Prototyp: Zoceli Dobordelu - jednočep s lineárním vedením tlumiče
Autor: Keli, vydáno: 20.4.2021
Martin Saida zveřejnil první informace o svém novém prototypu kola Zoceli Dobordelu. Velká kola, agresivní geometrie, hodně zdvihu, k tomu přidej i linerní vedení u tlumiče a máš unikátní kolo. Navíc z oceli.
Do bordelu? Dobordelu!
Prototyp Zoceli Dobordelu je kolo určené přesně jak název napovídá "do bordelu". Kolo, které disponuje velkým zdvihem a velkou progresivita odpružení je určeno do nejnáročnějšího terénu.
Jednočep s lineárním vedením tlumiče
Dobordelu má sloužit jen k otestování technologie. Na první pohled vypadá kolo poměrně složitě, ale jedná se "jen" o jednočep s vysoko umístěným masivním čepem, okolo něj se otáčí tuhá zadní stavba.
To nejzajímavější se nachází na spodní rámové trubce. Zde vidíme poměrně složité přepákování vedoucí k tlumiči. Horní čep tlumič je spojen s lineárním vedením pomocí kolejnice. Výhodou řešení použitého na Zoceli Dobordelu je velmi jednoduchá úprava křivky pružení, pomocí výměny táhel vedoucích k tlumiči lze měnit charakteristiku chodu a to při zachování stejné hodnoty zdvihu. Chod zadní stavby je odladěn s velkou progresivitou (66%, poměr přepákování 3.25-2.45), kolo při jízdě využívá větší část zdvihu a následně velmi přituhne.
U lineárních vedeních je zásadní mazání a také ochrana proti nečistotám. Martin vsadil na průmyslové řešení od společnosti Hiwin s nejvyšším možným zakrytím proti nečistotám. Často toto vedení lze nalézt tam, kde jsou vyžadovány přesně definované pohyby, typicky na CNC strojích.
Podobu s Yeti nehledej
Podobnou technologii (Linear Rail Technology) před lety na svém sjezdovém kole používala i americká značka Yeti. Sjezďak Yeti 303 byl k vidění okolo roku 2010 i na závodech ve Světovém poháru. Nicméně je jasné, že o nějaké inspiraci Yetinou zde v žádném případě nemůže být řeč.
Důvod vzniku Dobordelu?
A proč toto kolo vzniklo? Mimo výše zmíněného důvodu byl hlavním Martinovým motivem: "Prostě jsem to chtěl vyzkoušet!"
Jak se vám tento oceláček líbí? Nebo by jsi raději tradičnější řešení v podobně Zoceli Naosm?
Technické informace Zoceli Dobordelu
| Velikost | L |
| Reach | 455mm |
| Zdvih | 180mm |
| Velikost kol | 29" |
| Hlavový úhel | 64° |
| Sedlovy uhel | 78° |
| Rozvor | 1242 mm |
Pokud tě kola Zoceli zaujala, sleduj je na Instagramu.
Knížka s názvem Bikeinstruktor jednoduchým a názorným způsobem představuje techniku krok za krokem, která se vám bude hodit, pokud chcete na kole víc než jen polykat kilometry. Je to manuál pro každého bez rozdílu věku a zkušeností.Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Podobné články
Bikecheck: Demo má krásnýho tygra z oceli, tygra Zoceli
Rozhovor: Martin Saida tvoří kola z oceli - ZoceliDiskuze
PH (dolekop (a) perthill.com) 21.4.2021 000 7:05Martinova práce se mi moc líbí a fandím mu, Naosm je naprosto super!
Na tomhle rámu mi ale bohužel moc nesedí to posuvné řešení. Je mi jasné, že název "Dobordelu" neznamená, že na něm budu jezdit do vykřičeného domu. Dokonce to asi ani neznamená "do špíny", byť je to asi už blíže, ale především do těžšího terénu. Právě s bordelem bude mít ale posuvné řešení podle mě brzy největší problém. Obecně cokoliv posuvného je v mechanice problém (jak zaručit mazání a hladký chod za všech okolností?) a když se k tomu přičte špína, písek, prach ...
Zatímco někteří výrobci v poslední době umísťují tlumič na jehlová ložiska či dokonce kulové čepy, aby laterální síly nezvyšovaly tření na pístnici tlumiče, tady bude hladkost chodu velmi brzy ohrožena.
lubosalbi 
ten ram je kus umeleckeho diela :) krasna robota !