Kind Shock Cobra i 900 R dlouhodobý test
Autor: Oskar, vydáno: 7.1.2009
Na dnešní den máme exkluzivní dlouhodobý test teleskopické sedlovky Kind
Shock Cobra i 900 R. O své celoroční zkušenosti s tímto výrobkem se
s námi podělí tester Oskar Jančík.
To, že podobný produkt existuje, jsem věděl už delší dobu. Průkopníkem na poli teleskopických sedlovek byl nesporně Gravity Dropper z Montany. Jeho cena byla ale ve své době dost kosmická, nehledě na problematickou dostupnost. S Gravity Dropperem jezdil dlouho i legendární Hans Rey, který měl teleskopickou sedlovku i na svém xc kole. Jakmile ale koupil Crank Bros. od Mavericku licenci, Hans přesedlal na Joplin (samozřejmě proto, že Crank Bros. patří mezi Hansovy sponzory).
My se detailněji podíváme na Kind Shock. Tato značka je pro mnohé synonymem levných vidlic a tlumičů nevalné úrovně. Kind Shock ale mimo jiné vyrábí pro velikány pružícího průmyslu spoustu kvalitních dílů.
Kind Shock Cobra i 900 R
Novou sedlovku, resp. dvě, uvedli na trh na výstavě v Tai Pei v březnu
2008. A hned získala cenu Innovative Award.
Sedlovka se nabízí pouze ve dvou průměrech 30,9 a 31,6. To sice omezuje
trochu použití, ale rychlá kontrola specifikací uvedených na internetu
přesvědčí, že většina výrobců kol dnes používá sedlovky právě
tohoto průměru.
Jen namátkou výčet několika značek, které uvádějí průměry na svých
webech:
- průměr 30,9: Giant, Iron Horse, Norco, Santa Cruz, Specialized.
- průměr 31,6: Cannondale, GT, Intense, Merida, Mongoose.
Mimo to někteří výrobci přicházejí na rok 2009 s teleskopy přímo na kolech u svých topmodelů v kategoriích all mtn/enduro.
Dále je zde možnost zvolit ovládání z řidítek, nebo páčkou pod sedlem. Doporučuji páčku na řidítkách. Prostě z toho důvodu, že je to pohodlnější. A taky proto, že většinou zrovna když potřebujete zasunout nebo vysunout sedlovku, tak se potřebujete držet řidítek pevně oběma rukama.
Stručně technická data
- zdvih sedlovky: 125 mm
- hmotnost: 300 g bez lanka, bovdenu a páčky na řidítka
- systém: olej / vzduch
300g aneb Cobra na váze značky Cosmos
Když jsem poprvé uviděl v květnu 2008 nové Mongoosy na rok 2009, přitáhla mou pozornost právě tato sedlovka. Předtím jsem pokukoval po Joplin, ale přišla mi dost drahá. A tak jsem s radostí přijal nabídku Briana Salsburyho – Product Managera z Mongoose, sedlovku otestovat … hurá. Nový 09 produkt na mém kole.
Můj exemplář ještě nemá produkční verzi páčky na řidítka a
používá lockout páčku k vidlicím Suntour.
Sériová produkce by měla nabízet 125 mm zdvihu. Já jsem
na svém kousku naměřil nějakých 122 mm. Konkurenční Joplin nebo Gravity
Dropper disponují 100 nebo i 75 mm zdvihu. Při běžném ježdění asi
zanedbatelná věc, ale proč nemít víc. Při masovém „skibobování“ na
sněhu v horních pasážích Mega se počítá každý milimetr k dobru a
může být právě tím, co rozhodne, jestli pojedete po zadku, po hlavě nebo
na „skibobu“.
Protože jsem měl možnost jeden den ojezdit i Joplin, rád bych tu obě
porovnal.
Joplin má rozhodně lépe vyřešený „joystick“ na
řidítka. Na mtbs se řešilo plandání přebytečného bovdenu při zasunutí
sedlovky. Stačí jedna vyjížďka a každý si určitě zvládne pomocí
držáků brzdových hadiček vyřešit vedení bovdenu a délku lanka přesně
podle své libosti a designu rámu. Na trhu je podobných věcí dostatek.
Každý výrobce nějakou přidává – jak k vidlici tak i ke kolu. Tohle
rozhodně není problém.
Joplin oproti Kind Shocku disponuje „vaklem“ hned z krabice. Tento
„vakl“ je cítit, jenom když na kole nejedete, tudíž spíše zdrojem
poznámek různých chytráků. Na samotnou jízdu nemá vliv. Je to jednak
stranová vůle, kdy se sedlo hýbe mírně do stran, nejvíce patrné na
špičce sedla. A potom při zasunuté poloze je možné sedlo povytáhnout
nahoru.
U Kind Shocku po sezóně žádné vůle. Na druhé straně Joplin možná
chodí trochu hladčeji.
Mongoose BootR s Kind Shock Cobra na Mega v Alpe d'Huez
Můj Kind Shock jsem vozil celou sezónu, zhruba od poloviny
června. V červenci na Megavalanche nedocenitelný pomocník,
stejně tak v září na Maxi v Brixenu.
Na Mega jsem trochu doplatil na to, že jsem šroub k dotažení sedla
pořádně nezalepil locktitem, což rozhodně doporučuji. Jinak budete muset,
tak jako já, v závodě zastavit a viklající se sedlo dotáhnout zrovna
tehdy, kdy se vám to bude nejméně hodit.
V této partii měly údajně první série Joplin taky problém a jejich
zámek sedlovky trpěl nekvalitním šroubem. To byla ale určitě jen dětská
nemoc, která je již minulostí.
V září na Maxi v Brixenu, kde bylo extrémně prašno jsem zase zjistil,
že pokud máte jako já kolo s přerušenou sedlovou trubkou, kdy je možné,
aby se vám zespoda do sedlové trubky dostával prach. Tak se tam určitě
dostane. Prach pak může zacpat „odfukovací“ dírky zespodu sedlovky a
máte problém, sedlovka nejde zasunout. Co s tím? Stačí sedlovku jednoduše
vytáhnout z rámu a tyto „odfukovací“ dírky očistit a je to.
Detail odfuků sedlovky
Během sezóny je potřeba tak jako na řazení sem tam vyměnit lanko a bovden. Spodek sedla je místem, kde se usazuje hodně bláta, a to se pak v podobě prachu přes táhlo a lanko dostává do bovdenu stejně rychle jako u lanka k přehazovačce. Takže doporučuji nerez lanko a kvalitní koncovky na bovden a sem tam promáznout – tak jako všechno.
Dalším kritickým místem může být těsnění
sedlovky. Stejně jako na vaší vidlici je toto místo klíčové pro plynulé
„zasouvání“. Až tady si uvědomíte kolik toho lítá od zadního kola.
Při běžném použití zase stačí mít na paměti, že čistota je půl
zdraví a věnovat tomuto těsnění asi tolik péče jako guferům na
vidlici – odšroubovat červeně anodizovaný alu kryt, pod nímž jsou
těsnění. Trocha WD40 a hadr řeší vše.
Pro nepříznivé počasí asi na příští sezónu obuju svůj teleskop do
nějaké starší harmoniky z vidlice nebo ustřižené duše. Estetika ale
rozhodně utrpí :)
Vzhledem k tomu, že Joplin jsem testoval pouze jeden den na tratích
v Livignu za naprosto slunného počasí, nemám zde srovnání. Dá se ale
předpokládat, že i na Joplin nebude udržování čistoty a občasné
promáznutí lanka na škodu.
Zdá se vám výčet různých technických „ale“ příliš dlouhý? Je to prostě další mechanická věc na kole, která vyžaduje svou péči. Pevný singlespeed taky nepotřebuje skoro žádnou péči. Zato neřadí a nepruží.
Běžně Cobru vozím na svém xc kole a sem tam ji dám na sjezďáka. Je pravda, že stabilní montáž na dh kole by asi sedlovce nesvědčila. Představa dopadu „no foot“ na ne plně zasunutou sedlovku … radši ne.
Při prvních jízdách s novou sedlovkou jsem i v xc režimu před každou trochu techničtější pasáží „zasunoval“. Taky se mi občas stalo, že jsem místo páčky k sedlovce zařadil, ale to opravdu jen ze začátku. Časem si určitě najdete to svoje. Uphill s plně vysunutou, singlíček s mírně zasunutou, aby bylo pořád dost opory pro nohy a dh s plně zasunutou. Toť asi ve zkratce můj režim.
Specialized vyrukoval s přednastavenými polohami sedlovky. Přijde mi to
v tomto případě jako dost velký protimluv a spíš jako argument pro
odlišení se od konkurence. Jezdec, který šáhne po teleskopu asi nepatří
mezi blázny, co běhají kolem kola s metrem a ladí posed jako silničář.
Na druhé straně tohle možná pomůže rozšíření i mezi ty, kteří
radši jezdí do kopce.
I tak je dobře, že je na trhu další produkt. Větší rozšíření
znamená do budoucna nižší cenu.
Suma sumárum, teleskopická sedlovna je jednoznačně skvělá věc. Pokud
mimo sjezďáku jezdíte i na xc kole a občas se řítíte po svém
oblíbeném sjezdíku se „sedlovkou až do nebe“, víte o čem mluvím. Pro
ty, kteří si nemohou nebo nechtějí pořídit vedle dh/fr kola i xcečko, je
teleskop věc, která zpřístupní výjezdy do kopce, oddálí tlačení a
výrazně tak prodlouží váš „dojezd“.
Naprosto bez debat je potom použití sedlovky pro downhill maratóny typu
Megavalanche nebo při epických celodeňácích v horách.
Cobra vs. Gravity Dropper (vlevo), Cobra vs. Maverick
Proti může mluvit cena, pro all mtn a freeride aplikace rozhodně ne
hmotnost. Na kole je spousta jiných komponentů, kde se dá váhová penalizace
vynulovat, nebo to prostě neřešit.
Joplin stojí 5990 Kč, Joplin R 6590 Kč. Zdá se vám to hodně?
Kind Shock is-900 za 3750 Kč s páčkou pod sedlem zde
jasně vyhrává cenou. A jak známo o peníze jde až v první řadě.
Zvláště u komponentu, který možná nebudete používat celoročně.
V Čechách nabízí sedlovku KS i900 na internetu Rebel bike, verzi R – s ovládáním z řidítek se mi nepodařilo najít. Crank Bros. Joplin k nám, jak je známo, dováží Progress Cycle.
Další informace:
Test s fotkami a srovnáním s Joplin a Maverickem na Descent
World
Stránky výrobce: www.glorytrade.com.tw
Foto: autor a Descent World
Výstava Sportlife je již sice dávno za námi, ale téma modelů na letošní sezónu je v tuto chvíli více než aktuální. Na výstavišti jsme pro vás natáčeli to nejzajímavější, co zde bylo k vidění. Dnes je na řadě Kona...Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Podobné články
Stevie Smith na Evil Bikes
Test Mongoose Khyber Super
Exkluzivně: GT Fury 2009 foto
Exkluzivně: Maxivalanche BrixenDiskuze
Deny 7.1.2009 v 11:15to hanz: protože autor píše, že harmonika nevypadá dobře. Taky si myslím, že sehnat jí bude problém, bude krátká a nebude mít přesný průměr. Jinak s tou váhou díky, bohužel ten údaj 300 g byl impuls, že jsem o ní začal pomalu přemýšlet. 600 g už je rozdíl, už tak balancuju nad váhovým ideálem.
- dumbo 7.1.2009 v 13:45
tolko kecou a pritom taka blbost... :) sorry, pekne si dokazal obkecat sedlovku ale k comu to je ? aby som pred zjazdom usetril tych 20 sekund co stratim pri znizovani sedla ? to uz rovno mozem na svoje vylety tahat miesto malej hustilky CO2 bombicky aby som nestracal drahocenne sekundy.... :) mne uplne staci ze musim pravidelne pucovat gufera a klzaky tlmicov, cistit a premazavat piesty brzdovych strmenov aby sa bezproblemovo vratili do povodnej polohy... ked vdaka tomuto zazraku dokaze Hans Rey pohodlnejsie vyhravat budiz ale netlacte beznym smrtelnikom taketo nezmyselne "tuningove" doplnky...
Keli (keli (a) dolekop.com) 7.1.2009 v 15:28pozn. autora (Oskara):
tak mame asi doma spatnou kuchynskou vahu....:-)
checkoval jsem starou postu a Rick z Kind Shocku mi v lete poslal toto:
Specs are as follows:
Travel- 75 or 125mm
Diameters- 30.9 and 31.6
Weight- 400g. for 75mm,and 500g. for 125mm- dumbo aka dj lajdak ( . )( . ) 7.1.2009 v 21:36
to Hanz zo Zlina2: uplne presne chapem vyznam teleskopickej sedlovky sam som davnejsie jednu zhanal pretoze mam zahnutu sedlovu trubku takze moju novu 400mm sedlovku od shamana som musel zbitocne rezat... keby sa teleskopicka sedlovka dala zohnat aj pre ocelak (to je taky bicykel co je jak zo "sparadiel" a vacsinou urcite praskne.... :)) chapem vyznam krasnej mechanickej teleskopickej sedlovky ale naco hydrauliku ???? aby som pred cykloturistom machroval ze okrem ineho uz ma na biku aj sedlovku hydraulicku ? mne to len pride strasne podobne z vyrobkom hydraulicky twister pre bmx pripadne vzduchove radenie od shimana... ako vravim ak to niekto vyuzije pri zavodeni maratonci, orientacny cyklisti atd proste jazdci co potrebuju rychlo zmenit poziciu sedla pred dlhsim a narocnejsim zjazdom budis...
ad: niesom zahorkly ale uprednostnujem praktickost, minimalne poziadavky na udrzbu, atd... sedlovka je posledny komponent o ktory chcem pecovat pri udrzbe biku.... niesom lavak, jediny ukon co nechavam na odborny servis je vypletenie kolesa pretoze to chce naozaj skusenosti, staci ze to moc dotiahnes a prdne ti naboj alebo rafik... svoje bicykle si sam zostavujem nekupujem komplety... ale zeby som kupil za 4 litre sedlovku o ktoru sa treba starat jak o kontaktnu sosovku tak to neeee... to by som musel byt jebnutejsi nez som momentalne :) schvalne by ma zauimalo kolko citatelov DK teraz taha zo svojich rodicov 3 litre na sedlovku.... :D koniec koncov, kazdy sme si sami strojcami svojho stastia a svoj nazor nikomu nevnucujem... - ICE (Chránit a pomáhat 62.177.71.242 (a) myIP.cz) 7.1.2009 v 21:49
2dumbo: jsou tu i taci, co si na to vydelaj sami :-P
pokud se ti nechce starat o kolo, tak se nestarej,ale jak uz bylo napsano: cistota je pul zdravi, tagze pokud nechces za rok kupovat novy komnponenty, vyplati se starat o ty co mas:-) - u6e (ueeeeee (a) punkbike.org) 7.1.2009 v 22:13
já bych řekl, že kdybych jezdil enduro, tak by mě asi nebavilo zastavovat před každým kopcem nahoru, nebo dolu, abych si mohl změnit zdvih sedlovky, takže praktický to je asi určitě. Zajímalo by mě kolik zdejších kritiků jezdí něco do dálky :)
- dumbo aka dj lajdak ( . )( . ) 7.1.2009 v 22:19
ice: je samozrejmost ze osetrujem vidlicu, tlmic pravidelne, obcas ked uz pre vrzganie retaze nepocujem stebot vtactva tak prebehnem aj retaz s wd40.. :) (VTIP) no strkat do bicykla dalsi komponent co treba osetrovat aby sa nezasekol pripadne nedo...bal hmmm dalsia kabelaz navyse, packa na riaditkach navyse... :) no diky... ako cenim clanok aj pracu pisatela, ale neocenujem tento vymysel... motocross na kolech treba zmenit na pimp my ride :)
- peto{dude} 7.1.2009 v 22:41
4 Dumbo - Pri takom mysleni by som mohol zacat pochybovat aj o odpruzeni na biku a mnohych dalsich technyckych rozmaznavadlach na biku a aj o bikoch samotnych. Ja si menim vysku sedlovky dost casto a uz som myslel aj na takuto sedlovku. Ved to bol jeden z dovodov preco mam toho Mrazka s rovnou sedl. trubkou. Ku kazdej trati si to pekne XC doslapem. Inak, ja si vypletam kolesa sam[mozno preto lebo som si neuvedomil tie hrozby ktore su s tym spojene]. No ale k veci. Zijeme dufam v slobode kedy si moze kazdy ponukat vsetko co nieje vrazda a kradnute. V takom prostredi je vsak dolezite disponovat zdravym rozummom ako ty, aby sa clovek sam rozhodol ci to a tamto naozaj potrebuje. Ako vydis[si mal moznost vidiet] aj tu u nas bezni smrtelnici "potrebuju" mat take tuningove doplnky ake ma vrcholovy pretekar. Ak ich nemas, tak ta komunita neprime, lebo si neminul do vybavy tolko kolko ostatni. Kua zase som sa rozpisal. Sorry seci.
- dumbo aka dj lajdak ( . )( . ) 8.1.2009 v 1:28
peto(dude): ja samozrejme nemam problem s progressom, tiez si uvedomujem co si napisal Ty nevnucujem nikomu svoj nazor ani nieje mojou snahou zakazovat predaj hentoho komponentu... zivot je o prioritach,...:) ale dost bolo omacoko okolo.... podme zratat vyhody a nevyhody :) jedina vyhoda jak tu citam je ta ze ti to usetri cas a cas su kazdopadne peniaze, ok chapem preto je to asi aj tak drahe :) nevyhody ? hmotnost, slaba odolnost voci spine jak sam tester uvadza, urcite cena, atd...
- RB 8.1.2009 v 6:55
4Dumbo: Ty jsi asi trošku kretén viď?? Jezdil jsi někdy enduro? Šlapal jsi vůbec na kole?? Když jsi jdu projet u nás tak nenarazím na kopec na kterém je trať dlouhá 3km, ale samí výjezdy a technický sjezdy rychle za sebou a když máš pořád dávat dolů a nahoru sedlovku, tak to na plynulosti jízdy tak trochu ubírá. A zkoušel jsi někdy vyjet prudkej kopec bez zatíženého zadního kola? Moc to nefaká. Neříkám pouze na sjezdovku to nemá cenu. Co se týče udržby tak mi je jedno jestli stříknu silikonem o jedno gufero navíc
- RB 8.1.2009 v 7:02
4Dumbo: Ty jsi asi trošku kretén viď?? Jezdil jsi někdy enduro? Šlapal jsi vůbec na kole?? Když jsi jdu projet u nás tak nenarazím na kopec na kterém je trať dlouhá 3km, ale samí výjezdy a technický sjezdy rychle za sebou a když máš pořád dávat dolů a nahoru sedlovku, tak to na plynulosti jízdy tak trochu ubírá. A zkoušel jsi někdy vyjet prudkej kopec bez zatíženého zadního kola? Moc to nefaká. Neříkám pouze na sjezdovku to nemá cenu. Co se týče udržby tak mi je jedno jestli stříknu silikonem o jedno gufero navíc
- dumbo aka dj lajdak ( . )( . ) 8.1.2009 v 12:49
vedel som ze sa to urcite zvrhne na osocovanie sa... uz ma to neprekvapuje a ani neuraza... :) ako neviem jak dlho je to vo vyrobe a ako dlho na vyvoji hentoho komponentu budu pracovat snad ho vychytaju, neni su krete pan RB akurat tu prezsentujem svoj nazor ktory nechcete respektovat,... v konecnom dosledku z ludskeho hladiska sa spravate aku burani VY co mi nadavate, jazdil som dlhe roky XC (aj 100km terenom nebol problem a este sme sa celu cestu pretekali zo sparingpartnermi dnes uz o takej kondicke len snivam bohuzial) kde jakym terenom nosieval som na biku kade co, cez odrazky, klakson, pc kompjuter z hromadou funkcii, blatniky, podsedlove tasticky, a ine az som sa prepracoval k freerajdingu kde sam na zaklade vlastnych skusenosti dospel k zaveru ze je lepsie z bicykla zbytocne kramy odmontovavat, brzdy a tlmice zatial mam ale boli casi ked som bol nuteny jazdit aj bez brzd ale len chvilku dolekop.com/... a dolekop.com/... :) jazdil som roznym terenom roznymi bikami a potrebu menit vysku sedla packou z volantu som naozaj nikdy nemal.... a tu nejake fotky z mojej am/en "kariery" keby dakto chcel vidiet aj skutocnosti ze naozaj nechcem len vyprovokovat flame len sa podelit o svoje dojmy z hentej recenzie... forum.mtbiker.sk/...
- jan (52jandan (a) gmail.com) 28.11.2016 v 15:34
Zdravim vsetkych,pridavam teda moje skusenosti s touto sedlovkou.Uz po 4 mes.som ju musel reklamovat kvoli voli zvislej do 1cm.Bol tam nejaky unik oleja.Potom cele leto chodila dobre,lahko,bez problemov a zrazu dostala vakel do stran,0,5cm."oprava"neuspesna-vymena valcekov-vakel stejny,vraj "sa s tym neda nic robit"a "vsetkytieto sedlovky homaju"conie je pravda,moje nove ho nemali.Tak co s tym,reklamovat znovu?
lol :D