Novinky Mavic pro rok 2021

Autor: Keli, vydáno: 10.11.2020

Letošní rok by pro francouzskou značku Mavic doslova turbulentní, nejvíce Mavic ovlivnila stejně změna vlastníka a stejně jako ostatní značky i krize způsobená celosvětovou chřipečkou. Nicméně Francouzi z tohoto období vyšli se vztyčenou hlavou a přišli na příští rok s mnoha inovacemi.

Je vidět výrazný návrat ke kořenům. K tomu, díky čemu je Mavic známý - k výrobě vypletených kol a ráfků. Celkově došlo k jednoznačnému zpřehlednění produktové nabídky a zeštíhlení kolekce. Zapomeňme na pláště, nekonečnou nabídku obutí a další. Minimálně na příští rok platí, že Mavic jsou hlavně kola a ráfky.

Crossmax a Deemax

Orientace v nabídce kol je nyní mnohem snadnější, v MTB sekci najdeme dva zásadní názvy Crossmax a Deemax. A ke každému pak dva přídomky. Crossmax SL je určen XC jezdcům, Crossmax XL míří do trail či all mountain kategorie. Do ostřejších vod endura nebo sjezdu míří Deemax a E-Deemax pak je určen na kola, kde se do kopce tolik nenadřeš. Celkem bude v nabídce 11 modelů Crossmax a Deemax - 4 XC, 3 Trail, 2 Enduro a 2 E-bike.

Co je nového?

Především vnější niple na všech hliníkových kolech, to znamená plný vnitřní ráfek nez jakýchkoliv děr pro niple, jediná díra je na ventilek. Výhoda? Tuhost a nižší hmotnost. Tuhost a pevnost je bez debaty. Hmotnost je však otázkou. Ano, hmotnost ušetří absence bezdušové pásky. Na jedno kolo je to zhruba 30 gramů, ale kolik hmotnosti navíc přidá plný ráfek bez děr?

Co se týče dalšího snížení hmotnosti, tak na ráfcích najdeme i technologii ISM - Inter Spoke Milling - speciální frézování ráfků v prostoru s menším namáháním v oblasti mezi niply, které ušetří 17% hmotnosti ve srovnání s klasickým ráfkem.

Mavic představil i Blackshield - odolnou povrchovou úpravu ráfků, která vydrží výrazně více než klasický povrch - až dvojnásobně! A pokud přesto ráfek dostane zásah, tak vryp zůstává černý. Ano, k dispozici bude pouze v matné černé barvě.

Jedna délku drátů - vepředu i vzadu

Co je však zásadní novinkou jsou nové náboje Infinity ty ve spolupráci s Fore technologií umožní snadnou výměna drátů. A to tak snadnou, že není třeba ani vyndávat kolo z rámu či vidlice, sundávat plášť, demontovat kazetu či kotouč. Dráty jsou do náboje nasunuty a do ráfku zašroubovány. Výměna je možná díky i tomu, že se dráty vzájemně nedotýkají. To je však jen jedna stránka mince, další - jak na přední, tak na zadní kole najdeme jen jednu, ano, jen jednu délku drátů. Servisák jásá. A nejen on, ke každému setu kol zákazník dostane dva náhradní dráty. To už servisák tak nejásá :).

Deemax kola budou napletena 24 zircalovými dráty, v příčné tuhosti se kola, dle Mavicu vyrovnají, klasickému 32 drátovému zápletu. Ve vertikální tuhosti jsou o 20% "měkčí", díky tomu jde do jezdce méně nárazů a jízda je stabilnější a klidnější.

Nové náboje Infinity

O novém uložení drátů v náboji již řeč byla, ale novinek u nábojů je více. Modifikovaný ořech a vnitřní osa náboje dodává větší tuhost a lepší přenos síly. Systém ořechu je založen na dvou rohatkách. A nechybí ani automatické "předpětí" ložisek QRM Auto. To jsou věci skryté uvnitř, záležitost, kterou nepřeslechneš je cvrk - zadní náboj obsahuje "tlumič" cvrku, pokud jej odstraníš náboj bude hlasitější a vice versa. Náboje budou k dispozici jak s klasickým tisícihranovým ořechem, tak MicroSpline, tak i s xD driverem. Příruba pro 6děrové kotouče a nebo Shimano CenterLock.

Crossmax Carbon XL R - 120-150mm zdvihu

* karbon
* 30mm vnitřní šíře
* 29"
* 1610 gramů pár

Crossmax XL S - 120-150mm zdvihu

* hliníková slitina
* 30mm vnitřní šíře
* 29"
* 1790 gramů pár

Crossmax XL - 120-150mm zdvihu

* hliníková slitina
* 30mm vnitřní šíře
* 29" - 1930 gramů pár
* 27,5" - 1830 gramů pár

Deemax Pro Sam Hill - 150-180mm zdvihu

* hliníková slitina
* 28mm vnitřní šíře
* 29" - 1940 gramů pár
* 27,5" - 1830 gramů pár
* k dispozici bude i limitovaná série se stříbrnými náboji a polepy stejné barvy

Deemax - 170-200mm zdvihu

* hliníková slitina
* 28mm vnitřní šíře
* 29" - 2110 gramů pár
* 27,5" - 2010 gramů pár

Podobné články

Komentáře

Publikovat jako anonymní uživatel - přihlášení, registrace


anonymní uživatel agrrr 16.11.2020 000 19:53

Matthew - "predrazena bida" je u mna E-thirteen, to by som povedal, ze je tak 10x horsi shit jak Mavic. A Mavicu drzim palce, radsej keby krachol E13, to su podla mna predrazene sra*ky :)

anonymní uživatel Petr 12.11.2020 000 14:37

Deemax enduro - bavil jsem se o tom s lidma co Mavic jezdí a dle nich ideální šířka pro Enduro, pneumatiky co testovali na tom ráfku mají v pohodě tvar běhounu, proti 30 mm vnitřní nepoznali rozdíl.
Cube team co vozí Schwalbe 2,35 šířku, jezdí např. šířku pouze 25mm.

profilová fotka Vencik 11.11.2020 000 7:04

ty DEEMAXy vypadají jako rámy Kona v osudovém roce 2009.. hrozně... :D omalovánky hadr :/ pro patnactiletý děti asi oky :(

profilová fotka Vencik 11.11.2020 000 7:03

Matthew -> v porovnání s normální páskou ano, ale zase Mavic po 2 letech je jak nový a nemusí se přelepovat...

profilová fotka hobit 10.11.2020 000 19:38

takže XC ráfky jsou širší (30mm) než DH (28mm) ??!

anonymní uživatel Matthew 10.11.2020 000 17:39

Od mavicu ani podložní pásku. Naleštěná předražená bída.

anonymní uživatel Showlinz 10.11.2020 000 17:29

Ty Sam Hill limited edišon je hrozný porno!!!

anonymní uživatel Psm (Vojtech.posmourny [zavinac] email.cz) 10.11.2020 000 14:56

Hlavní přínos toho, že nejsou díry na niple vidím v tom, že nemusím použít pásku, jen nasadím utěsněný ventilek.

anonymní uživatel Shu Lin 10.11.2020 000 11:19

ja ale nechci aby byly výplety o 20% "měkčí"... na klidnou a stabilní jízdu mám tlumiče a od výpletu očekávám že se neposerou když zdvihy dojdou

Přepnout barvu pozadí