Test: prototyp Angle Bikes - poprvé v sedle 32palcového kola - má to potenciál!

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 8.10.2026

Představovat Bolka Samka není třeba, neskutečně šikovný člověk, který si vlastní rámy a kola vyrábí odjakživa. Jde o unikátní karbonová kola se spoustou zajímavých a neotřelých řešení. Vzpomeňme na sjezdový speciál Krutor Hrotor s integrovanou převodovkou, je to už více jak dvacet let!
Doba značky Krutor je ta tam, nyní Bolek stojí za značkou Angle bikes. I zaměření kol je trochu jiné,  jde o více jezdivá kola než o dřívější ultimátní sjezďáky.

Pro výstavu malých výrobců custom kol a rámu Bespoked si připravil nové kolo - speciál postavený na 32palcových výpletech. Já měl možnost se na tomto kole svést a díky Bolkovi a Angle bikes vstoupit do světa obřích obručí. 

   

Kolo s přesahem

Během společné vyjíždky jsme dali několik kopců, několik trailů, tak abych během krátkého času mohl odhalit silné i slabší stránky 32" kol. Pokusím se zde podělit o mé zkušenosti.
Zatím nepojmenovaný speciál je kolo s přesahem, není to čistokrevné XC kolo, není to ani úplný trail bike - prostě něco mezi... A nebo jinak, kolo úplně mimo jakékoliv škatulky. Já v něm vidím down country v tom pravém slova smyslu. Někdo jiný v něm může vidět třeba náhradu za gravel. 

Kolo disponuje  vepředu zdvihem 130 mm a čtyřčepové zavěšení zadní stavby nabídne 105 mm.

Bolek vymyslel velmi vychytaný systém spojování trubek. Nebojím se říct, že jde o naprostý unikát. Díky němu nabízí každému vyrobit rám absolutně na míru s vlastní geometrií. Vlastně lze jakoukoliv geometrickou hodnotu ladit na milimetry, všechny úhly na desetiny stupně. 
Konkrétně zde najdeme hodnoty: 488 mm reach, hlavový úhel 66 st., sedlový úhel 78 st.
Co je však nejzajímavější? Extrémně krátká zadní stavba - 440 mm - ovlivní jízdní vlastnosti a částečně kompenzuje obří zadní kolo.

Přestože kolo nese docela naprosto obyčejné komponenty a platformové pedály, tak není vůbec těžké. Hmotnost jen 13,6 kilogramu.

Velký, ale jen pro oko

No nic, jde se jezdit. První dojem - je to opravdu velký. Celková délka kola je masivní, jakékoliv jiné kolo vůči 32" působí drobně. Jenže tohle je vizuální dojem, po nasednutí na kolo větší délku nevnímám. Vliv na to má i velký slopping, horní rámová trubka směrem dozadu výrazně klesá. Když si stoupnu obkročmo přes rám, k horní rámovce (u špičky sedla) to mám zhruba 10 centimetrů.

Jízdní vlastnosti, velmi podobné s devětadvacítkou. Vlastně necítím žádný zásadní rozdíl, žádné velké zvykání. Nasedl jsem, jel a cítil se komfortně. Začínáme stoupáním, táhlým dlouhým s nepříjemně prudkým závěrem. Jen málokdy jej vyjedu, v kritickém místě jsou kořeny a jak na nich ztratíš jen trochu trakce je konec. Teď jedu a jak kdyby tady nic nebylo.

Ano, dá práci kola roztočit. Musíš chytře podřazovat, protože jakmile máš špatný převod, dá strašnou dřinu jej ušlapat.  Jakmile se už kola rozjedou, pak to jde krásně. 
Plynulý terén je ideální. Rychlé střídání rytmu, například rovinka následovaná zavřenou zatáčkou a opět rovinka nebo - nedej bože - výjezd nejsou kulisy ve kterých chceš 32" kola jezdit. Můžeš mít v nohách dynamit, ale velký obruče ti dynamiku zásadně ovlivní - negativně.

Víc síly i víc pohodlí

Další negativum je nasnadě. Ano, v zavřených zatáčkách je kolo znatelně méně obratné, ale jinde na otevřených úsecích jsem rozdíly v ovládání nevnímal.
Při zatáčení musíš vynaložit více síly, to je prostě fakt. Fyziku prostě neokecáš, větší gyroskopický moment se znatelně projevuje. Ve srovnání s devětadvácou zatočení vyžaduje více úsilí. Do prvních pár zatáček jsem se skoro nevešel, pak už jsem s tím počítal a všechny následné zatáčky jsem vykroužil jako nic.

Co cítím? Nebo spíš co necítím? Drncání, velká kola prostě přejedou kořeny a ty o tom ani nevíš. Něco jako vybržděné rolety na 32" neexistuje. Pohodlí neskutečné. To samé platí i o udržování rychlosti, když chytneš flow, tak kolo letí a neztrácí rychlost.

Výhoda velkých kol je možnost použít rychlejší pláště s jemnějším vzorkem. Konkrétně zde se jednalo o Maxxis Aspen, díky větší styčné ploše měly pláště až překvapivý grip. Snad jen mít trochu hranatější profil.

Další výhoda? Nepotřebuješ tolik zdvihu na zadním kole, větší průměr jej dokáže nahradit.

Mega mullet, proč ne!

Mám 185 cm se standardní postavou, tak akorát dlouhé i nohy tělo. Osobně si nedokáži představit, že by se na 32" kolo poskládal menší člověk. Mluvím o zadním kole, sedm centimetrů na průměru navíc oproti devětadvacítce nejde nijak eliminovat. 
Myslím, že mega mullet, kombinace 32" vepředu a 29" vzadu bude vidět více než často. A aby to nebylo tak jednoduché, tak k tématu určitě promluví i další průměr 30,5".  
Menší kolo přinese kromě zvětšení prostoru nad zadní gumou i zkrácení celkové délka kola a také i vetší prostor pro plášť v rámu. Vše se samozřejmě projeví na obratnosti.

Velká kola, velká flexe. Při agresivnější jízdě budou těžší jezdci vnímat menší tuhost výpletů. Já se svými 90 kg ji znatelně pociťoval. To samé platí i o vidlici, klasická - prodloužená - devětadvacítková vidla svojí tuhostí stačit nebude. 

Detail, který jinde nenajdeš

Bolek na svém kole použil speciální upravenou vidlici, kterou jinde nenajdeš. Dárcem orgánů byla starší Suntourka, jež dostala nové spodní nohy.
Na nich nechybí ani zajímavé spoilery, včetně nasávání chladícího vzduchu pro třmen brzdy. Vůbec bych se nedivil, kdyby něco podobného bylo časem i na jiných vidlicích. 

Řídítka vysoko? Ani náhodou! 

Na spoustě 32" kol řeší výrobci výšku řídítek, hodně inverzní představce a podobně. Bolek vymyslel a realizoval otevřenou hlavovou trubku a v ní uchycený představec. Jde o ukázku možností a technologie. Nikoliv o produkční řešení, má své výhody, ale i limity. Díky tomuto řešení jsou řídítka opravdu nízko, jen 102 cm od země. Pokud jezdíš XC tak to asi oceníš, já bych je chtěl znatelně výše.

Je 32" jen pro cross country? Zde se asi uplatní nejvíce. Během odpoledne, které jsem v sedle tohoto kola strávil, jsem si uvědomil jak hodně univerzální takové kolo může být. 
Dokáží si jej představit jako rychlé trailové kolo nebo downcountry. Rychlé otevřené dráhy, kde nejsou žádné velké extrémy, zde jsem se 32" Angle bikes cítil jako doma. 

Budou 32" hitem?

Jestli budou 32" kola "next big thing" a velkým hitem cyklistického světa, ukáže až čas. Obvykle nejsem dobrým prognostikem, ale tady si troufnu tvrdit, že svoje pevné místo na trhu mít budou - byť klasické rozměry budou dál dominovat. Jejich silnou stránku vidím především u nízkozdvihových kol; představovat si ale ostré enduro na macatých dvaatřicítkách s obří rotující hmotností a náchylnějšími výplety jde jen těžko.
Budoucnost těhle obřích obručí má jasný směr, a jakmile si na ně zvykneš, otevřou ti dveře do světa, kde se terén doslova žehlí sám.

Obrovské díky patří Bolkovi Samkovi za možnost vyzkoušet tenhle fascinující unikát na vlastní kůži a nahlédnout tak do budoucna cyklistického světa. Pokud vás jeho tvorba a nekompromisní přístup k zakázkové výrobě karbonových rámů zaujaly, podívejte se na webovky Angle bikes.