Test: PELLS Stormer FS 1 - trailová ebike prvotina

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 16.10.2023

Značka Pells zažívá velký návrat. Po letech stagnace se vrací s kompletní nabídkou kol a to včetně kategorií, kde dříve příliš zastoupena nebyla. Jedním z takových kol je i celoodpružené trailové kolo PELLS Stormer FS 1. Měl jsem možnost jej vyzkoušet a rozhodně nezklamalo.

Jeden model v nabídce

Nabídka elektrokol Pells není rozsáhlá, v kategorii celoodpružených kol najdeme jen trojici kol Stormer FS postavených na shodném rámu, jednotlivé modely se liší pouze výbavou. Všechna kola disponují pohonem Bosch Smart System, 29" koly, 140 milimetry zdvihu na obou kolech a poměrně zajímavou geometrií. 

Hliníkový rám, baterie před motorem

Rám Stormer FS je svařen z hliníkové slitiny a jak velí stávající trendy elektrokol uvnitř spodní rámové trubky nalezneme baterii dodávající energii motoru. Motor je v rámu pootočen a díky tomu se baterie vejde před něj a umožní tak snížení těžiště kola. Obdobné řešení používají asi všichni výrobci kol s pohonem Bosch, podlouhlá baterie PowerTube 750 Wh je poměrně určující pro tvar spodní rámovky a umístění motoru. Zadní odpružení sází na čyřčepové zavěšení s čepem dělícím řetězové vzpěry, klasický Horst Link, který je v současnosti asi nepoužívanějším systém zavěšením. 
Spodní rámová trubka nemá výřez na snadné vyjmutí baterie, ta se do trubky zasouvá zespodu a bez demontáže krytu motoru se k baterii nelze dostat. Osobně to jako problém nevnímám, dojezd kola s 750 Wh baterií je pro mne i v náročnějším terénu dostatečný. Výhodou trubky bez výřezu by měla být nižší hmotnost a větší tuhost, ale přiznám se, že jsem nikdy za jízdy nepoznal rozdíl v tuhosti u kol s vyřízlou trubkou a bez.

Geometrie moderní

Geometrie Stormeru relativně pokroková, pod úhlem 64,5 stupně položená hlavová trubka je na trail bike se 140 mm zdvihu docela ostré číslo. K tomu přidejte poměrně dlouhou zadní stavbu, bráno z pohledu klasických kol, ale vlastně i v ebike segmentu. Vzdálenost 456 mm (osa šlapacího středu-osa zadního náboje) lze označit jako nadstandardní hodnotu. 
Vzhledem k výše zmíněnému jsem očekával docela přímočaré kolo, které bude mít hodně rádo rovné, rychlé úseky. Opak byl pravdou, obratnost Stormeru je dechberoucí. Tam, kde se na jiných kolech musím extra snažit zatočit, na Stormeru zatáčím extra snadno. Že takto zatáčí kolo s extra dlouhou zadní stavbou a položenou vidlicí bych opravdu neočekával.

  

Ano, ovladatelnost a v ruku v ruce s ní i zábavnost Stormeru je neskutečná. Nicméně ve vyšších rychlostech v náročnějším terénu jsem se na kole cítil trochu nejistě. Ano, toto kolo určitě není koncipováno jako ostrý stroj do nejtěžšího terénu. Spíše mu jde o pohodlí a snadné ovládání. To je silná stránka Stormeru. U trailového ebiku jako je Stormer  nepřekvapí docela lineární chod zadní stavby, což rozhodně nevnímám jako chybu. Typický zákazník se dorazu na tlumiči nepřiblíží a kdo bude chtít na kole více skákat či jezdit agresivněji, tak si tlumič naladí k obrazu svému. 

Sázka na jistotu, Bosch pohon

Sázka na Bosch je sázka na jistotu. Výkonný motor a přirozený projev, to jsou klíčové vlastnosti pohonu Bosch. Nejnovější generace Smart Systemu celý pohon posunula ještě dál a nemyslím tím zobrazované informace na displeji a všelijakou konektivitu, ale především jízdní projev a dopomoc motoru.

Pells pro model Stormer zvolil kombinace multifunkčních tlačítek na řídítkách a displeje Kiox 300. Vše je propojeno kabeláží a na jejím uspořádání bude Pells muset ještě zapracovat, na shluk kabelů a bowdenů u řídítek rozhodně není žádný vizuální zážitek. Obdobné je to u spodního čepu zadní stavby, ani zde bych o elegantním řešení nemluvil.

Drobnosti, které kazí celek

Ďábel je skryt v detailech. Našel jsem několik detailů, které mne trkly do očí.
Například uchycení horního čepu tlumiče bych označil jako hodně nepodařené. Z rámu vystupující hlavičky čtveřice šroubků M4 držící úchyt čepu si přímo říkají o zapuštěnou hlavu, ale nedostaly ji. 
Šrouby jsou zásadní, jen ony drží úchyt tlumiče a to přesto, že rám má osazení do kterého by se mohl úchyt opřít. Mohl, ale neopře. Pells totiž použil jiný úchyt než na který byl odlitek v rámu nachystán. Doufejme, že se při nečistém dopadu šrouby nestřihnou. To by nebylo pěkné.

Druhý detailem, který mě zaujal je patka, Pells použil proprietární nestandardní patku v roce 2023 čekal na novém kole UDH standard.

Čeká ho tvrdá konkurence

Pells Stormer překvapil, od kola jsem rozhodně neočekával takovou dávku zábavnosti. Každou jízdu jsem si neskutečně užíval a pár drobností, které jsem kolu vytýkal mi radost zkazit nemohli. Uvidíme jak obstojí v souboji s konkurencí, cenovka Stormeru (141.990 Kč) totiž není úplně nejnižší.