Test: pláště Maxxis Minion DHX - nový vzorek a nová konstrukce, která dovolí snížit tlak

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 5.10.2026

Maxxis Minion je legenda. Jeho jednoznačnou náhradou bude Minion DHX. Původní Minion byl už trošku za svým zenitem, možná od doby, kdy na trh přišla 27,5palcová kola.

V čem se liší od svého předchůdce? Ve více aspektech, ať už je to přepracovaný vzorek, nebo nová vnitřní konstrukce pláště.

Vzorek, každý si najde to svoje

DHX v sobě spojuje více plášťů z portfolia Maxxisu - od každého si vzal něco. Oproti DHF má DHX mnohem lépe vyřešenou přechodovou zónu mezi středovým běhounem a bočními štuplíky.
Původní DHF mělo mezi středem a bočními štuplíky doslova mezeru, takže při náklonu pláště bylo jen velmi málo figur v kontaktu s terénem. A plášť se v určitém úhlu náklonu dotýkal země jen minimální plochou.
U historických 26" problém téměř neexistoval, u 27,5" verzí o sobě drobně dával vědět, ale naplno se projevil u devětadvacítky. A tak se stal můj dříve velmi oblíbený plášť nejezditelným na velkých obručích.

Že jde o problém, si uvědomili i v Maxxisu, a proto vzorek přepracovali. Všechny figury byly zvětšeny, nejvíce patrné je to na bočních výstupcích. Mají mohutnou základnu, takže se nebortí ani při maximálním náklonu v šikminách. Středový běhoun tvoří střídající se kombinace štuplíků - 2x obdélník a 2x elko. Obojí mají výraznou náběžnou hranu pro lepší odvalování a samozřejmě nechybí ani nezbytné naříznutí, které zvýší počet aktivních hran vzorku.

Nové DHXka jsou k dispozici pouze v šířce 2,5 palce (jak pro 29", tak 27,5") a působí velmi mohutně. Masa materiálu je pořádná a odpovídá tomu i hmotnost, 1523 gramů ve variantě 29x2,5" není věru málo. To samé platí i o ceně, testovaný 29" plášť ve verzi 3C MaxxGrip zaplatíte na 1999 Kč, 27,5" verze se dá pořídit o 100 Kč levněji.

Nazutí pláště na ráfek s vnitřní šířkou 30 mm šlo poměrně snadno. Bavíme se o sjezdovém plášti se silnou bočnicí, takže samozřejmě došlo i na využití montpák.
Po nasazení a nafouknutí má plášť poměrně kulatý profil. V nejširším místě posuvným měřítkem naměřím 64 mm.

Nový DH casing, to je progresivní tuhost

Maxxis Minion DHX je prvním pláštěm, který používá novou vnitřní konstrukci označenou jako "New DH casing".

Nový DH casing oproti původnímu dostal novou boční výztuhu, která by měla nabídnout progresivní tuhost. Co si pod tím představit? Bočnice je blízko běhounu tenší a poddajná, dále směrem k patce pláště se zvyšuje její tuhost za pomoci přidaného materiálu. U patky nechybí ani butylová vložka jako na původní variantě.

Jaká je největší výhoda? Nová konstrukce kostry umožní snížit tlak vzduchu až o 3 psi, to vše bez jakýchkoliv negativních projevů, jako je žvýkání pláště a podobně.
Nový DH casing se během letošního roku objeví i na dalších modelech gravity orientovaných plášťů Maxxis.

Dej nižší tlak, to je odpověď na radiálky

Vylepšení vzorku je příjemným krokem, ale zásadní rozdíl je z mého pohledu nová konstrukce pláště. Jde o reakci na nastupující trend radiálních plášťů, které nabízejí lepší přilnavost než pláště standardní konstrukce. Nicméně ruku v ruku s tím jde i poměrně odlišné chování v některých situacích. Přesednutí z normálních na radiální pláště nemusí všem vyhovovat.
A právě pro tyto jezdce připravil Maxxis svojí alternativu v podobě nového DH casingu. Velkou výhodou je možnost použití nižších tlaků bez změny chování pláště. Pokud zůstanu u srovnání s radiálními plášti, tak zde je naprosto nezbytné zvýšení tlaku, protože při stejném tlaku se pláště mnohem více deformují v místech s vyšší kompresí, například v klopených zatáčkách.

Nový DH casing naopak umožní tlak snížit - například v mém konkrétním případě jsem z 1,6 atmosféry klesl na hodnotu 1,25 atm! Co je zajímavé: pokud dáte plášť vyzkoušet komukoliv, aby odhadl tlak uvnitř pohmatem, tak obvykle tipuje hodnoty mnohem větší.

I při takto nízkém tlaku a poměrně razantní jízdě ráfky nezvoní. S touto konstrukcí pláště přestává dávat smysl použití vložky uvnitř pláště.

Měkko, tvrdo, sucho i vlhko

Chování pláště je velmi předvídatelné a pokud máte sebemenší zkušenost s plášti Maxxis, budete hned doma. Ve složení směsi ke změnám nedošlo, MaxxGrip drží tak jak o MaxxGripu očekáváte.
V čem je zásadní posun oproti předchozí generaci Minionu? Z mého pohledu především v předvídatelnosti chování a mnohem snazším překlápění pláště do náklonu. Šikminy, odklony a zatáčky - to jsou nejsilnější stránky Maxxis Minion DHX. Zde se rozhodně vyrovná plášťům s výrazně hranatějším průřezem, zakulacení Minionu mu přidává na univerzalitě. Měkký i tvrdší terén zvládá naprosto bez problémů.
Stejně tak si poradí i s mokrem a blátem. Není to sice plášť přímo určený do mokrých podmínek, ale obojí zvládá poměrně dobře. Mokré kameny ani kořeny nejsou sebemenší problém.
Rozestupy mezi jednotlivými výstupky jsou dostatečně veliké, takže čištění pláště i od maximálně lepivého bláta je dostačující, takže Minion DHX zvládne veškerý terén v podstatě od úplného sucha až do středního mokra.

Co se týče brzdění, tak jde spíše o průměr; model Minion DHR 2 s výraznějšími středovými výstupky brzdí o dost lépe.
Na vyzkoušení jsem dostal variantu s měkkou směsí MaxxGrip, která preferuje grip nad odvalováním. Přesto má i přes svou váhu snesitelný valivý odpor. Samozřejmě, na každodenní trailové ježdění by to samozřejmě chtělo lehčí a možná trochu méně lepivou verzi (snad bude...).

Hmotnost testovaného modelu 29x2,5" přesahuje kilo a půl. Když vezmu v potaz, že jde o závodní sjezdový plášť v nejměkčí směsi, tak to nevnímám jako problém. To samé, platí i pro trvanlivost. Výdrž pláště není nejvyšší, brzdné hrany se poměrně rychle opotřebovávají a zakulacují - logická daň za super přilnavost.

Pro koho a pro koho ne?

Pro koho Maxxis Minion DHX bude? Pro sjezdaře, agresivní enduro jezdce a každého, komu vadila "díra" v zatáčkách u DHF a hledá maximální jistotu v klopenkách a rozbitém terénu bez nutnosti vozit vložky.
Pro koho ne: Pro šplhaly do kopců a jezdce hledající univerzální trailové obutí na dlouhé švihy, kde by byla vysoká hmotnost a rychlé mizení měkké směsi na obtíž. Doufejme, že přijde nové DoubleDown provedení bočnic a dostane také progresivní tuhost. To by byla pecka pro nás nezávodníky.