Bikecheck: Dočis a jeho Knolly Warden V2 LT

Autor: Keli, kategorie: Bikecheck, vydáno: 7.5.2021

Čau, některý z vás mě možná i znáte, říkají mi Dočis a jezdim rád na kole do krámu pro rohlíky. Jsem členem partičky, která má na svědomí Freeride Py$o a Netopýr Bike Fest. Vždycky mě to táhlo na západ, zjistit, jak to vypadá za louží. Před nějakym pátkem, potkal jsem samotnýho Skautika na JéBéCéčku ten mi o tom povyprávěl pár fajnovejch stórek a mně nezbylo nic jinýho, než to nějak zařídit a vydat se na zkušenou vokouknout, jakou tu hrabanku mají v pověstný Kanadě. Trošku jsem tady vytuhnul, no a vloni v době Koroňáka, když jsme se s mladou flákali v dodávce po Britský Kolumbii a moje stará (Kona) se blížila smrti mílovými kroky, řekl jsem si, že zkusim nějakou lokální firmu, která dělá bajky. Do hledáčku se mi dostala firma Knolly, kterou mnozí z Vás jistě znají a pro ty co ne, tak Knolly je legendární firma z Vancouveru, která dělá kola po svým už od roku 2003.

      

Knolly Warden V2 LT

Ale teď ke kolu. Šáhnul jsem po rámu Knolly Warden V2 LT (Long Travel) ve velikosti L, v syrovém provedení - broušená slitina hlíny 6066 bez barev a laků. Warden LT pohodlně sedí uprostřed škály 27,5 palcových kol od Knolly. Nějaká ta čísla: zdvih vzadu 168 mm, zdvih vpředu 170 mm, úhel hlavy 64,5st. (ve slack nastavení), úhel sedlovky 77st., dlouhej dosah 500 mm, délka zadní stavby 431,5 mm, rozvor 1252,5 mm. Knolly je známá svým jedinečným systémem odpružení Fourby4, které se od normálního přepákovaného jednočepu odlišuje dvěma vahadly navíc. Stručně pro lajky - spodní vahadlo vede trasu zadní osy a horní kontroluje progresivitu tlumiče. Pro šťourali, nejsem technik koukněte na stránky Další zvláštností je předsazené uložení sedlové trubky, tvoří to dojem dlouhatánské zadní stavby, ale dle čísel to není zcela pravdou. Všechny čepy jsou vybaveny titanovými šrouby a ty hlavní běhají na dvouosých úhlových kontaktních ložiskách. Zadní nába má šíři 157 mm a otáčí se na DT Swišť ose. Tlumič lze zajistit ve 2 polohách a to normální nebo slack. Rám má vedení vnitrem. Vobaleno je to kompletně tailored kitem od Ride Wrap.

Tlumení

O odpružení se vzadu stará Rock Shox Super Deluxe Coil Ultimate v délce 205 mm (Trunion uchycení), zdvihem 62,5 mm a pérem o houževnatosti 450 lbs. Dopředu byla po dlouhém rozhodování nadělena vidlice Fox 38 Grip2 se zdvihem 170 mm. V týhle době bez tokenů uvnitř.

Komponenty

Komponentově je bike z větší části sériovkou. Kola komplet od Spánku Oozy Trail 345 na Hex nábách, pláště od Maxxisa, předek Assegái 2,5 zadek Miňonka DHR II v šíři 2,4 oba bezdušní. Zpomaluje to Sram Code R vpředu i vzadu s disky dvěstětři milimetry. Šlapáníčko obstarává Sram GX Orel v sadě 12ti rychlostní, vpředu 30ti zub na DUB klikách, vzadu 11-50 zubů kazeta. Pedále Nukeproof Horizon Pro Downhill velká platforma s poctivou pináží, drží jak přibitý, vřele doufám, že nesklouznou. Kokpit Race Face TurbineR 35 představec, řidla (momentálně Tittle s vejškou 38mm a šířkou 780mm nejsou na fotkách) a hefty Race Face. Půlky se pokládájí na sedlo od kanadských medvědů, který se pohybuje na sedlovce Rock Shox Reverb Stealth C se zdvihem 175 mm.
Dojmy jsou více než dobrý! Bike jde za pedálem až překvapivě dobře na to, že má 170 mm na péru. Tlumení je z počátku citlivý a jak se mačká, tak příjemně tuhne. Rozhodně je to kolo dlouhý a pokud mu nepopustíš uzdu je neohrabaný, ale s rostoucí rychlostí dostává šťávu jak 17ka na díze. Začíná jaro a máme za sebou jen pár schůzek, ale věřim, že si budeme dobře rozumět a šťáva bude jenom stříkat!

Díky za přečtení!
Přeju všem haldu zdraví a jezděte hlavně pro radost!
Velký díky moc: Knolly Bikes, Jandysovi s Vincentem za ruku při skládání a všem co mě kdy v ježdění podporovali.

Fotky: Kuba Vršanů
Úprava: Soňa Čermákovic