masovka a na detailech nesejde, stejně jako nikdo dnes už pořádně neví jak funguje auto. Jestli je ten motor o něco silnější reálně nikoho nezajímá i když mediální masáž je kolem něj slušná, většina uživatelů jsou z cyklopohledu amatéři, které zajímá sobotný výletíček a pivko po cestě, nejsilnější mód nikdy nezapnou, v nastavení nikdy nic nezmění, co víc, ani si nikdy nenastaví sedlovku do správné výšky, kolo je jen stroj, co je tam doveze a vůbec je nezajímá.

  • anonymní uživatel V 22.5.2026 - 11:49

    Po upgradu bosche na 120Nm, musím uznat, že je to docela dobře použitelné v náročnějších stoupáních. Na Avinoxu jsem nejel, ale pokud ta dávkovatelnost je dobře zvládnutá asi to bude také dobře použitelné a mohlo by to dávat smysl. Soudit něco jen podle hodnot je nesmysl. Ale než neustále zvyšovat výkon, byl bych spíš za to vymyslet, aby alespoň na trailu (mimo poz. komunikace, cyklostezky atd.) mohla být rychlost navýšena víc než směšných 25km/h. Právě kdyby Bosch raději loboval za zvýšení rychlosti než na boj proti omezení výkonu.

  • anonymní uživatel mara 22.5.2026 - 14:25

    Pořádně jsem na ebiku nikdy nejel, ale jsem hodně nalomenej, že některýho z těchhle číňanů si asi koupím. Poprvé se mi potkává hodnota a cena. Že to má nadlidskej výkon je mi jedno, nebo spíš se mi to líbí. Budu to používat jako lanovku, na fitness mám XCčko, běžecký boty, atp. V každém případě, já jsem žádnou vlnu nevole nezaznamenal. Všichni, který jsem k tomu slyšel něco říkat na jméno, potvrzovali akorát dobře zvládnutý dávkování toho výkonu a žádnej hejt. Akorát v diskuzích se občas někdo bojí, že si to čipne nějakej vemen a bude nebezpečnej. To může nastat, ale ta nebezpečnost je relativně malá, takže ať si, kdo chce, dělá osvětu vemenům, ale neberte mi mojí lanovku nějakýma restrikcema. Vize Bosche, kterej vidí ebike jako kolo s asistencí a ne jako lanovku, je jednak zaujatá, jednak lehce pokrytecká, ale především jejich názor / marketing a ať si ho klidně maj. Jestli to někdo kritizuje nějak konstruktivně, tak mě prosím naveďte, to by mě i zajímalo.

Komentáře

Publikovat jako anonymní uživatel - přihlášení, registrace


Přepnout barvu pozadí