Novinka: Rock Machine Blizz - moderní trailové kolo jako nástupce Blizzarda

Autor: Adam Maxa, vydáno: 13.1.2026

Rock Machine Blizz přichází jako nástupce legendárního Blizzarda, a to jako moderní trailové kolo s cenově dostupnější výbavou. Příchod bude ve dvou vlnách. V červnu 2026 by měl jít do prodeje model Blizz v dětské specifikaci (velikosti XS, S, M) na 27,5 kolech. Vydání dětských kol je moc příjemnou novinkou, protože RM kola pro nejmenší bikery tu dlouho nebyla. V roce 2027 je pak v plánu vydat staršího bráchu v dospěláckých velikostech na 29" kolech.

Základní informace Rock Machine Blizz

Rock Machine Blizz je celoodpružené kolo postavené na rámu z hliníkové slitiny disponující zdvihy 130 mm jak na předním, tak zadním kole. Odpružení sází na čtyřčepové zavěšení zadní stavby s Horst Linkem a tlumičem umístěným paralelně s horní rámovou trubkou. Geometrie odpovídá aktuálním trendům, pod úhlem 65,5 stupně položenou hlavovou trubku doplňuje vzpřímená sedlová trubka se 77 stupni.

Obě sedmadvacítkové verze míří do nižší střední třídy, základní modelu Blizz 27 FS 30 bude osazen s ohledem na nižší cenu, ať už je vidlice s průměrem 30 mm vnitřních nohou či absencí teleskopické sedlovky. Naopak, vyšší model Blizz 27 FS 50 se jeví bez nutnosti dalších investic (v rámci cenové úrovně).    

Jízdní dojmy

Na jízdní dojmy jsme se zeptali továrního jezdce Rock Machine Adama Maxu:  

Blizz FS jsem měl možnost testovat v juniorské i dospělé variantě - od lehkých trailů až po tvrdší bikepark. Jde o čistokrevný trailbike se zdvihy 130 mm, takže žádné závodní enduro nečekejte. I tak jsem ho ale schválně zkusil potrápit víc, než by se slušelo.

Na lehčích trailech funguje fakt skvěle. Zadní stavba je tuhá, tlumič má lineární chod a kolo se zbytečně nepropadá. Blizz FS je hravý, svižný a dobře ovladatelný - ideální na flowtraily a lehčí terén. Zvědavost mi ale nedala a vzal jsem ho i na těžší tratě do bikeparku Špičák. Osadil jsem ho 150mm vidlicí a bytelnějším tlumičem. Kolo zvládlo i větší věci a geometrie fungovala přesně tak, jak měla. Je ale znát, že hodně rozbitý a rychlý terén už ho tlačí na hranici možností. Čtyřčepové přepákování je jednodušší na nastavení a údržbu, i když někdy lehce na úkor citlivosti - přesto se Blizz FS ani v bikeparku rozhodně neztratí.

Pro letošní závody Downmallu jsem se rozhodl zkusit juniorskou velikost Blizz FS postavenou na komponentech přímo pro tuto specifickou trať. Jednak jsem chtěl super ovladatelné kolo do všech zavřených zatáček a zároveň ukázat, co tahle juniorská varianta vydrží. Po prvních testech musím říct, že na větších dirtových skocích funguje parádně. Díky lineární zadní stavbě se v odrazech "nezamačkává" a díky celkové tuhosti je ve vzduchu pěkně obratný. Naživo ho uvidíte už 24. 1. na závodě Downmall v Arkádách.

Celkově si dovolím říct, že Blizz FS je hodně univerzální bike, se kterým se dá pořádně vyblbnout - ať už na trailu, nebo při trochu ostřejší jízdě.

Slova od RM technika, Michala Sobka

Kinematika s ostrým nasazením v enduro stylu nepočítá. Kolo od začátku vznikalo jako "All day trail", s vyváženým poměrem citlivosti, odolnosti vůči šlapacím silám a blbuvzdornosti nastavení. Počítám s tím, že na kole bude jezdit někdo, kdo nechce, nebo neumí řešit kliky odskoku a jednotky PSI v nastavení tlaku. V krátkosti asi takto: Nafoukej 25-30% SAGu, stáhni odskok o 2 kliky a nesahej na to.

Cílí na jezdce, pro něž bude Blizz FS jediným MTB kolem na všechno. Většinu času stráví na kopcích v okolí bydliště, případně trail centrech bez lanovky a 1 za rok jede s partou na Kopřivnou, nebo na prodloužený víkend do Saallbachu.

Požadované vlastnosti tedy byly:

• Přirozená mírná progresivita (klesající leverage ratio) s oporou v oblasti sagu 20 - 30%. Cíl: Stabilita při šlapání a ochrana proti tvrdým dorazům.
• Vyvážený Anti-squat v širší oblasti SAGu 15% - 35%. Cíl: zachovat konzistentní pocit při šlapání I při špatně nastaveném tlumiči. Zabránit tomu aby se kolo při šlapání topilo ve zdvihu, nebo naopak při silovém záběru ze sedla zamklo odpružení v případě, že jezdec netrefí nafouknutí tlumiče přesně.
• Zachovat aktivitu při intenzivním brždění. Rekreační jezdci obvykle brzdí hodně, protože mívají hypotéky, děti atd.
• Maximální tuhost oblasti vahadla, ať tlumič nemusí čelit bočním silám, což nemají pružící jednotky rády a poškozuje je to.
• Kompatibilita se základními vzduchovými tlumiči bez speciálních fíčur. Vlastnosti musí přinést rám samotný, nikoli speciální tlumič, či jeho detailní přesné nastavení.
   

Tady jsou údaje o poměru přepákování, zvýrazněné řádky jsou cca oblast SAGu.
Není to 100% ideal, ale maximum možného ve vztahu k ostatním požadavkům na kinematiku a design rámu.

Foto: Jan Šindelář