Novinka: brzdy Sram Maven - mega výkon s o 50% větší sílou než Code

Autor: Keli, vydáno: 22.2.2024

Sram představuje novinku pro nejostřejší jezdce, brzdy Maven. Dle vlastních slov nejvýkonnější brzdy, které kdy vytvořili. S o 50% větší sílou než kterou mají aktuálně nejsilnější Sram Code. Pojďme se na ně podívat.

Kontrolovaná síla

Brzdná síla je jeden ze zásadních parametrů, které jsou důležité u brzd. Ale není to jen o brutální síle. Sram u nového modelu Maven tvrdí, že je potřeba o 32% menší síla na brzdové páčce pro dosažení stejného brzdného výkonu jako u brzd Code. Menší vynaložená síla na zmáčknutí páčky znamená menší únavu a z toho vyplývající lepší kontrolu při dlouhých sjezdech.

Sram tvrdí, že pocit na páce bude shodný jako u brzd Sram Code. Stejná pozice čepu, stejná délka i tvar páčky, stejné nastavení vzdálenosti od gripu, ale o půlku větší síla. Samozřejmě nechybí ani SwingLink, přepákování tvořící progresivitu chodu a usnadňující dávkování brzdné síly. Prostě klasická sramová páčka. Nyní samozřejmě v novém stealth módu přibližující hydraulické vedení blíže řídítkům. 

Větší průměr pístků

Jak toho Sram docílil, když páka je vlastně shodná s modelem Code? Vzpomeň si na hodiny fyziky na základce a je ti to jasné. Došlo ke zvětšení průměru pístů. Zatímco u modelu Code byly průměry pístů 15 a 16 mm, tak u novinky Maven mají 19,5 mm a 18 mm. Třmen brzdy je kompletně nový a v podstatě nezůstalo nic na co by jsme byli zvyklí u Sram brzd. Dominantní je jsou čtyři šrouby držící obě poloviny třmene. Dle zkoumání Sramu použití čtyř šroubů namísto tradičních dvou omezí flexi a redukuje ztráty sil v třmenu.
Šrouby se nacházejí v třmenu přímo nad písty, tudíž brzdové destičky je nutno montovat do brzdy zespodu, od strany kotouče.

       

Neboj se vysoké teploty

Obvykle mají jezdci strach z přehřívání brzd, Sram u Maven na to jde jinak. Konstantní teplota je pro dlouhodobý výkon brzd důležitá, teplotní výkyvy (z hodně horké do studené) můžou negativně ovlivnit brzdný výkon. Masivní tělo třmenu a teplotní management zabraňují brzdám Maven jak přehřívání, tak rychlému chladnutí v chladnějším počasí. Jinými slovy, teplota třmenů Mavenu může být až nečekaně vysoká a proto Sram používá specifická těsnění, která mají bezproblémové zvládat i velmi vysoké teploty.

Jen na okraj, Maven jsou druhé brzdy v nabídce Sram (po DB8), které jako brzdové médium využívají hydraulický minerální olej. Není brzdová kapalina lepší? Sram odpovídá: "Všechny naše brzdy jsou vyvinuty s použitím hydraulického média, které zajistí jejich maximální účinnost. Pro model Maven se ukázal jako ideální minerální olej. Testováním bylo zjištěno, že minerální olej nabízí lepší výkon (překonává výkon brzdové DOT kapaliny), a zároveň má nižší nároky pro údržbu."

 

Správně barevný kotouč chceš

K teplotě se taktéž váže i barva kotoučů, respektive barva paprsků kotoučů po brždění. Nahnědlá nebo bronzové barva je ideální a ukazuje, že systém pracuje na správné teplotě. Pokud jsou ale paprsky fialové nebo mají barvy duhy znamená to, že kotouče jsou příliš horké. Naopak pokud nedojde ke zbarvení kotouče, systém pracuje v příliš chladným teplotách a brzdný výkon nebude optimální.

K zajištění odpovídající teploty pomůže správná volba kotouče k dispozici budou tři průměry kotoučů od 180 až 220 mm. Volba kotouče závisí na mnoha parametrech, dráze, podmínkách, hmotnosti jezdce a jeho jízdním stylu, každopádně Sram doporučuje začínat na menších průměrech a postupně zvětšovat. Nalezení optima bude chtít trochu času, uvážíme-li, že zvětšení průměru kotouče o 20 mm zvýší brzdnou sílu o 14%.

 

Organika i sintr

Brzdové destičky jsou taktéž nové a nejsou kompatibilní se žádným z předchozích modelů Sram. K dispozici jsou ve dvou směsích, do suchého počasí Sram doručuje organickou brzdovou směs, s výrazným počátečním zakousnutím a nízkou hlučností. Do vlhčího počasí je určená sintrovaná brzdová směs trvanlivější a odolnější na tepelné namáhání.

Jak brzdí? Vyzkoušel jsem

Měl jsem možnost brzdy Sram Maven krátce vyzkoušet, jednalo se víceméně o parkovišťový test, takže následující odstavce berte jen jako hrubou představu o chodu a chování brzd. Jen pro info, testovací setup: Maven Ultimate s organickými destičkami a 200 mm kotouči.

Brzdová páčka je identická jako u poslední generace brzd Sram Code. Díky stejnému tvaru má jezdec i stejný pocit na brzdové páčce, není třeba žádné zvykání, ergonomie je naprosto totožná. Jedná se prostě o klasickou sramovou brzdu.
Co je však odlišné? Síla, která je nutná k namáčknutí brzdy Hodnotil bych ji jako poměrně velkou. Síla pružiny na pístku v páce je znatelně větší než u Code. Pokud srovnám sílu nutnou k namáčknutí například s brzdami Shimano, u Mavenů je třeba mnohem větší síly. Možná je to kvůli zvětšeným průměrům pístů, nevím.

   

Sram tvrdí, že pro vyvinutí stejné brzdové síly je třeba vyvinout o 32% nižší sílu na páčce. Osobně jsem 32% rozdílu nepoznal, ale brzdy brzdí opravdu výrazně. Nástup brzdné síly je příjemně progresivní, ale pocitově velmi podobný, asi identický s jinými brzdami Sram vybaveným přepákováním Swing Link.
Brzdná sílu lze velmi dobře modulovat, ale pokud je třeba maximální hrubou sílu stačí za páčku jen trošku víc zmáčknout a je to tam. Zahamovat na pětníku není problém, stejně tak lze velice plynule přibrzďovat. Digitální projev, brzdí - nebrzdí, nečekej. Ze začátku, po zmáčknutí páčky je nárůst brzdné síly poměrně lineární, posléze při větším přimáčknutí páčky brzdná síla výrazně narůstá. Přišlo mi to hrozně intuitivní a příjemné.

"Čtyři" modely v nabídce

Brzdy Sram Maven budou k dispozici v několika provedeních, top balíčkem je limitovaná edice Maven Ultimate Expert Kit, které kromě toho, že přicházejí s červeně zbarvenými třmeny a titanovým hardwarem, mají v balení i dva páry brzdových destiček, 4 různé kotouče i s přepravními obaly, odpovídající adaptéry a odvzdušňovací sadu.

   

Maven Ultimate jsou tytéž brzdy jen bez rozsáhlého příslušenství, nechybí ani kované tělo, Swing Link ani nastavení kontaktního bodu destiček.
Nižší verze Silver je víceméně hodná jako Ultimate, základ řady Maven, model Bronze, se liší výrobou, tělo je lisováno a absentuje nastavení kontaktního bodu.

Doporučené maloobchodní ceny jsou následující, Ultimate 8999 Kč, Silver 7999 Kč a Bronze 5499 Kč (cena za kus bez kotouče a adaptéru, cena přední i zadní je shodná)