Test: Trek Slash 8 Gen 6 - první mullet, který mi dává smysl

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 3.4.2024

Nebudu zastírat, že nejsem fanouškem kol konceptu mullet. Vidím v mixu velkého předního a malého zadního kola více negativ než pozitiv. Minimálně u kol větších velikostí. Díky Trek Slash 8 šesté generace jsem ale názor změnil. Proč?

Mullet, highpivot i kladka 

Loni spatřila světlo světa šestá generace enduro kola Trek Slash. Její zaměření zůstává shodné jako dříve, stále se jedná o vysoko zdvihové enduro kolo. Nejnovější verze, ale do vínku dostala vysoko umístěný čep a v duchu aktuálních trendů nechybí ani řetězová kladka. Od předchozí generace došlo samozřejmě i k úpravě geometrie. Nové je i použití mullet setupu.

Umí vzadu malé i velké kolo

Ještě než jsem kolo dostal, dozvěděl jsem se , že nejnovější Trek Slash je sice mullet, ale může být i devětadvacítka. Stačí drobné úpravy na rámu, vyměnit zadní kolo za větší a tradá. Každopádně dám Slashovi šanci, ať se ukáže i s malým kolem. Po první jízdě jsem zažil šok a uvažovanou výměnu na 29" kombo zavrhl, na terény, které zde v okolí Brna máme, není třeba velkého zadního kola. Tohle fakt říkám? Já, který mullet fakt nemusím? Ano, u Slashe ano.

Základní model

Měl jsem možnost výběru kola k otestování, k mání byl top model nebo základní hliníková verze. Srdce tíhlo k top modelu za raketu, ale rozum říkal, zkus základ, ten si asi koupí víc lidí. Takže jsem nafasoval Trek Slash 8, úplný základ, který má ale osazení, který vídáme u mnoha značek až u vyšších modelů.Odpružení Fox, pohon Shimano XT, kokpit, sedlovka, vypletená kola, pláště a další doplňky nesou logo Bontrager. Jediné, vizuálně trochu slabší místo jsou brzdy, mimořadové Shimano M6100 resp. M6120, nicméně jejich výkon rozhodně dostačuje. Ač se jedná o základní verzi rozhodně není třeba žádné další investice nebo nutné výměny jakéhokoliv komponentu.
Celková hmotnost atakuje 17 kilogramů (na bezduších bez pedálů), není to málo, zásadně se to nevymyká průměru kol enduro kategorie.

DNA zůstává

Šestá generace Slashe má v sobě stále DNA dřívějších modelů Slash. Mimořádně elegantní přímá linie horní rámové trubky navazující na sedlové vzpěry zadní stavby stále zůstává zachována. Stejně jako Active Braking Pivot, koncentrický čep zadní stavby a zadního náboje. 
Došlo ale k výraznému posunu v umístění hlavního čepu zadní stavby, ten Trek posunul výrazně vzhůru a zásadně tak Slashe od předchozí generace změnil. Hlavním rozdílem je odlišná kinematika zadního kola, to, stejně jako u všech highpivot systémů, při zdvihu couvá. V podstatě se prodlužuje rozvor kola a zadní kolo uhýbá překážkám vzad. Že to usnadní jejich přejetí je nasnadě. Poznal to jde jak ve sjezdech, tak ve výjezdech. 

Nejtišší highpivot, co jsem kdy jel

Slash bylo vždy líbivé kolo na pohled, šestá generace je už méně elegantní kvůli kladkostroji v okolí šlapacího středu, řetězovou kladku doplňuje i napínací kladka vzadu za převodníkem. Tato oblast mi evokuje sjezdová kola z dávné historie, z dob kdy padání řetězu z převodníku byl častý problém. Ano, bavím se o době před narrow wide zuby na převodnících.

Napínací kladka na Slash nemá za úkol jen zabránit řetězu opustit místo jemu určené, ale také zabránit tahání za spodní část řetězu při chodu zadní stavby. Zjednodušeně řečeno, má za úkol to samé, co horní kladka.
Dvě kladky znamenají dvakrát více tření než žádná kladka. Je jejich existence znát a cítit? Věřte nebo ne, ale v podstatě o nich za jízdy nevím. Nejlepší kladky ever, nejtišší high pivot kolo, co jsem kdy jel. Řetěz jen lehoučko cvrliká, skoro neslyšitelný rozdíl od jiných highpivot kol. Zda-li je to lepším materiálem kladem či jejich (o hodně) větším průměrem netuším. 
Tichý je Slash i při jízdě bez šlapání, řetěz o zadní stavbu nebouchá, nebo bouchá, ale masivní gumový kryt nárazy dokáže utlumit. Za toto jednoznačně Trek chválím.

Takto stoupá 170 mm enduro bike?!

Slash má překvapivě výborné stoupací vlastnosti, efektivita šlapání je doslova neskutečná. Kolo se spoustou zdvihu a nemalou hmotností jede téměř jako lehoučký trail bike. 
Proč nemám vlastně rád mullet? Je to pocit, že mě někdo neustále drží za sedátko a kolo nechce jet dopředu. Tohle u žádné dvacetdevítky nezažiješ. A musím říct, že jsem tento pocit nezažil ani v sedle Slash 8. Nechápu jak to v Treku dokázali, ale funguje to.
Asi jediný limit který jsem pocítil díky menšímu zadnímu kolu bylo zvedání se předního kola V extrémně prudkých výjezdech. V místech, kde vlastně už asi na takovém šlapat ani nechceš. Já se totiž řídím heslem: "neexistuje kopec, který se nedá vytlačit".

Nejen do ultra těžkého terénu 

Na Slash jsem přesedl z Deviate Highlander 2, devětadvacítkového allmountainu a musel jsem si zvykat. Pocitově jsem byl stále těžištěm hrozně nad zadním kolem. Ze začátku jsem se trochu musel posouvat do více k řídítkům, po pár jízdách jsem již byl s kolem v souznění.
Slash má 170 milimetrů zdvihu na obou kolech, obvykle takto nazdvihovaná kola potřebují velkou rychlost a sklon terénu, aby ukázala svůj potenciál. Pokud je vezmu na mírnější pomalejší dráhu má obvykle pocit, že kolo nejede. U Slashe jsem nic takového nevnímal, ale přesto na flow traily bych si jej nepořizoval. Síla Slashe se nachází v hodně rozbitém i rychlém terénu, ale zároveň neztrácí dech ani v utažených zatáčkách. Dvě zásadní vlastnosti jsou stabilita a obratnost. Vlastně nedokážu říct, která dominuje.

První trail a první jízda

Slash je hodně rychlé kolo, výše zmíněné vlastnosti tě zrychlí na nečekaných místech. Tak jako mě. Vyrazil jsem první trail a dal si první jízdu takříkajíc na oťukání. Lehká spíše hladší lajna, nic záludného, nic těžkého. První klopenky projíždím asi jako nikdy v životě, zpomalovací vlásenku prolítnu jako kdyby tam nebyla... to, že jedu o poznání rychleji poznávám na prvním skokánku, který vlastně ani skok není. Jedná se o výjezd z komprese, kde si můžeš vyskočit a nebo, když se hodně snažíš, tak protlumit. Já skáču, a letím... letím o dobré dva metry dál než se obvykle dopadá. Následuje stopka o strom... a v tu chvíli vím, že si se Slashem budeme rozumět. 

Přiblížit se limitu? Nemožné

Aktivní zadní stavba k tomu neustálý dostatek zdvihu k dispozici tvoří kombinaci, která vyhlazuje jakýkoliv trail. Když se k tomu přidá i kinematika zadního kola výsledkem je neskutečná stabilita kola v jakékoliv jízdní situaci. Přiblížit se k limitu kola, to musíš být super jezdec na brutální dráze. Běžný smrtelník nemá šanci. Ale na druhou stranu, Slash mu v náročném terénu jízdu hodně usnadní, díky tomu pojede rychleji a jistěji. Možná z něj neudělá lepšího jezdce, ale rychlejšího určitě. 

Obratnost parádní

Menší zadní kolo a tím pádem kratší celková délka kola byla znatelně cítit ve switchbecích. Tam kde s devětadvácou si zadní kolo musím odhazovat, se Slashem projíždím jak nic. V takových místech mullet jednoznačně překonává 29".
Brždění, to byla zcela jiná situace. Musel jsem se velmi snažit, abych zadní kolo nedostal do smyku. Trocha více síly na páce zadní brzdy a už se zadek smýkal. V tomto ohledu jsou trumfy jednoznačně na straně velkého kola. Možná to bylo ale jen plášti, obě kola byla obuta do Bontrager XR5 Team Issue v 2,5" šířce. Pláště se krásně odvalovaly, byly rychlé, ale na můj vkus s příliš kulatým profilem a nízkými štuplíky. Za sucha relativně fajn, za sebemenší vlhkosti hodně na limitu. Kolo s takovým potenciálem by si zasloužilo mnohem ostřejší gumy.

Vybavuji si ještě jednu vlastnost, která mne hodně potěšila. Slash skvěle pracuje se zadním zdvihem. Trek sice nekomunikuje obvyklou mantru "citlivé na počátku, s oporou ve středu zdvihu a progresivní na konci zdvihu", ale kolo se tak chová. Hlavně cením průběh ve středu zdvihu, ve schopnosti získávat rychlost pumpováním se Slash může rovnat kolům s o poznáním menším zdvihem. Díky tomu nepotřebuješ jet pořád z mega prudkého kopce, i v mírnějším terénu to na Slash pěkně odsýpá.

Uložný prostor i nastavitelnost

Víte, co nezbytně musí mít moderní kolo? Úložný prostor. Minimálně jeden. U Treku to ví, Slash tak dostal do spodní rámové trubky velkorysé úložiště. Stačí pomocí páčky odjistit košík na láhev a jseš tam. Pokud by ti to bylo málo, pod horní rámovou jsou k dispozici ještě dva šrouby, kam lze navěsit něco dalšího, duši, nářadí nebo třeba bombičku.

I nastavitelná geometrie může být přidanou hodnotou, že Slash umí i velká kola jsem říkal, ale navíc přidává možnost změny hlavového úhlu a také změnu progresivity zadního odpružení. Změnou pozice spodního čepu lze volit mezi 20 a 25% progresivitou. Vyzkoušel jsem obojí a jako 90 kg jezdce vyhrála vyšší progrese. 

První mullet, který mi dává smysl

Trek Slash šesté generace je skvělé enduro kolo, ale i univerzálností. Kombinuje v sobě super stoupací schopnosti s obrovským sjezdovým potenciálem. Když k tomu přidám solidní osazení, tak marně hledám slabiny i na tomto základním modelu. 

A říkám upřímně, mullet koncepce mi dává smysl, ale jen pokud bude na kole stejných kvalit jako je Slash. Ano, Trek Slash 8 Gen 6 je první mullet, který mi dává smysl.

Foto: Jara Sijka