Test: Maxxis Dissector - rychlá guma do sucha

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 10.8.2020

Spolupráce výrobce plášťů Maxxis se závodníky, kteří vozí tuto značku je dlouhodobá. Tito jezdci se podílí jak na testování, tak i na vývoji nových modelů. A nejsou to jen prázdná slova, díky této spolupráci se na světlo světa dostaly pláště jako Shorty, Assegai či dnes testovaný Dissector.

Na jeho vývoji se podílel australský sjezdový závodník Troy Brosnan. Cílem bylo vytvořit plášť, který má minimální valivý odpor, ale přitom stále velmi dobře zatáčí. Jeho zaměření je na rychlé suché tratě s převahou tvrdého podkladu. Lze se jen domnívat jaké má Troy doma v Austrálii tréninkové dráhy a zda-li takovýto plášť na nich využije. Domnívám se, že ano.

Štuplík zde, štuplík tak

Konstrukce pláště je docela podobná jako u modelu Minion, tedy výrazný střední běhoun a k tomu výrazné boční štuplíky v zatáčecí zóně. Přechodová zóna, prostor mezi krajem a středem, zůstává v podstatě nezaplněná. I prostory mezi jednotlivými výstupky jsou poměrně rozměrné. Výška jednotlivých výstupků by se dala označit jako nižší, pokud ji srovnáme s ostatními gravity orientovanými plášti z dílny Maxxis.

Tvar jednotlivých výstupů je relativně velmi jednoduchý a nijak zásadně sofistikovaný. Štuple na středním běhounu disponují náběhovou hranou a minimem prolisů či zářezů. Zatáčecí zóna nabídne obdélníkové výstupky s drobnou drážkou uprostřed – nemohu si pomoci, ale zde vidím úplně High Roller II.

Vybere si každý

Plášť je na trhu k dispozici v rozměrech 27,5 a 29 palců a šířce 2,4 či 2,6 palce. U rozměru 2,4" pouze v provedení Wide Trail pro vnitřní šířku ráfku 30 až 35 mm. Co se týče směsí, v nabídce nalezneme třísměsová provedení ve verzích MaxxGrip a MaxxTerra, bočnice lze pořídit s ochranou proti proříznutí EXO Protection a také sjezdové DH casing s dvojitou vrstvou tkaniny. Všechny varianty jsou samozřejmě bezdušové a s kevlarovou, skládací, patkou. Zhruba od září se nabídka Dissectorů ještě rozšíří, budou k dispozici i verze s EXO+ i DD ochranami. Celkem nabídne Maxxis 13 různých verzí plášťů Maxxis Dissector.

Testovací kus

Plášť 29×2.4" WT C3 MaxxTerra jsem testoval na ráfku Stan's NoTubes Flow MK3 s vnitřní šířkou 29mm. Zkratka WT značí Wide Trail – širokou stopu – doporučená vnitřní šířka ráfku je v rozmezí 30–35mm, chybějící jeden milimetr na šířce MK3 je zcela jistě v rámci drobné tolerance.
Tak jak bývá u Maxxisu zvykem, obutí a vytvoření „bezduše“ – zamlíkování – bylo naprosto bez problémů. Konkrétně s výše jmenovaným ráfkem šlo plášť nahodit i bez použití montpák.

Jízdní vlastnosti

Hned první vyjetí ukázalo, že plášť opravdu velmi dobře jede. Pocitově jste rychlejší a to jak ve výjezdech, tak ve sjezdech. Vyzkoušel jsem Dissector jak za sucha, tak za lehkého mokra. Díky velkým vzdálenostem mezi jednotlivými štuply se v blátě nijak zásadně neplnil a zůstával stále čistý. Nicméně výška vzorku neposkytla dostatek zaříznutí do podkladu. To samé platilo například i v měkké hrabance. V těchto podmínkách se bez problémů Disektor dá použít, ale jeho silná stránka je jinde.

Kde jednoznačně exceluje je tvrdý povrch. Na testování jsem Dissectora vzal do Francie, do Alsaska na místní ilegály, které jsou plné kamenných trailů, balvanů a skal. Plášť jsem vezl na zadním kole, na předním mu sekundoval Maxxis Assegai, tato kombinace na tvrdý podklad se mi jeví jako dokonalá. Díky nižší výšce výstupků se plášť velmi snadno odvaluje a skvěle zrychluje.

Vylepšit by chtělo

Nicméně u Dissectoru vše není zcela dokonalé. Mé výtky jsou následující. Téměř neznatelná přechodová zóna mezi běhounem a zatáčecími čudlíky neumožňuje menší náklon. Protože jedeš tak trochu po vzduchoprázdnu. Optimální použití Dissectoru je: s kolem kolmo k zemi rovně, s kolem ve velkém náklonu do zatáčky. Jakmile zatáčení začneš flinkat, Dissector nebude držet jak to umí v pořádném náklonu.

Druhá výtka směřuje k brzdným vlastnostem. Když je plášť nový, brzdí dost relativně dobře. Ale jakmile se na něm projeví opotřebení, strhne se zadní hrana výstupků, brzdný výkon zásadně klesá. Díky tomu, že na výstupcích absentují příčné zářezy, které by počet brzdných hran zvýšily, tak každý ze štuplíků disponuje v podstatě jen jednou brzdnou hranou. Jakmile se ojede, tak plášť „skoro“ nebrzdí. V reálných podmínkách, v hodně tvrdých, hodně příkrých drahách ve Francii plášť v kvalitní brzdné kondici vydržel cca dva dny, třetí den byl již na hranici použitelnosti. Za tyto tři dny jsme nasjezdovali jistě více jak 100 kilometrů. Není to málo, ale žádný plášť nevydrží v těchto podmínkách zásadně déle, ale i přesto, že směs pláště byla „tvrdá“ MaxxTerra, tak rozdíl mezi „novým“ a „jetým“ pláštěm byl zásadní.

Jen pro zajímavost, srovnání pláštů předního Assegai a zadního Dissector po stejné dávce kilometrů. Ano, srovnání není extra relevantní, přední plášť vydrží vždy výrazně více…

Na co je?

Z výše zmíněného mi vyplývá jediné. Maxxis Dissector není univerzálním pláštěm a ani si na to nehraje. Umí velmi dobře na tvrdém podkladu, trochu hůře na mokřejším či měkkém. V čem vyniká? V tom, že skvěle jede, nebál bych se srovnání v odvalování se semislickovým Maxxis Minion SS, ale navíc přidá i lepší o fous brždění a použitelnost i menšího vlhka. Tedy dokud je v novém či zánovním stavu.

https://www.maxxis.com/…40-dissector