Test: CTM Scroll 29 - klasika, nyní na velkých kolech

Autor: Čert, kategorie: Test, vydáno: 22.11.2018

V článku o novinkách CTM 2019 jsme vám slíbili regulérní test žhavé novinky, Scrollu devětadvacítky. No a jelikož nikdy nekecáme, tady je. Evoluce do větších kol je v případě modelu samozřejmě logická záležitost. Devětadvácy maj všichni. A CTM teď taky.

Náskok do téhle kategorie není nijak extrémní, v nabídce je pro rok 2019 jeden model s označením Scroll 29. Osazením (i cenou) je někde mezi Scrollem Pro a Expert v sedmadvacítkové verzi, konkrétně to znamená pohon Shimano SLX 1×11, odpružení Rock Shox Lyrik RC 150mm vepředu a Super Deluxe RC3 205×65 Trunnion vzadu, kola WTB i29 na nábojích Novatec obutá do plášťů WTB, kokpit RaceFace Turbine R, teleskop KS LEV. Zajímavostí jsou mimořadové čtyřpístkové brzdy Shimano MT501 co vychází z XTček a dotek lokálnosti dodává taky osvědčené, spolehlivé, odolné a lehké vodítko od Manobiku.

A cena biku je 66 999 Kč.

Nemá cenu chodit okolo horkého open moldu, rám je samozřejmě v režii Astra a je v podstatě shodný s českým Beastem Soul. Rozdíl je ale samozřejmě v zacílení, zatímco CTM postavilo v první řadě kolo s rozumným osazením a atakuje spíš ekonomicky smýšlející zákazníky, Beast je zaměřený spíš na ladiče, kterým nabídne nekonečnou možnost personalizace rámu i kola, ať už unikátní barvou, tak možnostmi úpravy geometrie a samozřejmě osazením podle těch nejdivočejších představ.

Zpět k CTM Scroll 29. Víceméně moderní geometrie, ne nijak extrémní. 66° hlava, 75° sedlový úhel, reach 450mm v M, zadní stavba 444mmm, bb drop 25mm. A velká kola.

Co čekáte, když sedáte na vysokozdvihovou dvacet devítku? Rychlý trailbike se zdvihem navíc? Drsný AM až Enduro bike s přidanou hodnotou tankoidní průchodnosti terénem? A co je teda CTM?

Nový Scroll je při pohledu do tabulek evidentně ladění spíš tím druhým směrem. A po prvních metrech na trailu o tom není pochyb. Položená a dlouhá geometrie v tomto případě koresponduje nejenom s naladěním mírně houpavější zadní stavby, ale i celkovým osazením tohohle kola. Ačkoli mi pod rukama projde dost kol v různém osazení, málo kdy mám chuť chválit celkové osazení kola s cenou okolo šedesáti tisíc. Možná i proto, že u spousty značek se na téhle ceně začíná s oškubaným entry level modelem. Ne však u tohohle CTMka!

Jízdní projev je očekávatelně „tankoidní“. Scrollu 29 chvilku trvá, než nabere rychlost, ovšem pozor, nepotřebuje k tomu nějak zásadně prudký kopec. Prostě se rozdupete a pak už necháte jenom kolo dělat jeho práci. Velká kola se převalí přes jakoukoli překážku, odpružení je, na kolo s touhle cenou, opravdu parádní. Lyrik RC je tuhý, pěkně chodí a dokonce i reaguje na naladění té jedné komprese, co nahoře má, SuperDeluxe má expanzku a výrazně víc oleje než běžný Deluxe a tím pádem mě ani netrápí přehříváním a chodí stejně dobře jako vidlice. Trakci pomáhá i slušné obutí v režii WTB. Ostrá dva-pětka Vigilante a ostrá, ovšem jezdivá dva-čtyřka Trail Boss se zakusují do podkladu jak Blindurista do škvarkovýho chleba.

Díky tomu opravdu není problém jenom se na Scrollu držet a nechat ho jet. I přes celkově delší geometrii ani není vyloženě špatný „hopsač“. Nečekejte dirťáka, ale pokud jste zvyklí kolo často odlepovat ze země, ani tady by vás Scroll neměl nějak zásadně zrazovat. Samozřejmě, efekt větších kol (navíc s tlustými gumami) jde ve vzduchu cítit, chce to pár skoků na zvyknutí. Nic strašného.

Zatím se samozřejmě bavíme o jízdě v přímém směru. A v tom Scroll 29 opravdu vyniká. Ať už jedete po rovném, nebo odkloněném trailu, kolo se zakusuje a drží. Větší kola vás můžou nemile překvapit až ve chvíli, kdy po tomhle stroji budete chtít změnu směru. Klopky CTMku problém nedělají (pokud nejsou moc zavřené), ale v nenaklopených nebo snad dokonce v odklopených zatáčkách si větší kola v kombinaci s touto geometrií řeknou o trochu jinačí zacházení. Jízda v zatáčkách na tomhle kole se asi nejvíc liší výběrem stop. Ačkoli setrvačnost a průchodnost terénem Scrollu mírně svádí k metodě „nakouřit to tam a někde dole to zlomit“, může vést spíš k metodě „nakouřit to tam a někde dole si zlomit kličku“. Větší oblouk, pomalejší nájezd, plynulejší průjezd a odbrzdit a přišlápnout na výjezdu a nechat velká kola vytáhnout vás ze zatáčky. Takhle se to dělá. A jelikož to v CTM asi tušili, je pro tyhle případy kolo vybaveno skvělými čtyřpísty Shimano. Ty nejsou tak digitální, jak starší XTčka i když z nich vychází, skvěle se dávkují a přitom když je potřeba. umí zastavit kolo na pětníku. V případě CTM teda spíš na dvacetieurocen­tovce.

Při výjezdu ze zatáčky a zrychlení vám zase pomůže přesně fungující jedenáctirychlostní SLXko se 170mm klikama. Osazenstvu BikeFora se už asi otvírá multitool v kapse, protože přece krátké kliky nemůžou vyvinout dostatečnou páku a tím pádem budu potřebovat o 0,32% jinačí zpřevodování, každý normální člověk co někdy jel enduro závody samozřejmě ví, že kratší klika znamená míň škrtání o zem a lepší možnost šlapání.

K ovládání taky dost „přispívá“ povedený kokpit RaceFace, 40mm představec a osmistovky řidítka Turbine R se příjemně drží a jezdci v boji s velkými koly opravdu pomáhají. To už se sice nedá říct o noname gripech, které jsou super na vytváření mozolů, ne tak super pro ovládání a pohodlí kola. Na druhou stranu, je to jediný komponent, který mi vadil. A jeho výměna je asi taky to nejlehčí a nejlevnější.

Abych nezapomněl, i do kopce se s tímhle kolem dá jezdit. Nasednete, zamčete tlumení a motáte nohama. Ale žádné extrémní zážitky ve směru horekop.com nečekejte, Jasně, devětadváca jede určitě líp než sedmadvacítka, vzhledem k osazení a geometrii ale Scroll určitě nemá XC ambice. Na rovnějších trailech se neztratí, trailcentra mu taky docela sedí. Ale pořádná kopa hrabanky a pořádný svah, to má tohle kolo nejradši. A vy v jeho sedle budete mít taky. Prostě jak už jsem psal, nasednout, zamčít, motat nohama, pokecat si a těšit se až vyjedete na kopec a zase to tam budete moct na**at!

CTM Scroll 29 je velkým překvapením hlavně co se poměru ceny/výkonu týká. Povedený rám s osvědčeným odpružením, který je naladěný přesně tak akorát do sjezdova, jak to máme v Dolekop.com rádi. Moderní enduro pro moderní enduro tratě a moderního enduro jezdce, co dokáže správně číst terén (nebo trať zná) a dokáže z velkých kol vymáčknout maximum. Není to uhopsané trailové kolo, ale dobře naladěný allmountain až enduro závoďák. A to my rádi. A s cenou pod 67 tisíc může být i zajímavou vstupenkou do světa děvětadvacítek, pro lidi, co zatím tomuhle rozměru v gravity ježdění nevěří.