Test: světlo Specialized Flux Expert

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 23.2.2015

S nástupem podzimu a zimy se den zkrátil a pokud chceš na bajka, tak se bez světla neobejdeš. Od českého zastoupení Specialized jsem do testu dostal světla Flux Expert.

Byl jsem dlouhou dobu odpůrcem ježdění v noci, ale postupem času jsem byl zachycen tímto trendem i já. Jízda v noci má svá specifika, i ten nejlehčí trail, který máš ve dne najetý tak, že jej sjedeš téměř poslepu, se ve tmě promění. Už to není taková hračka, odhad vzdáleností je trochu jiný a k tomu stíny. No pokud jste nevyzkoušeli, tak rozhodně doporučuji.

Když jsem poprvé v ruce držel přední světlo Specialized Flux Expert zarazila mě váha. Není z nejlehčích. Věc druhá, která mě zarazila, byla absence bateriového packu v krabičce. Důvod je jednoduchý, žádný bateriový pack neexistuje, baterka je uvnitř světla. Pak hmotnost světla už není tak špatná, i s integrovanou baterií váží 220 gramů.

Konstrukce světla působí solidně, žádné levné materiály, plasty co se rozpadnou už při škaredém pohledu, žádná „čína“ chtělo by se říct. Tělo světlometu je hliníkové slitiny s elegantní iridiovou barvou, kterou doplňují černé plastové boky. Uchycení je uskutečněno pomocí hliníkové dvojobjímky svírající řidítka a čep s dvěmi kuličkami. Díky vyosení lze světlo namontovat do směru podélné osy představce, takže svítíš, přesně tam kam míří přední kolo a představec. Na čep nasadíš tělo světla a to je dobře zafixováno. Systém stejný jako má každý gola klíč. Bohužel není uchycení zcela bez vůle mezi čepem a tělem světla – drobný vakl tam prostě je. Při jízdě však to nevadí, paprsek se nijak netřepe, žádné cvakání se neozývá. Nevýhodou uchycení je absolutní jednostrannost použití světla – je to prostě světlo jen a pouze na kolo, bez „samodomo“ výroby držáčku si z něj čelovku neuděláš, a to je dle mého názoru škoda.

Tvar „paraboly“ je blíže automobilovému světlu než klasickému cyklo světlu, ty jsou až na výjimky kulaté. Kulaté světlo svítí tak, že na zemi osvětluje místo ve tvaru kruhu resp. elipsy. Flux má tvar obdélníkový a je osazena třemi CREE led diodami umístěnými shora. Výsledkem je osvit mnohem větší plochy a tvar osvíceného pole je také hodně široký. Rozložení světla je rovnoměrné a osvícená plocha je široká – to potěší především v zatáčkách. Jak svítí na poloviční a plný výkon níže – rozdíl v dosvitu není ani tak v maximální délce, jako v intenzitě, prostě na max. výkon je o hodně líp vidět. Maximální výkon je udáván na 1200 lumenů, menší pak 400lm.

Ovládání je dvojí, buď integrovaným tlačítkem nahoře nebo pomocí drátového dálkového ovládání umístěného na řídítkách. Zapojuje se do USB zdířky, která slouží i pro dobíjení dodávanou nabíječkou (čas plného nabití je lehce pod čtyři hodiny).

Osobně jsem se dálkáčem příliš nezkamarádil, má sice dvě tlačítka, ale bohužel nefungují jak bych očekával. Tak, že jedno přepíná módy svícení dopředu, druhé dozadu. Namísto toho si jedním tlačítkem přepínáte módy (to s logem Specialized – funguje stejně jako tlačítko na světle) a druhým si upravujete intenzitu svícení (upravujete počet rozsvícených diod). V terénu jsem se často umáčkl a když ti místo změny intenzity začně světlo na začátku sjezdu blikat, tak máš o zábavu postaráno. Praktickou funkcí dálkového ovládání je, že krátkým stisknutím druhého tlačítka můžeš krátce probliknout – upozornit na sebe například jedoucí auto.

Vozil jsem tedy světlo bez dálkáče a ze čtyř volitelných režimů jsem nejčastěji jezdil na nižší intenzitu svícení tj. rozsvícené dvě ledky – výkon 400 lumenů, je před sjezdem jsem přepnul na maximální výkon 1200 lumenů. Třetím režimem je plynulý přechod z minimálního výkonu do maximálního, z 400 do 1200 lumenů – v lese použitelné, na rozdíl od posledního módu blikání, ale nenašel jsem důvod proč to použít.

Tlačítko s logem S funguje i jako ukazatel stavu nabití 5200mAh Li-Ion baterie, od 100% do 50% svítí zeleně, na 20% oranžově a pod 20% červeně. Udávaná výdrž by měla být hodina a tři čtvrtě na maximální výkon, 6 hodin pak na výkon nižší. V praktickém použití se mě výdrž pohybovala okolo dvou a půl hodiny. Naštěstí jsem se nikdy nedostal na maximální vybití a nemusel z lesa po tmě. Otázkou je dlouhodobá výdrž baterie, kolik nabíjecích cyklů vydrží a zda-li bude existovat jako náhradní díl…

Přední světlo Specialized Flux Expert je výborné světlo s kvalitním zpracováním, dobrým dosvitem, širokým paprskem, ale jeho širšímu rozšíření asi jeho vysoká cena, která je bez koruny šest a půl tisíce (k dispozici je i ořezaná verze označená Elite za necelé čtyři tisíce korun, ale ta disponuje pouze výkonem 400lm).

A pokud vás cena neodradí, tak pak si lze zakoupit i zadní světlo Flux Expert Taillight, které taktéž výborně svítí – svůj výkon upravuje podle toho, zda-li svítí ve dne nebo v noci. Ale i zde je cena omračující, za zadní blikačku dát téměř dva tisíce… A navíc s montáží na sedlovky o průměru 31.6mm budete mít problém, přiložené adaptéry s tímto průměrem nepočítají…