Test: blatník Vision Velo pro vidlice Ohlins - důkladná ochrana před blátem

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 28.2.2024

Pokud na svém kole vozíš vidlici Ohlins možná se již narazil na problém, že nabídka blatníků na tuto vidlici není nejširší. Pokud chceš blatník lepší než kus plastu přitáhnutý k vidlici stahovacími pásky, na trhu toho mnoho není. Přestože podkova vidlice je vybavena závity, které si přímo o našroubování blatníku říkají.

Jednou z možností pevnějšího a většího blatníku je výrobek polského výrobce Vision Velo. Tato one man (Sławomir Gierek) show firma se specializujeme na výrobu drobných bajkových doplňků pomocí 3D tisku. Nedávno jsem vám ukazoval, za mě, velice chytře vymyšlený držáček startovního čísla. Dnes se podíváme na několik blatníků pro vidlice Ohlins. V nabídce Vision Velo jsou i blatníky pro další vidlice (Fox i RockShox), ale dle Sławomirových slov je Ohlins blatník nejvíce vychytaný. 

Tři velikosti na výběr

Jen předešlu, že se jedná o blatníky pro vidlice Ohlins RXF36 druhé generace označené m2. Proč právě pro druhou verzi generaci a ne i pro první. Důvodem je velice malé místo mezi podkovou a horní hranou pláště na první generaci. Místa je tak málo, že se tam nevejde v podstatě žádný blatník.
Kromě této verze Vision Velo nabízí i blatníky pro další modely vidlic Ohlins, RXF38 m.1, RXF38 m.2 a DH38 m.1.

Vision Velo blatníky pro vidlice Ohlins nabízí v třech různých verzích. Jednotlivé verze se od sebe liší délkou a tím pádem i plochou, kterou blatník kryje. U blatníků vnímám, že větší je vždy lepší. Takže se zaměřím především na největší možnou verzi s označením "universal mudguard".
Já jsem blatník dostal ve výrazné žluté barvě, ale k dispozici je ve vícero barevných odstínech (žlutá, červená, oranžová, modrá nebo světle zelená). Výrobce blatníky vyrábí na zakázku, dle barevného požadavku zákazníka.

Největší nejlepší

Vzhledově mi velmi připomíná blatník FOX Mud Guard XL, jak svojí délkou, tak i tvarem. Rozměry blatníku jsou cca 40 x 9,5 cm, přední část zasahuje 11 centimetrů před podkovu, za podkovou je plocha blaťáku dlouhá 28 cm. Hmotnost i se šroubky přesně 120 gramů.

Blatník jsem zkoušel na kole Deviate Higlander II osazenými 29" koly s předním pláštěm Maxxis ASSEGAI 29x2.50 WT. Prostoru mezi blatníkem a gumou bylo dostatek. Ani při extrémně lepivém blátě jsem nikdy nezaznamenal ani náznak ucpávání.

Složen ze svou půlek

Ačkoliv na kole blatník vypadá velmi kompaktní, je ve skutečnosti vyroben ze dvou kusů, z přední a zadní části. Obě části se do vidlice vkládají zezadu a jsou přišroubovány skrz přírubu třemi šrouby do podkovy. Další dva šrouby nalezneme na spodních koncích zevnitř vnějších nohou.

Montáž není složitá, chce jen trochu šikovnosti. Snad jen nasazení přední části jde trochu hůře, já jsem se s tím lopotil pár minut a dokázal si při tom i stáhnout pružinku ze stíráku. 

Pevné spojení s vidlicí

Spojení přední a zadní části je velmi tuhé a při pohledu z dálky není patrné, že se jedná o složeninu ze dvou kusů. Blatník nejen že vypadá festovně, ale on je opravdu dost festovní. Hodnotit spojení obou částí blatníku a vidlice jinak než propracované nelze. Blatník dokonale lícuje s podkovou, u vnějších nohou už úplně dokonale nelícuje, ale jestli je chyba nebo záměr nedokáži posoudit. Každopádně, kontaktní místa blatníku s vidlicí, místa, kde by mohlo docházet k vzájemné interakci jsou podlepena ochrannou látkou, tak aby se plast nešoupal přímo po povrchu vidlice.    

Při jízdě se blatník netřepe ani nikde neklepe. O jeho existenci jsem za jízdy vlastně vůbec netušil. Když srovnám s výše zmíněným blaťákem od Foxu tak v tomhle ohledu si jsou rovny. Obdobné je to i ochrany proti vodě či blátem. Velká plocha toho zachytí opravdu hodně.
Výrobce myslel i na ochranu gufer u kluzáků, i při sebe větším blátě toto místo zůstává oproti nečistotám dobře kryto.

Povrch není zcela hladký 

V čem jsi ale blatníky rovny nejsou je kvalita povrchu. Na víně je způsob výroby, plastový odlitek bude mít téměř vždy hezčí, rozuměj hladší povrch. Přírůstková výroba pomocí 3D tisku i při sebevětší snaze vždy zanechá povrch trošku hrubší, drsnější. Zrovna u blatníku se jedná o docela slabinu, i přesto, že nejedná o funkční plochu. V hrubším povrchu se nečistoty budou zachytávat mnohem snáze než na velmi hladkém povrchu.
Stejně tak i zakončení, tvary okrajů budou u odlitku mnohem hladší. Na mém testovaném kusu byly patrné zoubky na přední hraně v blatníku. Takže při cestě do kopce jsem je měl téměř pořád před očima. Možná by stačilo hranu začistit smirkovým papírem či pilníkem... nicméně výrobce neudělal. Což je rozhodně škoda, protože to snižuje dojem z jinak velmi podařeného výrobku.

Musím se přiznat, že jsem měl docela obavy o pružnost materiálu, ale ty se nepotvrdily. Blatník se jen tak nezlomí, snažil jsem se, ale i při maximálním ohybu vždy materiál ohyb odpružil a vrátil se do původní pozice bez viditelného poškození. Fotka je více než tisíc slov...

Funkce za jedna

Blatník Vision Velo lze shrnout do jedné věty, dokonale kryjící jen s mírně horším povrchem. Chcete-li známky jako ve škole, tak funkce za jedna, zpracování za dobře.
I přes horší povrchovku asi neznám lepší blatník, který bych šel použít na vidlici Ohlins. Není náhodou, že tyto blatníky vozí na svých kolech i jezdci továrního týmu Pole.

Cena blatníku Ohlins RXF36 m.2 universal mudguard včetně poštovného se pohybuje lehce nad 1000 korun (42.35 Eur). Jestli je to moc nebo málo nechám na zvážení každého čtenáře.