Nový Canyon Spectral: něco má ze Strive a něco zase ze Senderu

Autor: Čert, vydáno: 11.12.2017

Canyon asi netřeba představovat, jeden z průkopníků directsale modelu je u nás populární, má enduro i DH svěťákové týmy a logicky má nové enduro i DH kola. V rámci inovací byla tedy na řadě kategorie kol spíš pro zábavu. A taky pro širší veřejnost

Tím asi nejpopulárnějším Canyonem je samozřejmě trailová model Spectral. A právě ten se dnešním dnem představuje ve své další inkarnaci. Podle slov markeťáků z Německa, vychází nový trailák hlavně ze zkušeností Joe Barnese a kluků z Dudes of Hazzard. Není divu, páč třeba Joe si staršího Spectrala tak oblíbil, že na něm mnohdy jezdil i EWS. Právě proto je asi ten nejpovolanější. A právě proto asi nepřekvapí, že nový Spectral geometricky dost vychází ze Strivu.

A přepákování zadní stavby prý zase vychází ze Senderu, nicméně je samozřejmě naladěno na 140mm. Jasně, tohle jsou věty které jde slyšet často, inspirace tady, ladění tady, evoluce támhle. Nicméně od první chvíle, kdy sem nakoukl do tiskové zprávy, na mě nový Spectral působí neuvěřitelně německy. A teď to nemyslím v tom „divný jídlo, divný pivo, dělání bordelu v kempu při Moto GP a ošklivý Hildegardy“-smyslu, ale v tom „věci co děláme, jsou sice trochu suchý, ale neuvěřitelně funkční“-smyslu.

Zkrátka a dobře, Spectral není vyloženě revoluční kolo, 140mm zdvihu, 27,5 kola s možností použít až 2,6" pláště. Geometrie mi na první pohled přišla taky tak trochu neutrální až nudná, nicméně, pokud se zamyslíme nad tím, že před sebou nemáme enduro, ale trailové kolo, je jeho zaměření velice příjemně sjezdové. Co se týče geometrií, Canyon špatná kola určitě nedělá a co tak říká papír, ani Spectral nebude výjimka. Pár čísel pro představu 66° hlava, 440mm reach v Mku, 430mm zadní stavba, 22mm bb drop, 74,5°sedlový úhel.

Á propos když jsme u rámu, je nutno zmínit celou nabídku. Canyon nabízí kola ve velice sympatickém cenovém rozsahu (od 2.199 Eur až do 6.999 Euro za top model) díky tomu, že Spectral má hned tři rámové varianty. Celohliníkový rám označený Spectral AL, karbonový přední trojúhelník s alu zadní stavbou, ten se jmenuje Spectral CF a dva nejvyšší modely nesou označení Spectral CF SLX a ty jsou z „plastu“ samozřejmě celé.

Oukej, sjezdové zaměřené kolo na všechno. S velkým cenovým rozptylem. Nejvíc ale charakter tohohle kol ve finále utváří všechny ty německé hovadinky, kterými rám oplývá. Postupně: Samozřejmě nové odpružení, které má být rychlé do kopce i z kopce. Citlivé na začátku, s oporou v prostřední části a progresivní na konci… no prostě jako všechny nové systému pružení. Zvídavému oku jistě neujde, že umístění čepu je na spodní vidlici zadní stavby, ovšem čep je umístěný nad osou kola… velice podobně jako to měl svého času Author/AGang. A tam to rozhodně nebylo zlé, navíc díky možností použití delšího, metrického, tlumiče, by se mohly eliminovat některé nemoci tohoto systému, jako je třeba nic moc citlivost na drobné nerovnosti. No, uvidíme.

O čem ale není potřeba pochybovat je fakt, že vnitřní vedení je super když chcete mít čistý design a ochráněné kabel před nepořádkem. Ale není moc super když chcete servisovat. Spectral to řeší pomocí plastového „kanálu“ pod spodní rámovou trubkou. Prostě jsou kabely zespodu spodní rámovky, ale jsou překryty plastovým krytem. Velice německé.

Neméně německé je i řešení uchycení sedlovky, integrovaný systém upínání v sedlové trubce se ovládá jedním imbusem. Integrované a německé.

Neméně integrované a německé je řešení držáku na vodu. Němci moc dobře ví, že lidi chtějí láhev v rámu, proto vymysleli svůj vlastní držák s bočním nandáváním, případně i speciální láhve a speciální dvojdržák na rámy S a XS.

A to z hlediska německého a integrovaného pořád není všechno. IPU je legrace umístěná na hlavovém složení, která brání protočení řidítek. Cool. A posledním detailem je možnost instalace rámové „krabičky“, ta se přidělává zespodu na dva šrouby na horní rámové trubce hned za hlavovkou. Takže máte skoro kolo s dírou. Uvezete duši, CO² bombičku a možná i koblih. No, aby jsme byli poplatní tématu, spíš bratwurst. Za zmínku určitě stojí i speciálně utěsněná ložiska zadní stavby. Ostatně, co čekat když kolo vyvíjel Angličan.

Nový Spectral je zkrátka a dobře trailové kolo, které si pro svoje účely postavil Joe Barnes. Rychlé z kopce, odolné a po německu vychytané. Jaké bude v realitě si budeme muset počkat, dokud se nám nedostane do ruky, zatím to nevypadá zle.