snowbaar

Bikecheck: Rosťa Štencel - Intense M16C

Autor: Čert, vydáno: 9.6.2016

Pokud jste Mistr světa, dá se čekat že asi nebudete jezdit na obyč sériovce a Intense M16 Rosti Štencela je toho jezdícím, karbonovým 15,4 kilogramů vážícím důkazem.

Základ tvoří karbonový rám Intense M16C ve velikosti M, podle vyjádření Čerta je karbon nejenom lehčí, ale hlavně výrazně tužší než byla dřív hlína. Geometricky je Intense čistě závodní mašina, dlouhá, nízká, položená. Nabídne 216 nebo 241 mm zadního zdvihu, záleží na tom jakou díru na kyvce použijete. Nicméně na vyšší zdvih je potřeba i vyměnit pružinu za tvrdší, protože se samozřejmě mění poměr přepákování. Nicméně 241 milimentrů vzadu je už trochu moc na normální ježdění, navíc si to úplně dobře nepovídá s vidlicí, která je „jenom“ 200mm, takže jste pořád zaboření dost vzadu.

Tlumení obstarává RockShox Boxxer World Cup nafoukanej na cca 20% sagu, ale se všema Bottomless tokenama, co se vešly. Takže prvních pár centimetrů chodí citlivě, ovšem díky obří progresivitě od první třetiny zdvihu dál přední kolo tolik nepadá do zdvihu. Stejně je naladěný CaneCreek DB Coil s titanovou pružinou. Zase trochu sagu, citlivý ze začátku a pak maximální komprese, aby kolo jelo, vystřelovalo ze zatáček a šlo do vzduchu.

Pohon X01DH, karbonové kliky, karbonové vodítko CarboCage, pozor, bez napínáku, pouze s bashguardem. Pedály samozřejmě ověřená klasika Shimano DX. Kokpit je komplet hliníkový Renthal, gripy Spank.

Ačkoli na výhru je potřeba spíš nebrzdit, po peripetiích s Sram Guide RSC nahodil Čert nové Shimano XT M8000 hlavně proto, že preferuje kousavost a sílu před dávkováním.

Třešničkou jsou kola s náboji Hope a ráfky Enve M90. S duhovým pruhem. Karbonový. Široký. Dle vyjádření majitele neuvěřitelně pevný, tuhý a lehký. A drahý. Klasicky bezdušově jsou pak nahozeny pláště Continental, vepředu Der Kaiser, aby to drželo, vzadu TrailKing pro rychlost.

Jenom pro cenovou představu, cena nejvyššího modelu tohoto kola, který má o něco horší tlumič, náboje a jiné drobnosti, je něco přes 300 tisíc.

Podobné články

Komentáře

Publikovat jako anonymní uživatel - přihlášení, registrace

anonymní uživatel Jirka (JirkaCrasher [zavinac] seznam.cz) 11.6.2016 v 21:17

petr99: z hlediska ceny to podle mě nebude, možná kvůli hmotnosti - i když jsem zatím nedokázal dohledat váhový rozdíl mezi těmi dvěmi brzdami

profilová fotka Hightower 11.6.2016 v 10:22

Krasavec

anonymní uživatel petr99 10.6.2016 v 15:10

Jirka: Jasně, dostačují, ale proč si na sjezďáka této ceny nedát sjezdový brzdy ?

anonymní uživatel Jirka (JirkaCrasher [zavinac] seznam.cz) 9.6.2016 v 22:46

to petr99: ad XT, nevím co má nasazeno Čert, ale já teď používám na sjezďáku XT2015 a kousavý umějí být dost (osobně mi to ale taky vyhovuje) :-) Nevím, jak je to v porovnání třeba s tebou již zmíněnými Sainty, ale řekl bych že i ty XT celkem dostačují

anonymní uživatel medvěd (aloharider [zavinac] seznam.cz) 9.6.2016 v 17:28

Je to pecka ale ty hnusný a neskutečně těžký a polenoidní Renthal hliněný rodla to fakt strašně kazej! Envééé sakra přeci!? Dyk je to takovej rozdíl mít v tý ruce carbon nebo hlínu. Ta tuhost ... eh.. přesnost.. hlína .. brrr fuj

anonymní uživatel petr99 9.6.2016 v 17:05

Chtěl bych se zeptat. XT pro kousavost ? Mě teda XTčka moc kousavý nepřijdou, neříkám, že oproti guidám, ale co třeba saint nebo code ? To mi přijde jako sjezdovější brzda. Samozřejmě nechci radit s osazením, jen by mě zajímal ten komentář o kousavosti. Je pravda, že nové XT jsem nezkoušel...

anonymní uživatel wu syndicate 9.6.2016 v 16:45

a proč bez napinaku?

anonymní uživatel pofel 9.6.2016 v 13:18

Proc ne karbon klacky ? A proc hnusnej Spank predstavec ?