Rozhovor: Vojta Bláha o přestupu k CDuro Bikes

Autor: Keli, kategorie: Rozhovor, vydáno: 6.1.2025

Vojta Bláha, jeden z našich nejúspěšnějších enduro jezdců změnil po třech letech značku kola. Německý ActoFive nahrazuje česká značka CDuro Bikes. Výrazná změna si žádá rozhovor, zeptali jsme se Vojty na důvody změny, jeho cíle i dosavadní zkušenosti s jeho novým kolem.  

Na úvod, za značkou CDuro Bikes stojí společnost Compo Tech sídlící v šumavské Sušici, specialisté na kompozitní materiály. Svoji historii píše od roku 1995, v nabídce má aktuálně jeden model s názvem Epona.

Ahoj, Vojto. Začneme zostra bez omáčky. Co tě vedlo k rozhodnutí opustit Acto5 a přestoupit k CDuro Bikes? Chtěl jsi změnu nebo nedošlo k prodloužení smlouvy?

K ukončení smlouvy ze strany Actofive rozhodně nedošlo, spíš naopak - stáli o další pokračování spolupráce. Nicméně, měl jsem pocit, že u Actofive jsme došli na maximum možného v rámci spolupráce a už nebylo kam růst. Nevím, zda si toho jsou lidé vědomi, ale Actofive je brain child jen jediného člověka. Veškeré rámy, produkty web atd. stojí jen na jednom člověku. I přes to jsem měl podmínky více než dobré, ale moje představa o vývoji společně se značkou a postupný růst mě jako jezdce a Actofive jako značky vlastně neprobíhala. Když přišla nabídka od Compo Tech (výrobce CDura) začala mi v hlavě růst představa o tom samém, co jsem chtěl budovat s Actofive. 

To zní rozumně. Jaké byly hlavní faktory, které ovlivnily tvou volbu? Proč právě CDuro?

Základním stavebním kamenem je pro mě spolupráce přímo s výrobcem kola. Jezdit pro distribuci a být jen vzdáleně spojen se značkou není nic pro mě, od spolupráce očekávám mnohem víc a nebýt ve spojení přímo se značkou by byl vlastně krok zpět. Podmínky pro závodění a přípravu byly samozřejmě taky faktorem. V neposlední řadě to pak bylo kolo, což pro některé může být překvapením, ale v tomhle případě opravdu doporučuji se na kole nejdřív svézt než člověk soudí. Pochopil jsem že není karbon jako karbon, CDuro používá vlákna o diametrálně vyšší pevnosti než jakýkoliv jiný výrobce. Díky tomu rám za jízdy funguje jako žádný jiný a to i navzdory jednoduchému systému odpružení. 
Specificky mi vyhovuje naladění tuhosti rámu - skvěle pohlcuje menší vibrace z trailu a zároveň je dostatečně tuhý v momentech kdy je to potřeba. Například tuhost zadní stavby v zatáčkách je na tomto rámu naprosto skvělá, u předchozích kol jsou byl v klopence schopen obrušovat zadní stavbu pláštěm. 

Tohle v zatáčkách fakt zažívat nechceš. Btw. co očekáváš od spolupráce s CDuro?

V plánu je usilovná práce na zlepšení stávajícího rámu a vývoj úplně nové platformy. Bude tedy ještě otázkou, na jakém rámu budu přesně závodit a snad můžu prozradit že to dost možná jednočep nebude. Dále jsou pak v řešení testovací soustředění před závodní sezónou, kde budou přítomní technici z Compo Tech a budou mi pomáhat s nastavením kola pro co nejlepší výsledek. To samé platí pro podporu na vybraných závodech světového poháru, což je obrovská pomoc. 

To zní fantasticky. Jaké jste si vlastně nastavili v rámci spolupráce cíle pro tuto sezónu?

Mým dílem práce bude pomoci CDuru vyvinout co nejrychlejší a nejspolehlivější kolo. Zároveň bych chtěl posunout svoje nejlepší výsledky na EDR o něco výš než 21. místo z loňska a věřím, že na to mám letos nejlepší podmínky co jsem kdy měl. 

Jedna známá průpovídka říká: "Jednočep je super, dokud na něm nemusíš jezdit." Asi s tím nesouhlasíš, co?

Jak jsem řekl, je dobré se na kole svézt než člověk soudí. Navíc pro ty co se trochu orientují v kinematice odpružení, tak hlavní nevýhoda jednočepu je zamykání pod brzdou což se dělo například i u mého závodního kola od Actofive. To byl také jednočep i když přepákovaný. Další nevýhodou může být nedostatečná progresivita, což je fakt, ale zatím se mi úspěšně daří tento problém řešit nastavením tlumiče (spacery / progresivní pružina). 

Jaké jsou tvé první dojmy z nového kola? V čem se nejvíce liší od předchozího ACTO5?

Asi nejmarkantnější rozdíl je váha rámu, kde je CDuro o celé 2 kg lehčí. To samotné dělá velký rozdíl a vlastnosti karbonu oproti hliníku v ohledu odezvy na šlapání nebo pumpování jsou asi taky každému jasné. Jízda do kopce je taky vlastně nesrovnatelná, CDuro prostě jede a k tomu má nižší hmotnost. Výhodou Actofive highpivotu byl comfort v přímé linii. Tady jsem zatím na CDuru o něco pozadu, ale fakt že mám zatím rám se zdvihem 137mm a Actofive měl 175mm to taky dost ovlivňuje. 
Dost si taky užívám jednoduchost a s tím spojenou spolehlivost. Za řadu týdnů, co CDuro jezdím jsem údržbě moc nedal a kolo zůstalo naprosto tiché.

Jaké konkrétní vlastnosti nového rámu nejvíce oceňuješ? Co je pro tebe zásadní výhodou oproti jiným systémům?

Jak jsem řekl už v předchozí odpovědi, jednoduchost a váha rámu je mi hodně sympatická. K tomu je až neuvěřitelné jak tuhost dokáže ovlivnit kvalitu odezvy na trailu. Nikdy jsem nejel na karbonovém kole co by mělo tak dobře naladěnou tuhost a pružnost. V zatáčce se do kola můžu opřít bez obavy toho že by byla tuhost nedostatečná. Zároveň ale kolo nevibruje na malých nerovnostech a nepřenáší nárazy do jezdce. 

Kolo ti sedlo nebo potřebuješ nějaké úpravy? Co za změny plánuješ na kole provést?

Zatím je ve výrobně první upravená verze rámu Epona. Požadoval jsem upravený reach (o něco prodlouženou velikost S), dál pak trochu nižší střed, zdvih na 160mm vzadu (u velikosti S ta možnost originálně nebyla). Další úpravou bude větší hlavová trubka z důvodu možnosti použití angle-setu a tím pádem jednoduššího hledání optimálního setupu geometrie. 
Krom rámu Epona se chystá ještě další rám, který by měl být určen na agresivnější terén. Nicméně detaily o tomto kole asi ještě nemůžu poskytnout. 

Budeš přímo blízko výrobě, takže se nabízí otázka jaká bude tvoje role jako závodníka při vývoji a testování kol?

Mým úkolem bude kola testovat v nejtěžších představitelných podmínkách a sbírat co nejvíc dat. To vše pak průběžně měnit ve smysluplný feedback a předávat ho vývoji v Compo Tech. Je to samozřejmě úkol nad rámec povinností které by měl pouze čistý závodník, ale mě tato přidaná úloha velmi baví a i když má svá rizika, velmi rád je přijmu. Odměnou pro mě je pocit, že se můžu opravdu podílet na vývoji něčeho nového a mít měřitelný vliv na konečný produkt. 

Na kole jsi už jezdil ve Finale Ligure, jak jsi se na něm cítil? Máš srovnání časů na nějakých segmentech? Byl jsi rychlejší?

Na kole jsem poprvé jel v Sušici na  Svatoboru. Testoval jsem Actofive P-TRAIN versus CDURO Epona vel. M a vel. S. Nakonec jsem měl časy nejlepší na Eponě vel. S a to o 4s na cca 4min trati. Testoval jsem tři dny a každý den vyšla nejrychlejší Epona v nejmenší velikosti. Tu jsem pak vzal do Finale a jezdil jsem jízdy na tamnějších trailech. Actofive P-TRAIN / Epona vel. S a opět mi na všech tratích (Pino Morto, Little Champery, Ca Bianca, Cacciatore) vyšla rychlejší Epona.

A to mám stále pouze variantu s 137mm zdvihem. Zároveň jsem ještě zkoušel různé tlumiče a na terén ve Finale Ligure mi vyšel nejlíp pružinový tlumič (JadeX s progresivní pružinou 475lbs) a doma nejlépe Topaz s maximem tokenů a větší negativní komorou.

Paráda. Ještě se musím zeptat. Máš nějaké konkrétní cíle pro letošní rok?

Chtěl bych pokořit hranici TOP 15 na EDR.

Pěkný, je třeba mít vysoké cíle. Kde všude budeš jezdit? Jaké závody tě letos nejvíce zajímají? Uvidíme tě také u nás?

Letos se budu soustředit hlavně na EDR, vybrané etapové závody a možná pár českých závodů. 

Vojto, díky za rozhovor a držíme palce ať se sezóna na novém kole vydaří. A pokoříš nejen Top15, ale i Top10, však je to jenom pět míst výše!