Novinka: Sram Maven B1 - stejný výkon, kultivovanější dávkování a menší síla ke zmáčnutí

Autor: Keli, vydáno: 24.2.2026

Když před dvěma roky přišel Sram s modelem brzd Maven způsobil velký poprask. Přinesly totiž obrovský výkon, ale vyžadovaly poměrně velkou sílu ke zmáčknutí páčky. Upravený model Maven B1 toto vylepšuje a přidává i něco navíc.

Model Maven je nyní vybaven přepracovaným přepákováním SwingLink, které je naladěno pro hladší náběh výkonu a lepší modulaci. Vyšší počáteční poměr přepákování sjednocuje sílu potřebnou ke zmáčknutí páčky s modelem Maven Base (bez SwingLinku), což vytváří příjemnější pocit při brzdění.

V řeči čísel, síla nutná pro počáteční namáčnutí páčky klesla na půlku, druhá generace Maven B1 vyžaduje 4.25 N, zatímco první A1 si řekla o 8 N.
Křivka brzdné síly se od první generace lehce změnila, mírně narostl tzv. mrtvý chod ze startu, v prostřední části křivky se křivka vyrovnala a síla je dávkována velmi konstantně a předvídatelně. Na konci, progresivita přepákování navyšuje brzdný výkon v závěru kroku páky.

Aktualizace SwingLinku společně s zmenšením průměrů pístů třmene (původně 19.5/18 mm, nyní všechny písty 18 mm) zajišťují stejný brzdný výkon, ale zároveň poskytují jemnější kontrolu v první čtvrtině chodu brzdové páky. Výsledkem je větší přesnost a jistota v náročném terénu nebo na povrchu s nízkou trakcí - tedy přesně tam, kde příliš mnoho výkonu v příliš krátkém čase může ohrozit ovladatelnost, na mokru nebo v blátíčku.

Kromě celých brzd Sram nabízí i tuning kity, které jsou zpětně kompatibilní s první generací Mavenů. Tuningový kit zvládne namontovat doslova každý, protože nevyžaduje odvzdušnění brzd.