Shimano nově - XT v elektrice, SLX o stupeň lepší

Autor: Čert, vydáno: 15.4.2016

Už nějakou dobu se čekalo, jak Japonci odpoví na hozenou rukavici Sramu, v podobně nejlevnější jedenáctkové sady NX. No a je tady jedenáctkové SLX.

Každého, kdo má s Shimanem zkušenosti nepřekvapí, že letošní SLX je v zásadě loňské XT s jiným logem.
Takže u Shimana stále zůstává možnost zvolit si mezi pohonem 1×11 s kazetou 11–42 zubů, 2×11 s kazetou 11–40 zubů a nebo archaických 3×10 s klasickou 11–36 kazetou. Nové SLX v jedenáctkové verzi samozřejmě nabízí všechny vychytávky Xtčka, jenom s trochu vyšší váhou.
Kliky s asymetrickým pavoukem (takže jsou všechny vaše převodníky na 104 bcd na vyhození, díky Obamo!) a Shimano verzí nepadacího převodníku, řadící páčky i brzdové páky nově i na nové I-spec II uchycení a brzdové třmeny s chladiči. Rozdíl je pouze v kotoučích, ty jsou stále bez hliníkového unašeče a bez Icetechu.

Nejdůležitější je v případě sady zaměřené na co nejlepší poměr cena/výkon, samozřejmě cena. Ta se v případě celé sady včetně brzd zastavila na nějakých 550 dolarech, v případě jenom sady pohonu, jsme v případě 1×11 na nějakých 310 dolarech, což je naprosto shodná cena jako dříve zmiňovaný Sram NX. Při stejném rozsahu kazety, o váze Shimana zatím nic nevíme.

O něco míň je pro gravity jezdce zajímavá druhá novinka. Elektrické řazení Di2 je nyní možné mít i u nižší sady XT, nejenom u „Rka“. U Xt jinak všechno zůstává skoro stejné jako loni, přidala se jenom možnost elektrického ovládání. Vozil jsem elektriku na jednom testovacím kole, rychlost a přesnost řazení je oukej, pořád mě ale trápí otázka, co se stane když se něco posere. U mechaniky vyměním lanko a bowden a sem v cajku, u elektriky? Nevím.

Každopádně, cena elektriky je 770 dolarů u 1×11, respektive 1100 dolarů pokud dáte přednost dvouplacce. Baterka by měla vydržet 700 kilometrů, nabitá by měla být za 90minut. Strach z bahna by měl rozptýlit motor, který je dvojnásobně silnější než ten použitelný v silničních sadách, takže podle všeho řetěz narve nahoru a dolu ať se děje cokoli.
V případě 2×11 sází Shimano dál na automatické řazení přesmykače, jezdec si nastaví při jakém převodovém poměru má přesmyk shodit řetěz na menší placku a naopak a Di2 udělá všechno pro to, aby jezdec nepocítil ani změnu v kadenci.

Co si myslíte o elektrice na kole? A nechali byste automatického Japonce kecat si do řazení?