Novinka: zcela nový Pivot Shuttle LT - vše v duchu nastavitelnosti

Autor: Protocycles, kategorie: Obchodní sdělení, vydáno: 3.2.2026

Slovo "nový" v nadpisu "Nový Pivot Shuttle LT" je zcela na místě. Kromě názvu a určení, nezůstal oproti předchůdci pomyslný kámen na kameni. Nové LT je kompletně nové. 

 

Vysoký zdvih, výbušný výkon a charakter reflektující nejmodernější trendy e-Endura. Do detailu vyladěný charakter, zaměřený na nastavitelnost, stabilitu v rychlosti a současně ovladatelnost ve strmých výjezdech.

Je poháněn motorem Bosch CX a CX-R s točivým momentem 100Nm a až 400% asistencí a baterií s kapacitou 800Wh. Pro udržení maximální trakce je kolo odpruženo precizně odladěnou kinematikou DW-link se zdvihem 162mm.

 

Nastavitelnost

LT je konstruováno pro neúprosný terén a nekompromisní nasazení. K tomuto účelu slouží i řada nastavitelných prvků:

 

Nový systém nastavitelného úhlu sedlové trubky Slacky McSteep TubeTM (v patentovém řízení) umožňuje zvolit jízdní pozici podle typu terénu. Díky němu lze nastavit strmý úhel 78° pro tratě, kde očekáváte dlouhá stoupání nebo neutrálnějších 76,5° pro tratě, kde převládají technické pasáže. 

 Již tradiční flip-chip na horním oku vahadla dw-linku umí měnit úhel hlavové trubky a výšku středu a tím také optimalizovat geometrii pro 27,5" (standard) nebo 29" zadní kolo. Standardně je LT osazen MX koly, ale touží-li někdo po čistém 29" osazení - není problém.
Flip-chip na spodním oku tlumiče je určen k volbě mezi lineárním nebo progresivnějším chodem odpružení. 

Délku zadní stavby v rozsahu 8mm lze na LT nastavit díky systému zadních patek Swinger, již známém z Firebirda.

 

Na LT-téčku si geometrii i jízdní projev nastavíte naprosto přesně pro jakýkoliv terén, jezdcův styl i zrovna preferovanou konfiguraci kol.  

 

Rám

Preciznost Pivotu při tvorbě karbonových rámů je pověstná. Sami se pletou vlastní karbon a rámy "pečou" v negativní formě. Vždy pečlivě ladí pružnost rámu, aby odpovídala modelovému jezdci dané velikosti. Proto má u Pivotu každá velikost vlastní vrstvení materiálu - aby malé rámy neměly stejnou pevnost a pružnost jako ty velké a naopak. 

Problém e-biků spočívá v tom, že baterka ve spodní rámové trubce připraví rám o jeho pružnost. Pivot uložil baterii vně rámu na segmenty, které dovolují materiálu pracovat, aniž z rámu baterie udělá kovadlinu. Proto je jízdní projev LTčka tak blízký projevu Firebirdu. 

Rám je "pivoťácky" čistý a i vizuálně odladěný do nejmenšího detailu. Nejen "cable-port" systém pro čisté vedení hadic a bowdenů nebo sladění oversize hlavové trubky s kokpitem, ale i veškeré ostatní drobné detaily a ladné přechody mezi liniemi a tvary jsou pohlazením očí. 

 

Orientační volba velikostí: 
S: 163 cm-175 cm 
M: 173 cm-183 cm 
L: 180 cm-193 cm 
XL: 188 cm-200 cm 

Motor a baterie

Bosch Performance Line CX (Ride), u verzí Pro a Team pak odlehčenou a výkonnější variantu CX Race
Motor poskytuje podporu až 400 % s točivým momentem 100 Nm
Integrovaná, ale vyjímatelná baterie s kapacitou 800 Wh
Volitelný Range Extender Bosch PowerMore o kapacitě 250 Wh se umisťuje místo bidonu a v takovém případě budete mít dohromady k dispozici 1050Wh. 
Zásuvka k nabíjení je praktická a skrytá vně rámu před spodním okem tlumiče 

   

Odpružení

Zdvih vidlice 170mm a 162mm vzadu
Prověřený systém dw-link(r) je naladěn pro maximální trakci a efektivní přenos energie při šlapání
Pomocí flip-chipu (na spodním oku tlumiče) si jezdec může zvolit mezi lineárním nebo progresivním chodem odpružení.

 

Osazení a barvy

RIDE: 

motor: Bosch CX
vidlice: Fox Performance 38 zdvih 170mm
tlumič: Fox Float X zdvih 162mm
Sram 70/90 Eagle Transmission
barvy: Black Royal Purple (černá) nebo Stone Cold White (bílá)

 

PRO:

motor: Bosch CX-R
vidlice: Fox Performance Elite Podium zdvih 170mm
tlumič: Fox Float X zdvih 162mm (volitelný upgrade na Fox Neo)
Sram X0 Eagle Transmission
barvy: Black Royal Purple (černá) nebo Stone Cold White (bílá) 

TEAM:

motor: Bosch CX-R
vidlice: Fox Factory Podium zdvih 170mm
tlumič: Fox Float X2 zdvih 162mm (volitelný upgrade na Fox Neo)
Sram XX Eagle Transmission
barvy: Black Royal Purple (černá) nebo Stone Cold White (bílá)

Galerie Pivot Shuttle LT

Seznam prodejců elektrokol Pivot:

Výhradním dovozcem značky Pivot pro CZ, SVK a PL je firma PROTOCYCLES.

Podobné články

Diskuze

  • anonymní uživatel SaintJV (xxpokusxx (a) seznam.cz) 4.2.2026 - 8:32

    Pekna recenze. Ale proc chybi jakakoliv info o vaze? Rekl bych ze v dnesni dobe je to jedno z temat, ktere ovlivnuje kupujici nejvice...

    • profilová fotka Mikleris 4.2.2026 - 9:04

      Taky jsem hledal a marně :D

    • profilová fotka Keli 4.2.2026 000 12:12

      Měl jsem už více ebiků a z mého pohledu je váha (hmotnost) jako číslo naprosto nepodstatné. Mnohem důležitější je rozložení hmotnosti a to z čísla nepoznáš. Často platí, že těžší kolo jede mnohem lépe než lehčí.

      • anonymní uživatel Kuba 5.2.2026 - 6:11

        nemám v rámci redakčních testů naježděno to co ty, ale řekl bych, že váha mě nebude zajímat jen na jednu jedinou variantu užití, přímá jednoduchá jízda z kope. Budu-li mít kolo jako univerzál, na každodení / celoroční užití, budu-li chtít na něm jezdit i obyč věci - rodinné vyjížďky/traily, skákat/blbnout, dělat bunnyhopy apod. zábavné a potřebné věci , nakládat na auto, servis, manipulace a všechno ostatní s kolem spojené (ne jen ta jedna bezhlavá cesta z kopce), tak mě váha zajímat prostě bude a velká váha mě bude štvát a obtěžovat. Ať je to kolo rádoby skvělý jak chce..

        • anonymní uživatel Ádoš 5.2.2026 - 8:20

          to je jisté, že tě váha a zaměření stroje, na kterém sedíš, bude a musí zajímat. Osobně si nedokážu dost dobře představit masochistu, který by se snažil sjet pohárovou trať třeba ve Val di Sole na e-biku. Mě to Keliho tvrzení přijde neúplné. Za mě to platí spíše pro rekreační downcountry nebo crosscountry. Ale na každé technické trati dolekopcom budeš proti analogu zákonitě ztrácet. Asi i desítky vteřin v závislosti na délce trati.

    • profilová fotka M3 5.2.2026 - 9:48

      +-23,5kg. To co píše Keli je pravda, ale informace o hmotnosti a její rozložení jsou dvě rozdílné informace. Vždy mám rád berličku výrobců, že "neexistuje jednotný standard pro měření hmotnosti", tak na to serem a žádnou takovou informaci neposkytneme. K tomu rozložení, pokud bych si měl vybrat mezi kolem co bude mít 27 a dokonalý rozložení nebo kolo, který bude mít 21 s horším rozložením, tak neváhám. Je důležité vědět, v jakém řádu se pohybujeme.

  • anonymní uživatel V 4.2.2026 - 9:16

    Nejlepší je opět ta jejich pověstná preciznost pletení karbonových rámů, která pověstně precizně tak akorát praskne. Reklamace se neuznávají, protože všechno je impact. Takže kdo hodlá občas kolo při jízdě ,,odložit", nedoporučuji.

    • anonymní uživatel john (thelittlejohn (a) seznam.cz) 4.2.2026 - 11:24

      mam (neprimou) podobnou zkusenost, coz je "super" u kola za ctvrt mice

      • anonymní uživatel Frank 5.2.2026 - 13:59

        Sice to praskne, ale aspon si muzes nastavit uhel sedlovky.

      • anonymní uživatel Karel 6.2.2026 - 6:43

        Se bojim že tohle bude za víc i když jde dolar doprdelky

  • anonymní uživatel Jan Šiška (honzasiska (a) centrum.cz) 6.2.2026 - 7:01

    Dokud na to neosadí DJI avinox, tak je to za ty peníze dost nezajímavý.

  • anonymní uživatel Polesný 6.2.2026 - 12:01

    Zajímavé bude, až tenhle festival flip-chipů a nastavitelných úhlů spustí muziku...

    • anonymní uživatel Polesný 10.2.2026 - 0:38

      Děkuju firmě Protocycles za ten mínusový bod. :)

      • anonymní uživatel Strejda Ričrd 14.2.2026 - 13:11

        Určitě to byl Indián :)))

Komentáře

Publikovat jako anonymní uživatel - přihlášení, registrace


Přepnout barvu pozadí