Test: Panzer - ochrana proti defektům ze Španělska

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 6.11.2018

S příchodem bezdušových plášťů se mnozí domnívali, že je konec defektům. Bohužel praxe ukázala, že především v závodním nasazení defektů neubylo. Bylo to především kvůli snížení tlaků v pláštích, bezdušák umožní vézt méně tlaku a méně tlaku rovná se více trakce a lepší jízdní vlastnosti. Ale riziko defektu zůstává, nemusí to být klasický snake bite (hadí uštknutí), ale jedná se spíše proříznutí či proseknutí pláště.

Řešení jak minimalizovat možnost defektu je mnoho, každý z výrobců k eliminaci přistupuje odlišným způsobem. Jedni sází jen na odstranění defektů, jiní přidávají i přidanou hodnotu v lepších jízdních vlastnostech. V podstatě ale všichni producenti jdou na věc velmi podobným způsobem, umístěním pěnové či gumové vložky do ráfku. Na trhu je x řešení. První byl Huck Norris, který do pláště vložil pruh perforované pěny. Dále jsou zde řešení v podobně vložení do ráfku obruče s kulatým průřezem, to jsou například Mr. Wolf Banger (recenze zde), Vittoria AirLiner či Pepis Tire Noodle (PTN). A do poslední kategorie, profilované obruče rozličných tvarů, patří například CushCore a také dnes testovaný Panzer. Praxe totiž ukázala, že obyčejný pruh pěny příliš nefunguje, síly působící při tvrdém dorazu pěnu snadno prosekly. Kulaté obruče fungují několikanásobně lépe a navíc některé vložky ovlivní i jízdní vlastnosti pláště. Poslední kategorie by měla přinést to nejlepší ze všech.

Panzer je nejnovějším přírůstkem do rodiny ochránců plášťů proti defektů. Pochází ze Španělska a je tvarově výrazně jiný než všechny ostatní produkty stejného určení na trhu. V průřezu má tvar lichoběžníku. Volba tvaru není náhodná, má poskytnout stejné vlastnosti jako vložky s kulatým průřezem, avšak bez jejich nevýhod.

Aby chování bezdušového systému s protidefektovou vložkou co nejméně negativně ovlivňovalo jízdní vlastnosti je nezbytné, aby vložka pokud možno co nejtěsněji obepínala ráfek, tak aby v optimálním případě tvořila s ráfkem jednolitý celek. Díky těsnému obepnutí se vyhneme posouvání vložky po ráfku a negativním vlivům odstředivé síly. Ty jsou při vyšší rychlosti dost znatelné a pokud vložka není fest obtažená, plášť resp. celé kolo háže ve směru nahoru dolů – toto je bolest především Mr. Wolf Banger. Ostatní značky se s tímto problémem vypořádaly výrazně lépe a jejich vložky jsou na ráfcích doslova nalepeny, jejich nasazení i na holý ráfek jde ztuha, například pro nasazení CushCore potřebujete kladívko… nevěříte, koukni na recenzi a video v ní.

Správné proudění bezdušového tmelu v plášti je v případě defektu zásadní, protože jen pokud mlíko přiteče včas, má šanci díru zaslepit. Když je však vložka nalepena ráfku natěsno a nemá optimální tvar, hrozí, že se mlíko na místo určení nedostane. Například tvar CushCore přímo nahrává tomu, že když řízneš plášť těsně nad ráfkem, tak tmel téměř nemá šanci přitéct, protože CushCore je nalepen na plášti a volného prostoru v této oblasti rozhodně není na rozdávání.

Takže tvůrci Panzeru vytvořili tvar, který bude optimálně obepínat ráfek a zároveň umožní proudění tmelu do všech částí pláště. A proto onen zmíněný pětiúhelník – bez zkratek by to v dnešní době nešlo, takž 5PSS – 5 Point Support System. Díky vysokému spodnímu vrcholu může být Panzer dost obtažený okolo ráfku a mlíko stále bude moci proudit.
Nazouvání Panzeru není extra obtížné, ale jde to, pokud použiješ nějaké mazání (mýdlovou vodu, jar, čistič na kola), tak nasazení je otázkou pár vteřin. I následné obutí pláště je v pohodě, jeho patka má dost míst a vložka jí nezavazí. Bonusem lichoběžníkového tvaru je navíc možnost užití klasických bezdušových ventilků, u vložek s kulatým průřezem nebo CushCore je totiž nezbytné použít speciální ventilky nebo rozbočku ve tvaru T, bez nich by nahuštění pláště bylo velmi obtížné – vložka totiž ucpává díru ve ventilku. Panzer může ventilek ucpat také, mě se to stalo, kolo jsem nafoukl bez našroubovaného ventilku, odpojil pumpu a vzduch přesto neutíkal. Řešení je snadné, stačí skrze díru pro ventilek drátem z výpletu jej trochu pošoupnout a je vyřešeno.
Panzer jsem montoval na ráfky Stans NoTubes Flow MK3 s vnitřní šířkou 29 mm, plášť Maxxis Minion DHR II 2.4" WT a použil bezdušový tmel Stans NoTubes Tire Sealant.

Panzer je vyroben z pěny, která se po deformaci vrátí bez poškození do základního tvaru. Výrobce jej označuje jako Gen10, desátou generaci. Pěna je na omak tuhá, ve srovnání například s Mr. Wolf Banger extra tuhá i ve srovnání s CushCore je znatelně tužší.
Hmotnost je u rotačních součástí zásadní, je krásné, když máme lehký bezdušový systém a dáme do něj vložku s hmotností těžké sjezdové duše. Čím lehčí, tím lepší. Panzer patří k nejlehčím na trhu, jeho hmotnost v 27,5" provedení je 100 gramů a 115 gramů u 29".

Panzer za jízdy rovně není téměř cítit, ovlivnění jízdních vlastnosti je minimálním, žádné házení pláště a ani pocit, že najednou kolo hrozně nejede. V podstatě pokud bych o Panzeru nevěděl, nepoznám, že je něco jiného. Což je zásadní rozdíl například ve srovnání s Mr. Wolf Banger, tam jsem rozdíl poznal na prvních pár metrech, v pozitivním i v negativním smyslu. Pozitivní – plášť měl výrazně lepší přilnavost díky tlumení v pěně a negativní, kolo hrozně, ale hrozně nejelo. Panzer bych tedy srovnával spíše s CushCore, ovlivnění v podobě horších rotačních vlastností je neznatelné, stejně tak i v otázce přilnavosti. CushCore tvrdí, že i on tlumí v pění, ale znatelné to mnoho není.
Rozdíl je v šikminách, v odklopených úsecích, tam jsem měl pocit, že boční štuple pláště, pod kterými Panzer díky svému tvaru nesedí optimálně (je užší, vyšší a v místě bočních výstupků je hrana), nemají takovou oporu jako střed pláště, který kromě tlaku vzduchu je podpořen i pěnou.

Pokračujme ve srovnávání s CushCore. Ten, díky tvaru,lépe drží plášť v patkách a zabraňuje odlepení patky pláště od ráfku. Toto Panzer vůbec neřeší, tvar takovou ochranu neomožňuje. Ale zase umožňuje lepší distribuci bezdušového tmelu.

Výdrž vložky je otázkou, Panzer mám v plášti nějaký ten pátek a protože jsem s ním zatím defekt nechytl, tak vypadá na první pohled jako nový a že nijak nereaguje s mlíkem a není posekaný od ráfků.
Při detailnějším pohledu je však vidět, že několik zásahů schytal a reakce s mlíkem jsou zde také. Co se týče násákavosti tmelu, rozhodně bych jej neoznačil jako imunní pro nasákávání. Neměřil jsem kolik jsem mlíka nalíval, ale i jen běžným pohledem bylo patrné, že ho viditelně ubylo a kam se podělo je jasně patrné na fotografiích, vsáklo a zachytilo se na „ostrých hranách“ Panzeru.
Každopádně „poškození“ jízdou je minimální, otázkou by bylo, jak by Panzer vypadal, kdybych na něm jel s prázdným pláštěm v případě ultimátního defektu, který by mlíko nedokázalo zachytit.

Jak jsem výše psal o tom, že Panzer díky svému tvaru může být kolem ráfku pěkně obtažený, tak zhruba po měsíci používání (a to mám najeto maximálně najeto 500 km i včetně jednoho ostrého francouzského enduro závodu (report) již Panzer těsně obtažený kolem ráfku rozhodně není. Dalo by se říci, že není obtažený vůbec. Kdo by jej označil jako vytahaný, tak by nebyl daleko od pravdy. Na funkci sice to vliv nemá, při montáži však může překvapit.

Protidefektová vložka je samozřejmě preventivní opatření, ale pokud prevence nezafunguje, tak umožnuje i jízdu s prázdným pláštěm. Jízdní vlastnosti samozřejmě ve srovnání s pláštěm plným vzduchu nejsou nic moc, ale jsou o hooodně lepší než pokud jedeš na úplně prázným kole bez vložky. Pokud ti běží čas, budeš za vložku v plášti děkovat. Zkoušel jsem na suchu chování pláště s Panzerem a rozhodně je to jezditelné, ale ve srovnání s ostatními systémy bych se bál vyzutí pláště. Nicméně zkušenosti závodníků, kteří Panzer vozí (Vlasta Hynčica, Petr Leták), mluví opačně, prý se není třeba bát svléknutí pláště.

Volba protidefektové ochrany není jednoduchá, každý výrobek má své pozitiva i negativa. Proužek karimatky v podobě Huck Norrise je spíše pro pocit než pro skutečnou ochranu. Ostatní nabídnou více, Mr. Wolf Banger nebo Vittoria AirLiner dodají nejlepší jízdní vlastnosti, co se týče gripu a nejhorší vlastnosti ve vlivu na otáčení kol.

CushCore a Panzer jsou velmi vyrovnaní v oblasti ve vlivu na otáčení kol, ten je u obou téměř neznatelný. I vliv na grip, si bez jakýchkoliv hodnot měření, čistě pocitově, dovolím tvrdit, že je velmi obdobný. Zdálo by se, že je jedno, po kterém sáhnete, avšak každý z nich nabízí něco navíc, CushCore lépe jistí patky pláště v ráfku, to oceníš především pokud jezdíš velmi nízké tlaky. A Panzer má zase lepší proudění tmelu, mlíka v plášti, v případě proříznutí, by tedy měl mít navrch oproti CushCore. Váha mluví také pro Panzer. Věru nesnadné rozhodování.

A další nezbytnou položkou je cena, tam to také velmi podobné, všechny protidefektové vložky mají jedno společné, jsou hrozně drahé, Panzer vychází na 1430 korun, tj. cca o 300 Kč méně než stojí CushCore. V nabídce jsou kromě klasických velikostí i odlehčený model pro XC a macatý pro pluska či ebiky. Do ČR dováží Made for trails.