Bosch Performance Upgrade 2.0 na vlastní kůži - tolik síly nepotřebuji ani nechci
Autor: Keli, vydáno: 24.6.2026
Před nedávnem Bosch zveřejnil svoji další aktualizaci své motorové jednotky CX páté generace - Performance Upgrade 2.0. Po několika týdnech ježdění jsem si uvědomil, že vlastně nevidím zásadní přínos. Navýšení výkonových hodnot na 120 Nm a 600% podpory mi vlastně nic nepřináší. Nutno dodat pro můj styl ježdění. Proč?
Slovo ježdění zde je naprosto zásadní. Chci na kole jezdit stylem podobným jako na klasickém bezmotorovém kole. Nechci "motorku", ani nechci, aby mne do kopců motor vytlačil. Chci jen jezdit na kole "s výhodou". Od motoru bych rád přirozené chování, dostat jen tolik energie, abych o ní příliš nevěděl, aby mi netlačila nohy. Elektrokolo by stále mělo být kolo s dopomocí a dopomoc znamená, že víc makám já jako jezdec a jen motor pomáhá. Ne, že "všechnu" dřinu odpracuje motor.120 Nm a 600% podpory
Nejdůležitější součástí aktualizace Performance Upgrade 2.0 je kromě softwarového vylepšení, také navýšení kroutícího momentu a podpory šlapání. 120 Nm a 600% podpory.
A samozřejmě nelze zapomenout na gamifikaci: elektrokolo nyní měří počet skoků, délku jízdy po zadním kole a počet stoppie. Říkám si, jak jsem jen doteď bez toho mohl žít?!
Nahrání nového firmwaru do kola bylo "snadné". Tak snadné, že se nahrání do mého kola nedařilo, vyzkoušel jsem všechny tipy a triky, ale bez úspěchu. Proto jsem využil nabídku na vyzkoušení na kole Whyte Kade.
V průběhu testování se moje aplikace Flow uvolila a novou verzi jsem dokázal nahrát i do svého Mondraker Crafty.
Po samotné aktualizaci je nezbytné "aktivovat" výkonové navýšení, v seznamu komponent v sekci Pohonná jednotka. Po jeho stažení a instalaci lze v jednotlivých režimech dopomoci nastavit až 120 Nm momentu.
Výkon a kroutící moment, je víc lépe?
Pro představu, píše se rok 2013 a hojně rozšířený motor Bosch na horských elektrokolech (druhá generace s malým pastorkem) má výkon 500 W. V roce 2020 nastupuje čtvrtá generace s Performance Line CX 4 Gen a výkonové hodnoty se na dlouhou dobu ustálily na 85 Nm a 600 W. Se stejnými hodnotami na trh vstoupil i nejnovější motor, pátá generace Bosch Peformace CX.
Už loni, kdy přišlo první navýšení kroutícího momentu a výkonu (100 Nm a 750 W) u páté generace jsem si říkal proč? A letos jsem si hlavu mohl ukroutit, zase o fous víc krouťáku (120 Nm).
Vždyť původní hodnoty byly a jsou (nejen pro mě) naprosto dostačující.
Proč?
Má dominantní hráč na trhu potřebu reagovat na konkurenci? Má a musí! Čísla totiž prodávají.
Je nasnadě, že první Performance upgrade byl odpovědí na nový pohon u řady Turbo Levo od Specialized, druhý upgrade zase odpovídá na nástup druhé generace motorů Avinoxu. Obojí má jedno společné, vždy Bosch se čísly jen dotahuje.
Specialized 105 Nm vs. Bosch 100 Nm.
Avinox 130 resp. 150 Nm vs. Bosch 120 Nm.
U výkonů je to obdobné.
Trocha teorie
Na chvíli odbočím k teorii. Vysvětlím základním pojmy. Točivý moment je "síla", se kterou se kolo rozjíždí.
Výkon určuje, kolik práce motor vykoná za určitý čas. Je to kombinace síly (momentu) a rychlosti otáčení (kadence).
Fyzikálně jsou tyto dvě veličiny pevně spjaty. Výkon (P) lze vypočítat jako součin točivého momentu (M) a úhlové rychlosti (omega):
P = M * omega
V kontextu elektrokol to znamená, že pokud šlapete velmi pomalu s malou kadencí (nízké omega), motor musí vyvinout obrovský točivý moment, aby dosáhl vysokého výkonu. Naopak při rychlém šlapání s vysokou kadencí (vysoké omega) stačí k dosažení stejného výkonu menší točivý moment.
Točivý výkon je důležitý
Točivý moment je zásadní pro akceleraci, důvodem je nízká kadence, než se kliky pořádně roztočí kroutící moment "pomáhá" s nástupem výkonu.
Jízda do prudkých kopců, druhá oblast kde je vyšší krouťák důležitý. Platí, čím vyšší je točivý moment, tím méně námahy musíte vynaložit v těžkém terénu.
Prostě záleží jakým stylem a v jakém terénu jezdíš. Pokud jedeš s velice malou kadencí - pár otáček za minutu, tak navýšení točivého momentu budeš kvitovat s povděkem. Pokud ale na elektrokole jezdíš stejným stylem jako na klasickém kole, sportovně - s velkou kadencí spíše na lehčí převod, pak se navýšení kroutícího momentu možná ani neoceníš. Ale poznáš, pojedeš znatelně rychleji.
Osobně patřím do druhé skupiny a přestože na elektrokolech jezdím už dlouhá léta, tak nemám rád pocit, když mě kolo do kopce příliš tlačí. Většinu času strávím v režimu Tour+ s původními hodnotami, kroutící moment 85 Nm a výkon 600 W. Vlastně nikdy a nikde nemám problém s nedostatkem výkonu či kroutícího momentu, spíše se potýkám s technikou jízdy či přilnavostí kol.
A rozhodně výzvy v podobě extrémních výjezdů trailem v protisměru nevynechávám.
Při zachování stejného stylu jízdy, mi navýšení kroutícího momentu vlastně nepřináší žádnou zásadní výhodu, možná naopak. Jedu totiž výrazně rychleji, až nekomfortně rychle. Tak rychle, že občas i do kopce musím brzdit. Ebike se v tomto módu zásadně vzdaluje klasickému kolu. Díky za možnost nastavit si výkonové parametry v aplikaci Flow.
Sto lidí, sto chutí. Spousta uživatelů elektrokol jezdí v extrémní nízké kadenci na těžký převod, s menší fyzičkou ti z navýšení kroutícího momentu budou mít zajisté radost.
Stejně tak z navýšení podpory, původní 400% nyní nahrazuje hodnota 600% a to až do rychlosti 15 km/h.
Znamená to, že motor přidá k vašemu úsilí až šestinásobek své síly. Například pokud budete šlapat výkonem 100 W, motor přidá dalších 600 W a celkový výkon bude 700 W.
Samozřejmě stále zde je limit špičkového výkonu 750W, takže pokud budete šlapat 200 W, motor už nepřidá 6 * 200W, ale maximálně 750 W.
Spousta kamarádů okolo mne tvrdí, že navýšení podpory neskutečně cítí. Já do té skupiny nepatřím. Vlastně navýšení vůbec nevnímám. Pátral jsem, kde může být příčina. A přišel na to! První věc, jsem těžší. U lehčího jezdce se navýšení podpory projeví více než u jezdce těžšího, každé kilo se počítá.
Druhá věc, kluci se na kole totiž hrozně "flákají". Zatímco oni jezdí s průměrný výkonem jen málokdy překračující 150 W, já mám skoro vždy 220 W s průměrnou kadencí jen málokdy pod osmdesátkou.
Chce to nějaký data, reálný data
Chce to nějaký data, reálný data, zaměřil jsem se na akceleraci. S různými stupni výkonu i točivého momentu, s různými stupni asistence i dynamiky. Vše lze snadno a rychle nastavit v aplikaci Flow. Testovací úsek vedl do lehkého kopce, asfaltový povrch, měřeno pomocí GPS, cílem bylo dosáhnout maximálního možného zrychlení vždy s maximálním nasazením jezdce.
Výsledky překvapily, rozdíly mezi 85, 100 a 120 Nn v továrním nastavení dynamiky byly v podstatě v rámci chyby měření. Změna dynamiky se projevila mnohem výrazněji. Pokud nastavím 85Nm maximální dynamiku, tak ta 120 Nm hravě strčí do kapsy. Obdobně jako u základní dynamiky, rozdíl mezi na max vyhulenou 85 Nm a 120 Nm nebyly zásadní. Ač je takové srovnání hodně orientační, lze si z něj vzít ponaučení. Pro lepší akceleraci nepotřebuješ 120 Nm, stačí si jen potunit 85 Nm a pořádně makat. Mimochodem při každém z pokusů jsem vlastním výkonem překročil 1000 Wattů.
Možná zním až moc pesimisticky, ale i já vidím přínos ve větším krouťáku. Kde? Samozřejmě při výjezdech, na zlomech a při nečekaných změnách sklonu. To jsou místa, kde oceníš vyšší hodnotu kroutícího momentu, zvláště, když máš špatně zařazeno. Větší síla motoru ti dá šanci situaci zachránit. Že jde trochu o podvod je na místě, vyšší kroutící moment z tebe lepšího jezdce určitě neudělá.
Fyzika je jenom jedna a vyšší kroutící moment se musí něčím zaplatit. Je logické, že se stejnou baterií s výkonněji nastavený motorem ujedeš méně. O kolik? To nelze jednoznačně říct, protože to opět hodně záleží na stylu jízdy. Samozřejmě i jaké vzdálenosti, já s ebikem jezdím výhradně po trailech s absolutním minimem transferů po silnici. Pokud se tvá typická vyjížďka vejde do dvou hodin jízdy nebo 1000 m převýšení, pak si můžeš dovolit s 800 Wh baterií jezdit neustále na režim Turbo s maximálními hodnotami a nemusíš mít jakékoliv obavy o dojezd. Jakmile ale míříš dál a výš, budeš muset řešit spotřebu a na maximální výkonové hodnoty musíš zapomenout.
Extended Boost je pecka
Pokud jezdíš stylem jako já, Performance upgrade 2.0 pro tebe po výkonové stránce nebude mít zásadní přínos. Nicméně je zde jedna věc, která hodně potěší. Nastavitelný Extended Boost, doba po kterou pracuje motor i když vy přestanete šlapat. Vystoupat rock garden do kopce, vyjet velké schody, překonat zlomy, kde není možnost protočení klik - to vše je najednou znatelně lehčí.
Nastavení lze provést v aplikaci Flow v rozsahu 1 až 10. Rozdíl mezi jedničkou a desítkou je znatelný, především při maximální hodnotě kolo "samo" ujede docela daleko.
Kombinace některých nastavení může být až nebezpečná, především při maximálně nastavené dynamice. Pak stačí jen neopatrně ťuknout do pedálu, okamžitý nástup výkonu a prodloužená délka jeho dodávání přinese spoustu něčekaných zážitků. Mít prst na zadní brzdě se důrazně doporučuje!
Máte aktualizaci Performance Upgrade 2.0 a Extended Boost v aplikaci nevidíte? Je to tak správně, oficiální vydání totiž ještě nenastalo. Nezoufejte, během krátké chvíle by měl Extended Boost být dostupný pro všechny.
Pořád dobrý
Přestože ani s nejnovější aktualizací motor Bosch Performance CX stále nedosahuje výkonových hodnot, které přináší motor Avinox M2S, zůstává velmi dobrou pohonnou jednotkou. Přínos aktualizace Performance Upgrade 2.0 je přímo závislý na kadenci a vlastním výkonu jezdce. Z mého pohledu se Bosch snaží vyhovět "pohodlnějším" jezdcům (s nízkou kadencí šlapání), zatímco pro sportovně zaměřeného jezdce je aktualizace spíše kosmetická, s výjimkou nastavitelného Extended Boostu.
První aktualizace, která přinesla navýšení výkonu, byla dle mě pro tyto jezdce mnohem přínosnější. Samozřejmě jsem vyšší výkon zkoušel vzhledem k vyšší spotřebě elektrické energie jsem se vrátil na původní hodnoty 600 W a 85 Nm.
Performance Upgrade 2.0 v jedné větě: Bosch vždy "uměl" vysoké kadence, teď se výrazně zlepšil i ty malé
Je špatné, když moje hodnoty nastavení motoru jsou stejné jako v roce 2020? Jak to máš ty?"
Gripy jsou jedním z nejdůležitějších, ale také nejvíce přehlížených kontaktů s kolem. Oblíbený model Peaty's Monarch se dočkal nové verze s přívlastkem Pro, která vsází na dvousměsovou konstrukci a vyšší odolnost. Poznáte ale rozdíl v terénu, nebo se vyplatí zůstat u levnější první generace? Zde jsou dojmy z testování bez rukavic.Provoz tohoto webu stojí nejen čas, ale i náklady. Pokud vám naše články pomohly nebo udělaly radost, můžete nás podpořit libovolnou částkou skrze QR kód.
Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Děkujeme, že nám pomáháte tvořit dál!
Můžete poslat 50, 100, 250 Kč a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Podobné články
Video: O zlato v Bosch eBike Eliminator se bojovalo na krev
Report: radotínský Bosch eBike Eliminator má svého vítěze
Novinka: Syphon, Sythe a Karve - trailbike, endurko a ebike Whyte 
Test: Lapierre Overvolt AM CF 10.8 - nejrychlejší ebike na světě!
Bosch představuje verzi 1.34 pro aplikaci eBike Flow, která pozná a změří skoky
Test: Cilo Tanay LC - light ebike s plnotučným motorem
Bosch eBike Systems přitvrzuje v digitálním boji proti krádežím elektrokol
Legends of Gugu - Heli-eBike Camp v Rumunsku je velkolepý zážitekDiskuze
Jirka (Jsoukup (a) dvnet.cz) 24.6.2026 - 21:43Pokud si Trailhunterovo video dobře pamatuji, tak srovnával hodinovou vyjížďku, při které za hodinu vydal prakticky stejnou energii, jen dojel dál. Takže žádný sebeklam, jen jasně popsaná realita elektrokol kterou chce málokdo slyšet. Stejně jako že vyšlapat kopec v nesmyslný tepovce na normálním kole nikomu nic nedá... Snad jen ten pocit že to dokázal...
- Tony 24.6.2026 - 21:46
Zkus si nekdy power stage na ecku a pak povidej o výkonnostních spickach pokud se nepoblejes,,,vsechno je to o pristupu,,mraky bikeru na zavodech do kopců tlačí takze toho moc ani nenaslapou nebo jedou kasparky a jedou krokem..naproti tomu na ecku muzes letet v kadenci s tepovkou v aerobní zátěži,nebejt kyselej a ber tomu ze z tebe poleje…ale to jsou porad stejne debaty…dam ti priklad,,100 drepu s 10kg cinkou a nebo 10 drepu se 100kg cinkou….vaha stejna ale prubeh je jinej a je jen na tobe co si vyberes…
- Osobní klaun 25.6.2026 - 4:52
Jasně, praví ten "kašpárek" co Prokopovi sbírá mlíko:))) Vlastně pardon, on už nesbírá, on je ten předjezdec:)))
- Tony 25.6.2026 - 21:08
Tvoje mama je na tebe doufám pyšná??sice ses moc nepovedl a mela te spis polknout ale co uz …
- Ádoš 25.6.2026 - 8:17
Tony
mám pocit, že si nechodil do školy, jak jsem psal v prvním příspěvku. Když jsme u těch dřepů, tak 100x s 10kg činkou zvládne za určitý čas skoro každý, ale 10 dřepů se 100kg činkou zvládne jen vytrénovaný jedinec, který má obrovskou sílu a ocelové šlachy . Takže analogie k e-bike bude spíše ve smyslu, že máš pod prdelý hydaulický píst a těch 100 dřepů sice uděláš, ale hydraulický píst tlačí tak 60 procent tvojí váhy nahoru.
Znovu opakuji, že Trail HUnter jen potřeboval "data" pro svůj účelový výsledek. Byl to nějaký nenáročný singletrack, s mírně zvlněným profilem. Postav chlapa s analogem a chlapa s éčkem pod kopec někde v Alpách, to je oč tu běží. Xcčkař tam nechá duši a propotí litry potu, éčkař vyjede nahoru za třetinu času a bude mektat něco o tom, jak makal v kadenci. S prstem v nose a vysmátej.
Vážení, nezaměňujte "objem práce" za "intenzitu práce". Já už nevim, jak jinak to napsat aby to pochopil i Tony nebo Jirka.
Kdyby se člověk na éčku nadřel stejně, tak na Tour De France nepořádají hony na každou chcanku, která si chtěla ulevit s motorem. Vždyť se to tam řeší už asi 20 let. Právě proto se pro E-bike vymýšlí absurdní závody do vrchu, které by byly na analogu prakticky nevyjetelné.- Jirka 25.6.2026 - 9:53
Promiň, ale buď nechápeš, nebo schválně nechceš chápat co ti píšeme. Pokud se bavíme o dopravě z bodu A do bodu B, pak ano, jednoznačně na klasickém kole budeš mít větší výdej energie. Musíš odvést nějakou práci se kterou ti na éčku pomůže motor, bez debat. Pokud pojedeš na éčku na hodinu na výlet, je jen na tobě jakou si dáš přípomoc, ale za stejný čas a energii ujedeš víc. Zpátky ke kopcům: ty jsi vyjel jeden, sedřenej jako kráva, já za stejný čas vyjedu dva, a klidně za stejnou energii jako jsi vydal ty. Jen s rozdílem že jedu celou dobu v daleko optimálnějším módu pro celý tělo. O tom byl i TH příspěvek a o tom je vlastně celý éčko.
- Ádoš 25.6.2026 - 10:13
chápu velice dobře a nemám problém "pustit se na tenký led", nemám co ztratit. Mám zkušenost jak s XC, tak s DH/FR, tak s E-Bike.
Začínáš dělat úkroky stranou. Ještě v předchozím příspěvku si víceméně tvrdil, že "zátěž a intenzita v kopci je stejná". Teď už ale začínáš psát o "efektivním tréninku v """optimální""" zóně.
Co je optimální zóna?? optimální zóna je pohodlná zóna, aby to moc nebolelo. Tohle je super pro kardiaka, nebo chlapa po operaci kolene, ale rozhodně to není optimální pro sportovce a rozvoj. Ty potřebuješ pro rozvoj STRES, tak ti sílí šlachy a svaly mnohem rychleji, než při třetinové zátěži na e-bike.
To je jak kdybys tvrdil, že když budu 2 minuty sprintovat na plný výkon, tak je to úplně stejný, jako když budu 20 minut chodit po ovále. Za to by ti každý trenér flusnul do ksichtu.
Díky za potvrzení mého názoru, tj. "ujet víc za méně dřiny v kratším čase". Ty ty dva kopce (na rozdíl od jednoho) neodmakáš silou, ale odtočíš to nožičkama v lehké kadenci. Protože výkonnostní špičky viz můj první příspěvek. Zaměňuješ pohodlné vytrvalostní kardio se silově-kondičním tréninkem. Éčkům Zdar Nazdar! - Jirka 25.6.2026 - 10:40
Nezlob se na mne, ale to co tady píšeš je klasická demagogie. Předně, nikde jsem nenapsal že je intenzita a zátěž v kopci stejná, protože je to je samozřejmě blbost. Takže můj krok stranou je stále stejná cesta ;)
Účelově se to snažíš posunout úplně nesmyslnou interpretací videa od TH, který na rovinu vyložil co bylo účelem testu.
Pokud se bavíme o vrcholovém sportu, který zjevně děláš a určitě to tak jako ty bude dělat 99% lidí na kole, pak samozřejmě pro růst svalů ti ten trénink 2minuty/sedři se jako kráva něco dá. Pro kondici ti dá daleko víc těch 20minut v optimálním kardio módu, tj. se zátěží kterou si nastavíš tlačítkem na řídítkách.
Srovnáváš nesrovnatelné. Bude běžec na kilák trénovat tím že si dá každý den sprint na 100m "co to dá"?
Navíc, TH to narozdíl od tebe podložil měřením výkonu na pedálech a jak se říká, měřit znamená vědět. Jasně tam řekl že výdej je +/- stejný, takže pro ty co pro sebe chtějí něco udělat prostě z těla dostali za stejný čas úplně to samé ven, jen nebudou mít nohy jak konve na mlíko ;) A podívali se dál než ty, za stejný, opakuji stejný výdej energie a to je to o čem tu už dobrou čtvthodinu hovoříme, Plho :) - Ádoš 25.6.2026 - 11:26
2 Jirka
já se nezlobim, holt máme jiný názor a dneska mám v práci hovňajs co na práci, tak se nudim v kanclu bez klimy. Za mě prostě píšeš účelové nepravdy, aby sis ospravedlnil, že si lenoch :-)
Vždyť o těch nohou jako konve na mlíko to přeci je! nahromaděná laktóza a mikrotrhliny ve svalech po silovém výkonu. Už si měl někdy z éčka svalovou horečku? a z XC? já několikrát, nepříjemný pocit, ale velice efektivní. Tohle tělo nutí k adaptaci, zesílení a růstu kondice daleko spíše než éčko.
Napsal si: "Bude běžec na kilák trénovat tím že si dá každý den sprint na 100m "co to dá"?" - blbost a nepochopení. Samozřejmě, že běžec na 1, 5, 10km MUSÍ běhat do kopců a musí dělat sprinty, jinak se nikdy neposune v rychlosti, protože jeho tělo se nedostane k laktózovému prahu.
Hele, úplně jinak. Když dáš XC chrtovi do ruky éčko, tak ti ukáže prdel po pár desítkách metrů a už ho nikdy nedoženeš. Pokud dáš do ruky XC kolo chlapovi, který poslední 3 roky neslezl z éčka, tak se ti po 200 výškových metrech zhroutí v křeči na zem a povolí mu řitní svěrač.
Wattmetry jsou hovadina (s ohledem na to mnou vytažené video od trailHuntera) Na analogu, neber mě za slovo, udržim v průměru tak 150 - 250W v závislosti na terénu a stoupání. Hodnoty jsou vycucané z prstu. Jenže, pak přijde výkonostní špička ve stoupaní, kdy na tom analogu najednou musíš točit "400 - 500W", aby si nespadl. Na éčku si ale pořád na těch 150W", protože zbytek ti dodá ten motor. Už si rozumíme? ten průměr bude nakonec stejný, ale distribuce zátěže je úplně jiná. Na ebiku plochá nudná, na xcčku máš horskou dráhu a po té horské dráze sílíš prostě jinak, rychleji a intenzivněji.
Jo, na éčku dojedeš dál, zdaleka se nenadřu tolik. Souhlasim, já vám to neberu. Na výlet najednou může celá rodina, super zážitek a vzpomínka. Ale ty fabulace a snaha o srovnávání mě nadzvedává ze židle. Tím spíš dneska, když mám prdlajs co na práci a v kanclu 35c.
Jirko zdar :-) - Jirka 25.6.2026 - 11:42
No super, teď jsi to vysvětlil, pokud je tvůj cíl mít nohy samá šlacha a tvůj pocit z dobře vykonané práce je úměrný počtu trhlin ve svalech, pak je tvůj postup OK ;)
Nicméně pokud máš tak rád fyziku základní školy, tak pokud já vydám 1000W a ty vydáš 1000W, měřeno a podloženo TH, kdo z nás měl větší výdej? A je jedno jestli jsi chvíli šlapal 500W a já pořád 150W, pořád jsme vydali stejné množství energie a o tom si myslím jde většině lidí.
To že jsem lenoch vůbec nepopírám, jen pořád díky té fyzice ZŠ platí, a neokecáš to, že jsem se za svou STEJNOU ENERGII dostal dál. To dál, mi samozřejmě pomohl ten motor, ale já vykonal stejnou práci jako ty. A o to zase jde mně :)
Teplotu hlásím 24c :) 
Pavel 25.6.2026 - 18:442 Ádoš.... no hele... právě jsi přesně popsal mou vyjížďku na éčku... průměr za vyjížďku 150W - 250W a při stoupáních mám špičky 500W-600W... bavíme se ale o ježdění, kdy tady kolem baráku na 35km mám třeba 1200 - 1500 výškových metrů a do těch kopců se snažím jet rychle. A v tom je ten rozdíl... na klasickém kole bych měl tyhle výkonové špičky, ale do těch kopců tady jel 8km/h i méně... na tom éčku se stejnou dřinou jedu do toho kopce 20km/h. A tím pádem mě ta dřína víc baví, protože najednou si můžeš i do kopce třeba hopsnout přes kořen (obrazně řečeno :) ). Ale ano, máš pravdu v tom, že kdybych do toho kopce jel tou stejnou rychlostí (pomalostí) jako na klasickém kole, tak ano, budu si bez námahy ševelit nahoru. Pošli email a pošlu Ti grafy z vyjížděk, abys viděl tu "plochou nudu" :) A samozřejmě nepopírám, že bude bambilión lidí, kteří na éčku jezdí způsobem, který popisuješ... Ale myslím, že většina lidí, co má za sebou 40 let odježděných na kole - BMX, dual, DH, atd... jako Ty, Daywak nebo já, tak to éčko používá způsobem, který popisuji výše. Prostě baví tě na kole makat a díky tomu, že ti to k tvému výkonu ještě pomůže, tak máš i v náročném terénu větší průměrnou rychlost a v tom je ta sranda. A samozřejmě nepopírám, že když jsem už po 60km unavený a mám poslední stoupák od přehrady domů, no tak si zapnu turbíčko a opravdu s minimálním výdejem energie si ten poslední velký kopec vyjedu jako pantáta... :) Ale každý ať si přeci na tom jezdí jak chce, každého věc... pro mě je důležité, že díky éčku jezdím, bez přehánění, 10x víc než poslední roky na normálním kole. Které už mám jen do bikeparku a rozhodně se za to nestydím...
daywak (daywak (a) gmail.com) 25.6.2026 - 10:38Promiň, máš ebike? Kolik a na jakém ebiku jsi najezdil km? Ptám se pro kamaráda.
- Ádoš 25.6.2026 - 11:34
2 daywak
nemám e-bike, psal jsem že mám zkušenosti s různými disciplínami, nepsal jsem, že vlastním éčko (to bych se hanbou propadl). Na e-biku jsem všeho všudy najezdil cca 500km (roky 2016 - 2019). Zejména v rámci test víkendů na Špičáku, máme kousek odtamtud chalupu asi od roku 1995. "Kolo pro život" nebo jak se to jmenovalo - Kony, Spešly a myslím Gianty. A pak ještě kraťoučká epizoda s Turbo Levo, když mě známý, který vlastní bike shop pozval na testovačky (myslim Nový Knín). To bylo tuším okolo roku 2016 a 2018. Ale tam šlo spíše o krátké výlety tak max do 15km, spíš si vyjet kopec nahoru a pak se vrátit zpět. takže ano, vím jak se to chová, vím jak jsem byl "vysílený" - daywak (daywak (a) gmail.com) 25.6.2026 - 12:33
Děkuji za tvou odpověď. Tím je vše jasné. I ta hláška,že by jsi se hanbou propadl vapovídá o tvé zaujatosti.. Proč se vúbec pouštíš do takové diskuze? Když osobní zkušenost máš z pravěku a 500km? Zústaň prosím u analogu a piš o něm.
Děkuji za sluně vedenou debatu a měj pěkný den. Biku zdar! - Ádoš 25.6.2026 - 13:09
Jsem zaujatý, to klidně přiznám. Jsem zaujatý proto, že dřív byl DK "Čárys 720".
Například lidé vzdávali hold lidem jako je Pahýl nebo Michal Kosík. Lidi smekali čepici klukům, kteří zažili ošklivé zranění, pády, imobilitu a znovu se zvedli a znovu všem i sobě dokázali, že jsou bojovníci!
Co si mám myslet o éčkařích? zaslouží si úctu? Na Dolekopu ani náhodou. Plácejte se po ramenou na fejsbůčku.
A pardon za jízlivost, muselo to ven. - Jirka 25.6.2026 - 13:53
Hele, Ádoši, to jsme si od začátku nerozuměli. :)
Pokud se bavíme o úctě k tomu kdo krpál vyšlape za svý, tak jednoznačně, jezdím i s kámošema který motor nemají a za mne neskutečný obdiv co vyšlapou! A na rovinu říkám že bych to nedal a pokud ano, druhý den se nehnu. A chci jet i druhý den.
Ale tvůj příspěvek byl položena do roviny "vyfabulovaných" výsledků testu TH a dalších. Myslíš že éčkaři jezdí proto aby nahoře sklízeli obdiv fanynek které si rvou rodidla za to co dokázali vyšlapat nebo tvůj? Vůbec, nebo aspoň já to tak nemám.
Do toho ostatní urážíš tím že nechápou učivo základní školy, zbytečně, jediný kdo ho nepochopil jsi ty kdy argumentuješ úplně mimo, ale nevadí, diskuze tedy není o tom že bys na éčku nemohl mít stejný výdej za stejný čas (ovšem na jiné vzdálenosti) jak jsi se nás snažil přesvědčit, ovšem fyzika ZŠ ti do toho hodila vidle, ale o tom že někdo dojede tam, kam jsi mohl dřív jen ty :) A pak si to dá ještě jednou :)
Jedinej kdo se tady zatím plácá po ramenou jsi ty, jaké máš křeče, svaly, trhliny, padáš únavou, věř že máš náš obdiv a bude se ti tím pádem dneska dobře spát, dokázal jsi nám že jsi fakt BOREC!
(ne)chápu že tohle někoho rozčiluje, ale jak se říká, lidi jsou různé :))) - Ádoš 26.6.2026 - 7:59
2 Jirka
hele, já na rovinu napsal, proč se domnívám, že TrailHunter účelově lhal - včera jsem měl ho/no co na práci, tak jsem se rozepsal. Poměrně detailně jsem rozepsal, proč se domnívám, že TrailHUnter fabuloval = nenáročný singletrack s nijak extrémním stoupáním, kdy na tomto typu trailu vlastně nemáš šanci nějak výrazně využít možnosti motoru jako dopomoc. Napsal jsem, že výstupy z grafu zprůměroval i s ohledem na vyšší nájezd na éčku (je to už docela dlouho, co jsem to video viděl, ale mám pocit, že to bylo něco na způsob "35km analog" vs "45km ebike". Naprosto srozumitelně jsem popsal, že v tom nejsou zahrnuty výkonnostní špičky při stoupáních, kdy jde najednou na analogu vše o dost hůře - avšak šlachy a svaly sílí rychleji. To není žádné cucání z prstu, to jsou objektivní řeči, i když se samozřejmě některým nechtějí číst.
To že ty si vyrazil a ochotně ses přihlásil, je tvoje věc. Já tam ani tak nepsal o sobě, jako spíše o ideálech. To že vyrazil do "protiútoku" Pavel Tomac a pár dalších je pochopitelné......ale, já se prostě domnívám, že proti větru nenačůráte. Ať chcete nebo ne, těch uživatelů "Kaufland e-bike" bude vždycky (z principu) 100X víc než Vás veteránů, kteří bez zardění v tváři napíšou "se*u na to je mi XX a už jsem se našlapal do kopců dost".
Vidím to tejden co tejden, když jezdim do práce na kole. Tolik mladejch lidí, které ani nenapadne sednout na analog a rovnou tu svojí zadnici posadí na e-bike.....na cyklostezce podel Vltavy, kde můžou šlapat za své.
A vlastně proč ne, já zas taky nejsem takovej hajzl nepřející a mám pro to pochopení, ale proč to s*át na Dolekop, jehož původní myšlenka byla gravity?
Mě už to v nadsázce připadá jak inkluze školství, asistent pro každé ADHD dítě apod. Pak potkáš školku na procházce, nás hlídali dvě úči. Dnes s tou skupinou jde 6 holek! Ale to už jsem odbočil hodně daleko od kol
daywak (daywak (a) gmail.com) 25.6.2026 - 15:14Adoši, je mi 46, ty co jsi vyjmenoval všechny znám a potkával jsem je na závodech Dh. A ke všem mám respekt. Jen už nemusím tlačit sjezďáka do kopce , ale mohu ten kopec vyjet a dolů jet jako na sjezďáku. A my žádnou úctu nepotřebujeme, jezdíme pro radost z kola a kámošů. Takže neser vole :)
Lenny (Lenny (a) lenny) 25.6.2026 - 22:49A já si taky asi kopnu za Adošův tým. Nejsem teda přímo zaujatej proti ebike, ale ta masírka lidí co je mají/prodávají je hrozná..mě to připadá jako nová sekta. Pořád se ohání výkony a kolik ujedou a jak se u toho nadřou. No fajn, proto přece jezdíme, ne? Jen se vždycky hned rozohní jakmile se jim někdo o tu jejich tramvaj jen maličko otře. Proč? koho vlastně chcete přesvědčit? Zatim mi to připadá že hlavně sebe, že si pořád chcete připadat tak výkoný jako kdysi na klasickém kole. Proto ty výkony, nesmyslný hodnoty motoru atd. A k čemu to jak naznačil Keli? Pro větší pocit že si ujel víc? Asi ám to přijde divný, ale předpokládám že většina lidí jede na kolo protože ho baví jezdit na kole, honit se kdo najel víc s jakym výkonem je akorát pro honiče ega. Ebikerům uniká to podstatný proč nás to baví - zábava, uvolnění, vyčištěný hlavy. Tak si dál pohoňte nejen ega, my se budem plazit pomalu a najedem míň, ale nebude nás sresovat baterie a že lojza na crusisu najel o kilák víc s většími waty..
- Pavel 25.6.2026 - 23:48
2 Lenny... no... já mám spíš pocit, že většinou (a třeba i teď tady) tyhle za mě úplně nesmyslné diskuze rozjedou ti, kterým je z pochopoitelných i nepochopitelných důvodů ebike trnem v oku. Resp. fakt se divím, že to v dnešní době ještě vůbec řeší, že nějaký ebike existuje... a když tady někdo napíše něco, co je třeba za mě docela mimo s tím, jak to je v reálu, tak na to napíšu svůj názor - normální diskuze, ne?! A třeba mně je úplně na salámu, kdo se jak nadře a při jakém sportu, vždyť to je přeci úplně fuk... Ale když mi někdo bude v diskuzi neustále tvrdit, že tráva, po které každý den chodím, je modrá, tak jo, budu v těch diskuzích pak stejně vehementně oponovat, že je zelená. A naprosto souhasím s Kelim - větší výkon než má můj ebike - 600W a 85Nm vůbec nepotřebuji. A je snad pochopitelné, že když Ti furt budou lidé, co ebike nemají a nejezdí na něm tvrdit, že se na tom nenadřeš, tak že mu řekneš - hele, pleteš se... je to úplně stejný nesmysl, jako když mi bude někdo tvrdit, že se nenadřeš při ježdění na MX motorce... ano, můžeš na ní jet pro rohlíky do vedlejší vesnice a nenadřeš se, ale stejně tak po pár kolech na trati nevíš, čí jsi... Mám pocit, že tohle fakt nesmyslné dohadování neustále vyvolávají ti, co z nějakého důvodu ebike nemůžou vydýchat... Já prostě nemám takovou kondičku a fízu, abych si užíval ježdění do naprosto nesmyslných kopců a nebyl po 20km úplně hyn. Proto mám ebike, který mi pomůže, o to víc mě to baví a ve finále mě i teď víc baví makat, protože je za to satisfakce v podobě větší rychlosti, to je celé... a mému egu to je úplně buřt. A protože mě už 40 let, ze všeho nejvíc, baví jezdit na kole, tak jsem tak rád teď za tenhle vynález, díky kterému jezdím zase na kole skoro denně a jak píšeš, je to nej zábava, uvolnění a vyčištění hlavy.
- Gabosh 26.6.2026 - 10:28
Napsal jsi to hezky, Pavle. Ale co mě asi mrzí, nezávidím, beru to, je to vývoj. Mrzí mě, že jsem měla dvě skupiny bikerů, už mají všichni nyní éčka, až na dva neskutečné kluky, klobouček, kteří jsou pro mě "bohové" v této záplavě éček:), stíhají těm éčkařům i na Rychlebech s enduro analogem 40+:). Já jsem se smířila s tím, že budu jezdit sama, protože s éčkaři jezdit nechceš, na to opravdu nemám fyzičku a i když říkají, my počkáme, tak počkají možná jednu vyjížďku, ale druhou je to začně logicky štvát a já se nebudu cítit v tomto komfortně. Takže ať člověk chce nebo ne, stejně se to pak rozdělí na dva tábory. A do metra éčko mít nemůžeš kvůli baterce, nemám tažné a na střechu tu těžkou krávu nedám, s lehkým éčkem, nedojedu z Pha-východ na Točnou a zpět a zase tak lehké pro manipulaci ve vlaku není. A s full éčkem 25 kg s mými 50 kg bych to zabořila do první škarpy :):)..... Já osobně mám taky nějak zakódované v sobě, že když to neutáhnu analogem, tak přejdu na XC nebo jiný sport. A éčko aaaž někdy v důchodu... OT: Byli jsme v Beskydech a syn na mě mrknul: " tak co mami ? Dáme letos Lysou horu? " (je to 70 kg)(jsem zase po dvou operacích:), takže letos to nedám...)Ale mým vnitřním motorem je to, že to dám na jaro a pak zase a zase, s analogem Propain, protože i když se snažím mít ego nízko, tak to poklepání a obejmutí pak tam nahoře od syna, že jsem to dala na enduro analogu je prostě nejvíc a až to jednou nedám, tak to pro mě bude těžké, tehdy si řeknu jsem stará je to v prdeli :):)... Pokud si éčko koupím - prý už C/duro má snad plného fulla a velmi lehkého, tak jsem si na 100% jistá, že už nikdy tu Lysou pak s enduro analogem nedám. Ale co je jasné, je to, že vy éčkaři díky dopomoci jezdíte ohodně častěji na tom kole, protože to baví a není to taková dřina a stihneš i po práci delší vyjížďku. Jen to chce pak kompenzační cvičení, posilovnu, plavání-kraul...
- Tony 26.6.2026 - 11:17
Ja myslim ze to je o tom jak se k tomu člověk postavi,,samozrejme spousta eckaru se jen veze, ale troufám si říct ze biker ktery ma najeto roky na analogu na tom ecku jezdi o dost jiným zpusobem a to je to jablko svaru a škatulkování,,ja k ecku jezdim i na gravelu kde neni problem dat kilo, obvas ještě vytahnu i klasicky enduro ale kdyz si mam pak vybrat kolem komina beru ecko protoze me vlastne baví vic i svým projevem v terenu
- Gabosh 26.6.2026 - 11:30
Tony, už jsem ti to psala, ty jsi úplně jiný level. Tebe zahrnuji k těm borcům s analogem.;) A možná se mýlím, ale myslím si, že většina, která přesedlá na enduro éčko už jezdí prakticky jen na éčku. Max. analog do bikeparku. Ale zase jsou na tom kole opravdu častěji.
Pavel 26.6.2026 - 0:022 Lenny - kdyby tady Ádoš nezačal ten elaborát o wattech, který by byl asi aplikovatelný na uživatele éček ala mám kolo z Mauntfíldu a hurá na něm do hospody, tak si myslím, že nemá nikdo potřebu mu napsat - hele hombre, je to trošku jinak... Jak jsem psal, většina těchto diskuzí začíná tím, že určitá skupinka lidí neustále nějak nemůže skousnout skutečnost, že tady ebiky jsou a proto vymýšlejí neustále nějaké podivné argumenty... A i kdyby to bylo tak, jak Ádoš píše, tak to je přeci úplně fuk, ne?? Rozhodující je zábava, radost z jízdy a je úplně jedno, jestli to někomu zprostředkuje kolo s hranatýma kolama a druhému ebike... Fakt nechápu, co se furt řeší a proč...
Franc (bednar.frantisek (a) seznam.cz) 29.6.2026 - 20:40Proč vy co nemáte a nechcete e-bie vůbec píšete do diskuzí o ekolech? Ti co na ečkách jezdí nechtějí vás o něčem přesvědčovat, chtějí třeba jen mezi sebou podiskutovat o ježení na e-biku. Ale jakmile je článek na téma elektrocyklistiky, vždy se to hemží názory odpůrců, kteří často nemají ani vlastní skutčenost. Proč na to vůbec reagujete? Mělo by to přece jít úplně mimo vás....
šimpanz (šimpywimpy (a) banánovárepublika.cz) 25.6.2026 - 7:41Heh, takže update přinesl i sebedestrukční mód ala Reevo? :) Super!
www.youtube.com/...
Shu Lin (tyvogo (a) lepra.cz) 26.6.2026 - 10:01Diskuze s ebajkerama je něco jako diskuze s plochozemcema koukám...takže pořád stejný
MihiCZ 26.6.2026 - 10:59Jsem rád, že mi ego nezatemnilo mysl a mohu si užívat ježdění na jakémkoliv typu kola. Podobné debaty jsem zažil když jsem v pravěku začínal na snowboardu, no a dneska už to nikdo neřeší.
- Gabosh 26.6.2026 - 11:10
To není stejné. Já se na snowboardu nikdy nenaučila, ale byla jsem ve skupině snowboardistů v pohodě a nemusela jsem jezdit sama :) Protože je jedno, jestli vezmeš do batohu snowboard anebo lyže a jdeš na Lysou na freeride, je jedno jestli sjíždíš dolů v Alpách s vývozem lanovkou na snowboardu nebo lyžích.....je jedno jestli jdeš na split nebo skialpy, ale se skupinou éčkařů, už musíš být sakra borec a mít motor v nohách:):), abys jim stíhal = prakticky nemožné...
Vojta Sloufek (vojta.sloufek (a) seznam.cz) 26.6.2026 - 12:01Tony je dobrej kluk a kdo mu nadava je z*rd. Howgh
- Ádoš 26.6.2026 - 12:50
Tak pardon, mě ta přezdívka nic neřekla. Neudržel jsem se při srovnání 100 x 10 vs 10 x 100, to je celé, praštilo to očí. A voko není číča, voko vidí, víš jak. Tondo omluva. Já vlastně ani nechci hejtit vás jako lidi, ale spíše "E-Bike PR a MAR"
- Tony 26.6.2026 - 16:29
Hele ja vim jaky mas nazory a vetsinou s nima nesouhlasim ale porad to dokazes udrzet v rovině slušnosti narozdil od jiných expertu.rozumim i argumentum ale pravda je tak nějak uprostred a je to jako s to motorkou jak tu nekdo psal…muzes se flakat a muzes se zničit jen ten zpusob a prubeh je jinej,me ecko docela pomahalo rok pred operaci kyčle kdy jsem cekal na kloub a ted tri roky po operaci jezdim porad a bavi me to a nemusim se tolik krotit,i do lazni mesic po operaci jsem vezl ecko i klasickej bike a odpoledne po procedurách jsem vetsinou tahal ecko protoze hodne pomahalo pri rekonvalescenci .dnes je to pro me hlavne zabava,rychlost i radost z toho ze letis do kopce a leje z tebe a na konci mas dost,,a ta aerobni zátěž je pro me proste prijemnejsi v mych 48 letech a i diky tomu mam letos kolem 3000 km na ecku a k tomu teda pouhých asi 700 na analogu
Analog (analog (a) analog.cz) 26.6.2026 - 14:17Co pořád máte s tím analogem? :D Ten rozdíl je snad mechanický vs. elektromechanický pohon. Ale i ten elektromechanický je analogový. Ten motor je napájený spojitým (analogovým) napětím a normálně se spojitě (analogově) točí. Motor, převodník, řetěz i pastorky se pohybují analogově. Nebo mi chcete tvrdit, že tam někdo máte krokový motor a nějak to s váma digitálně poskakuje to kolo?:-D
- Lenny (Lenny (a) lenny) 26.6.2026 - 21:49
A ještě blbější je výraz biokolo.. to úplně rve kule u kořene. Jako když máte auto a elektromobil, či EV. taky zo neni bio/analog a přesto přesně víš o čem je řeč. Ale proč nikdo neřiká bike/kolo a e-bike? Však rozdělení je jasný. Tak proč bio nebo analog? To je sebraný někde na instagramu?
- Pavel 30.6.2026 - 12:20
2 Lenny.... naprostý souhlas. Taky absolutně nechápu, proč by se najednou klasické kolo (bike) měl nazývat analogem, biokolem a podobnými patvary a pavýrazy. Už jsem tekl u toho, když se kinofilmovým foťákům začalo po příchodu digitálních foťáků říkat "analogové foťáky", "analogová fotografie" a podobné, naprosto nelogické nesmysly. A u těch kol mi to rve uši ještě víc. Přesně - jak píšeš - proč to není bike/e-bike?? Úplně mě to irituje, když slyším/čtu - biokolo, analogové kolo... :D
Tvojemama 26.6.2026 - 14:54Na svém elektrokole nejvíc oceňuji analogovou řídící jednotku, která mi ukazuje přesné informace na mém analogovém displeji a můžu si ji analogově propojit s aplikací ve svém analogovém telefonu a analogově si měnit parametry. Budoucnost je dnes!
Strejda 28.6.2026 - 18:20...:-)))) digitální poskakování mě pobavilo, za nás se říkalo kolo šlapací... taková debata a zrovna já to propás :-(...páč jsem na ebiku brázdil okolí Luhačovic...čerpám z FLOW: 23.6. - 62km , stoupání 3 190, prům,výk 166W...k tomu 38°C...za 6 dní ježdění, 256km...kucí, ujela to i ta moja (65)...bez eletriky bez šance...ale co nevojebeš je sedlo...ještě teď to bolí ...jinak krásná ohnivá debata, palec hore !!
- Gabosh 28.6.2026 - 21:19
ujela to i ta moja (65)...bez eletriky bez šance: (65) je km denně nebo že má žena 65 roků? (taky si říkám, že by si mamka příští rok k 70 zasloužila éčko, aby ji cyklistika zase začala bavit, tak sedí doma a táta jezdí na éčku furt.)
Hanz (jpezda (a) seznam.cz) 29.6.2026 - 18:12Všechno krásné a pěkné ale 4 generaci posunuli na vedlejší kolej mam KTM kapoho 7972 chtěl jsem přidat baterii a aplikace mě nepustí.
Jak to vyřešit?
Franc (bednar.frantisek (a) seznam.cz) 29.6.2026 - 21:05Dobrý článek, místy jsem měl až pocit, jako bych to "psal sám". Taky jsem si (u Crafty Carbon R) aktualizoval na 2.0 a max výkon a krouťák mám nastavený jen u nejvyšší přípomoci - u mě emtb+ (turbo nepoužívám). Nezažil jsem situaci, kdy bych měl pocit, že má kolo málo výkonu, nebo síly. Nejvíc využívám tour+ . Ale chápu Boše, protože množství lidí se (podle mě hloupě) zbláznilo z Avinoxu a jak je psáno v článku, čísla prodávají. Pro náročné pomalé technické výjezdy (což mě baví, ale není jich dost) je Boš stejně pořád lepší, protože je citlivěji dávkovatelný a má okamžitou reakci na sílu na pedálu, takže nesundá člověka z kola opožděným záběrem. Kromě toho nevěřím, že ty čínské motůrky budou mít takovou životnost a spolehlivost, protože kombinace (nesmyslně) velkého výkonu, málo materiálu a čínské mechaniky prostě nemůže vydržet. Počítám, že časem přijde vystřízlivění... Proto jsem si letos zase koupil kolo z Bošem. Avinox je asi dobý místo lanovky do bikeparku, ale mě Boš na trailové ježdění zcela vyhovuje.
Martin 30.6.2026 - 14:21Avinox reálne jazdím (1gen .) a predtým som mal Specialized Turbo Levo 2. gen. — za mňa sa to úprimne nedá veľmi porovnať. Zvlášt pri technických výjazdoch.
Bosch je výborný a overený systém, o tom žiadna. Ale tvrdiť, že Avinox je len „čínsky motor s veľkým výkonom“, je podľa mňa mimo. Hlavný rozdiel nie je len výkon, ale senzorika a riadenie.
Avinox číta pohyb zadného kolesa cez kotúč s desiatkami bodov na jednu otáčku. Bosch pri bežných riešeniach pracuje v princípe s jedným magnetickým impulzom na otáčku. To je úplne iná odozva. Systém potom vie presnejšie, čo sa deje s kolesom, trakciou a záberom. Mám to načítané, lebo som ohol brzdový kotúč v ktorom je tento senzoricky dierkovač zabudovaný ( :D ) vid foto
Životnosť ukáže čas. Ale automaticky tvrdiť, že čínske = nekvalitné, je už dosť zastaraný názor. Európske automobilky to pri batériách, elektronike a softvéri začínajú chápať až teraz.
Za mňa: Bosch je bezpečná klasika. Avinox nie je len marketing na čísla, ale technologicky veľmi silný challenger.
- Franc (bednar.frantisek (a) seznam.cz) 30.6.2026 - 16:47
Elektrické části Avinoxu bych se asi nebál (elektronika, baterka, software, displej,...). K čemu ale já osobně nemám důvěru, to je převodovka. Tady je málo materiálu pro přenos velkého výkonu. Ze své praxe mám zkušenosti s ložisky různých výrobců a mám vyzkoušeno, že Německá a Japonská vydrží 3x více než čínská i když se na pohled neliší (v dronech převodovky nejsou), podobně kvalita ozubení, materiály atd. (v těchto věcech číňani nikdy nevynikali). O snímání otáček vím. Ale to neřeší rychlost a citlivost rekace na sílu na pedálu, to je o snímání kroutícího momentu na klikách (a okamžité a přiměřené reakci na něj). Výraně lepší snímání otáček kola se může hodit spíše pro nějaký protiprokluzový systém. Možná jsem trochu zaujatý, ale já se čínským výrobkům vyhýbám i z principu. Čínské auto bych si taky nekoupil. Když budeme všechno kupovat od číňanů, tak časem můžeme v Evropě všechny fabriky zavřít a zhasnout a pak si nekoupíme ani to čínské zboží, protože na ně nebude kde vydělat. Leaže bysme číňanům prodávali orgány... Jinak zajímavý test avinoxu zveřejnil Tomáš Hájíček na bikeandride. A ten z toho na větvi až tak nebyl. zde: www.bikeandride.cz/...
- Franc (bednar.frantisek (a) seznam.cz) 30.6.2026 - 17:03
Ještě bych dodal, že ten ohromující výkon Avinoxu je z velké části agresivní čínský markening. Kdo jezdí dál a výš a chce aby mu baterka vydržela, nebo aby ho brutální zátah v technických výjezdech nesundával z kola, tak si to stejně sníží. Kdyby byli výkonově někde na obvyklé úrovni, tak by se na trhu i při nejlepší senzorice prosazovali pomalu. Ale když je u motoru napsáno že má krouťák 150 Nm a výkon 1300 W, tak jsou z toho všichni paf hned. Každý to chce zkusit, mluví a píše se o tom atd. Prostě marketing...
- . 30.6.2026 - 20:18
Díky bohu za Avinox. Dostali Bosh pod tlak a musí se snažit modernizovat.
Konkurence je výhoda zejména pro nás - zákazníky!
- Martin2 1.7.2026 - 9:45
Měl jsem možnost porovnat vedle sebe Avinox m2s, Bosch CX 5gen, Bosch CX-R 5gen. V ruzných režimech a avinox se reaktivitě a pocitu na pedálu nevyrovná ani jednomu Boschi. Přirovnal bych to k sportovním autům. M2S je jako výkonné sportovní auto s turbodmychadlem, které má turbodíru. CX5 a CX-R5g jsou jako ostrá atmosféra s okamžitou reakcí. Kdybych si měl vybrat nové elektrokolo podle motoru, volil bych něco s motorem CX-R 5gen, jízdní režim RACE je opravdu bezkonkurenční. Pokud bych vybíral nové kolo podle vzhledu, byl by to avinox a na jeho projev si zvyknul...
Strejda 30.6.2026 - 15:07...pardon, ale když je tu řeč o těch výkonech elektromotorů tak já se nestačil minulej tejden divit...v lesích nad Vizovicema se u nás najednou vynořili dva na elektrickejch motokroskách a šup, snad v 60km/h zmizel v kopci, kterej bych nevylez ani po čtyřech...a šup a byl zpátky a znova...kdyby pod ním nepraskaly větve tak nebyl skoro slyšet, skoro...nedalo mi to se zeptat právě na krouťák a že prej 1 050Nm a žádnej obr ten motor nebyl, tak jen že 150Nm o kola ještě nemusí být hranice :-)))....P.S. neřeším že lítaj po lese, to ať řeší hajnej ;-)
Pěkně napsané, nezaujatě a objektivně. Palec hore.
Když jsem dočetl k "Chce to nějaký data, reálný data", tak jsem si vzpomněl na video z YT, kde Trail Hunter vysloveně lhal a fabuloval (porovnával zátěž na analogu a na e-biku). V rychlosti tam ukázal grafy a tvrdil, že se nadřel úplně stejně. No nenadřel, on vyčůraně porovnal průměry a jaksi zapomněl na výkonnostní špičky při stoupáních. Jistě, že mu to pak při zprůměrování a s ohledem na delší nájezd vyšlo veskrze podobně. Ale asi každej, kdo vychodil devítiletku dobře ví, že výkonnostní špičky při stoupáních jsou diametrálně odlišné. Ostatně, "stačí se zeptat" vašich šlach a svalů. Jestli sílí víc, když jedete na analogu 500 výškových metrů zpocený jak vrata od chlíva a zadýchaní, nebo jestli těch 500 výškových metrů nastoupáte 3x rychleji a nahoře budete jen mírně zadýchaní a zpocení. To je pak trochu sebeklam, ne?
Za mě to pak nejde moc porovnávat. To je jak kdybych chtěl dát na roveň zedníka s lopatou a dělníka s bagříkem. Oba na konci směny bolí záda a oba vypili 3 litry vody, ale ten s lopatou celej den překonával odpor materiálu lopatou a bagrista rajčákem.