Test: Avona Silva - nízká hmotnost a progresivní geometrie v hlavní roli

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 9.3.2026

Avona Silva: XC nebo downcountry kolo, které se inspirovalo endurem. Hlavní roli hraje progresivní geometrie, ve vedlejší nízká hmotnost. Cílem bylo maximalizovat sjezdové schopnosti bez toho, aniž by klesl výkon ve výjezdech. Za sebe musím říct, že se to tvůrcům opravdu podařilo.

Hmotnost, co šlo ušetřit, jsme ušetřili

Za projektem Avona stojí Jonas Müller, který se podílel na vývoji spousty rámů, ať už v Santa Cruz, BMC nebo ARC8. Při vývoji se zaměřil na optimalizaci tuhosti a hmotnosti. Cílem bylo dosáhnout maximální tuhosti při minimální váze. A není to jenom o skladbě karbonu, ale také o optimalizaci nezbytných hliníkových dílů.
Jak mi Jonas řekl: "Každý gram, který se dal ušetřit, jsme ušetřili. Silvu jsme stavěli na ultralehkém karbonovém rámu s absolutním důrazem na hmotnost."

Rám ve velikosti M i s tlumičem a hardwarem váží jen 1790 g!

Geometrie jako na all mountainu

Geometrii dominují následující čísla: položená hlavový úhel 65°, k ní se přidává poměrně napřímená sedlová trubka 76° a docela výrazný reach (495 mm ve velikosti L). Na XC/DC kolo jsou to nezvyklé hodnoty. Co bylo důvodem? Přestože je toto kolo určeno pro cross country, tak v současné době na závodech jsou sjezdové pasáže výrazně náročnější než dříve a agresivní geometrie v ruku v ruce se stabilitou se v nich projeví více než použití hrubších pneumatik či čehokoliv dalšího.
Prostě a jednoduše - cílem bylo vytvořit cross country kolo s velkým sjezdovým potenciálem.

Před pár lety bychom podobnou geometrii našli na spoustě enduro kol a tvrdili bychom o ní, že je velice moderní. V současnosti cross country kolo s takto progresivní geometrií budete hledat jen těžko. Avona se vlastně vydala opačnou cestou. Zatímco ostatní pro zvýšení sjezdového potenciálu u cross country kol zvyšují zdvihy, u Avony na to šli naprosto z gruntu. Silva neměla žádného XC předchůdce. 

Zajímavost, Silva bude dostupná pouze ve dvou velikostech (M a L), obě se lehce překrývají okolo rozhodné výšky jezdce cca 180 cm. Nejsou jen dvě velikosti málo? Díky velmi chytře vymyšlenému integrovanému kokpitu s možností zkrácení či prodloužení představce, budou prý dvě velikosti dostatečné.  

Z geometrie bych vypíchl ještě jedno číslo: 432 mm. Jde o délku zadní stavby, hodně určující číslo pro výbornou ovladatelnost, ale také - dle Avony - pro dobré vlastnosti při přejíždění terénních nerovností ve výjezdech.

Jednočep s flex pivotem

Konstrukčně se jedná o přepákovaný jednočep se specifickým použitím kluzáku u tlumiče. Horní čep tlumiče je umístěn do kluzáku, který se pohybuje paralelně s horní rámovou trubkou. Výhodou tohoto řešení oproti klasickému přepákování je nižší hmotnost, kompaktnost a možnost naladit přesně křivku přepákování dle představ Avony.

U takto lehkého rámu nepřekvapí použití flexpivotu na zadní stavbě, zadní čep zadní stavby nahrazuje flexe v materiálu. U 115 mm zdvihu toto řešení zásadně neovlivní citlivost chodu a ušetřená hmotnost potěší. 

Do kopce letí neskutečně

Měl jsem možnost krátké projížďky na tomto kole a doslova mě učarovalo. Už jen jízda ve stoupání byla zážitkem, protože na rozdíl od ostatních cross country kol zde šlapete výrazně pod sebe, nikoliv před sebe. Posed je velmi podobný jako na all-mountain či enduro kole. Samozřejmě rozdíl je v efektivitě - Silva doslova letí. Hmotnost pod 11 kilo, 29" kola a jezdivé gumy Wolfpack Cross se musí projevit.

Výhoda šlapání pod sebe vyznívá především na kratších vzdálenostech, s kratším časem stráveným v sedle. Avona je primárně koncipována jako závodní XC střela pro jízdy do 75 minut. Pro delší trasy - pro více vytrvalostní výkony - se výhoda takto strmé sedlovky klesá.  

Takto umí sjezdovat XC kolo?

I z kopce dolů mě kolo nepřestávalo překvapovat. Takhle umí sjezdovat XC kolo? Velmi dobrá ovladatelnost a stabilita díky délce - dlouhý reach je znát stejně jako položená hlavovka. Rychlé palby ani uzavřené zatáčky Silvu nepřekvapí, takhle holka nabídne naprosto předvídatelné chování a navrch přidává dostatek jistoty v ovládání.  

Na lehkých trailech jsem nevnímal žádná omezení, na těžších tratích byly limitem v podstatě jenom pneumatiky, které měly dost jemný vzorek a velmi kulatý profil. Nasadit ostřejší gumy nebude problém, protože rám pojme pláště až do šířky 2,4 palce. A řídítka, osazený integrovaný kokpit Faserwerk je poměrně nízký, s řídítky výše by se sjezdový potenciál otevřel ještě více, to samé platí o teleskopce. Vzhledem k zaměření kola dává použití teleskopické sedlovky se 125 mm smysl, nicméně vyšší zdvih by se hodil, zvláště když rám umožní použít sedlovky i s velkým zdvihem.

Ačkoliv má toto kolo jenom 115 mm zadního zdvihu, tak se bez problémů vyrovná kolům s lehce vyšším zdvihem. Jen je třeba dobře volit stopu. Benefit v podobě nízké hmotnosti je znát v jakémkoliv okamžiku, platí to jak pro jízdu do kopce, tak všude jinde.
Odladění odpružení bylo velmi lineární a pro ostřejší ježdění by si vyžádalo trošku tuningu tlumiče. Jeden dva tokeny navíc do vzduchové komory a ani těžký, agresivně jezdící jezdec nebude limitován.

Závodní nebo down country kolo

Avona Silva, i přesto že se jedná o ostré závodní kolo, je pro mě naprostou definicí downcountry kola. Jde o poměrně univerzální stroj s velkým výkonem, ale zároveň nepopiratelnou dávkou zábavnosti. Do českých trail center plných flow tratí, do lesa na dlouhé vyjížďky s občasným ostřejším sjezdíkem si nedokážu představit lepší stroj. Silva je kolo pro radost, ale i pro velké sportovní výkony. Samozřejmě s ním můžete bez problému vyrazit i na závody světového poháru v cross country a Silva vás určitě limitovat nebude. Naopak ve sjezdech vás podrží jako žádné jiné kolo ve startovním poli. 

Kolik za tento skvost zaplatíte? Avona Silva je dostupná v několika provedeních, přičemž základní model postavený na řadě Shimano XT a odpružení Fox bude za cenu 137 500 Kč. To vůbec není špatná cena za unikátní kolo, které vyniká jak hmotností, tak svým potenciálem.

Do ČR Dováží BIKE BROTHERS

Pokud vás Avona Silva zaujala zastavte se u některého z českých prodejců.

• Bike Notoric - Praha
• Enjoy Riding - Brno
• Malpin - Lučany nad Nisou

Jestli jste majitelem obchodu a myslíte si, že Avona se perfektně hodí do vaší nabídky potom kontaktujte českého agenta firmu BIKE BROTHERS IMPORT.

BIKE BROTHERS IMPORT je český distributor a prodejce cyklistického vybavení, který se zaměřuje především na prémiové a specifické značky, které nejsou v běžných obchodech úplně standardem, do ČR dováží mimo kol Avona další prémiové značky jako jsou Arc8, Silca, Thomson, Apidura nebo třeba Squirt lubes.