Test: v ČR vyráběná teleskopická sedlovka TS140
Autor: Kuba Tesař, Keli, kategorie: Test, vydáno: 7.12.2015
Tomáš Mintál, „garážový“ výrobce teleskopických sedlovek, nám slíbil zapůjčit do testu jeden ze svých výtvorů. Jak slíbil, tak učinil. Tím pádem Vám můžeme představit tento kousek.
Myšlenka vytvoření vlastní sedlovky vznikla poté, co její zhotovitel, tedy Tom, jezdil sedlovku Rase Black Mamba a říkal si že to musí jít vyrobit i lépe. Jeho cílem tedy bylo vyrobit sedlovku, která bude co nejjednodušeji opravitelná. Z toho logicky vyplývá, že vzduch a olej necháváme stranou a na řadu přichází pružina.
Ano, všechny Tomovy sedlovky jsou mechanické, fungující na principu kolíku zapadávajícího do dolíku. Jednoduše, zmáčknu páčku, tím uvolním kolík, najdu vhodnou polohu, a kolík puštěním páčky zaaretuji. Zde se možná pro některé z vás objeví negativum. A tedy nemožnost zaaretování sedlovky v jakékoli pozici. Jenže. Tím, že se sedlovky vyrábí malosériově, je možné je udělat zákazníkovi na míru (zdvih, počet a rozmístění dolíků, atd…).
V našem případě se jedná o mechanickou teleskopickou sedlovku s ovládáním z řídítek, se zdvihem 140mm a hmotností okolo 600g. Aretace je možná ve 140, 120, 100, 80 a 0mm.
Testovaná verze je typu „ze začátku bez vaklu, s horším chodem“, která by se měla časem přesunout do stádia „chod dobrý, vakl přijatelný“. Sedlovku jezdím druhý měsíc v těchto sychravých podmínkách. Musím jí před každou vyjížďkou očistit a namazat silikonem. Pro uvolnění kolíku se musím nadlehčit, což je občas nešikovné, například v race modu, ale je to spíše o zvyku. Chod je příjemný. Zasouvá se snadno, nemusím na ni příliš tlačit. Výsuv je rychlý, ovšem nemá sílu, takže se pánové nemusí bát o své intimní partie. Osová provozní vůle na špičce sedla činí asi ±5mm. Horizontální provozní vůle je přibližně 1mm. Je možné, že po vyčištění a dotažení vnitřních částí se vakl zmírní.
A zde přichází ta hlavní myšlenka. Když máte hydraulický teleskop a něco se Vám na něm pokazí, musíte jej poslat do odborného servisu a necháte tam balík. U těchto mechanických sedlovek ne. Pokud jste alespoň trochu manuálně zruční a jste zvyklí dělat si servis doma, nebude pro Vás problém sedlovku rozebrat, vyčistit, případně vyměnit porouchané díly a znova dát dohromady. Navíc tu je support v podobě Toma.
Tom se chce s cenou pohybovat někde kolem 6 tisíc. „Cože tolik za mechanického teleskopa?!“, blesklo jistě řadě z Vás hlavou. Musíte ovšem brát v potaz, že se jedná o malosériovou ruční výrobu. Navíc s možností snadného servisu. Nějaké doplňující informace naleznete v tomto rozhovoru.
Keliho odstavec (měl také možnost sedlovku jezdit)
„Tato sedlovka rozhodně není komponentem, který namontuješ a zapomeneš,
že jej na kole máš. Vyžaduje pravidelnou údržbu, naprostým minimem je
mazání kluzných částí silikonovým olejem před každou jízdou. Pokud to
neuděláš, sedlovka ti to dá rychle vědět, její chod už nebude snadný a
plné vysunutí se leckdy nezdaří.
I přes údržbu a pravidelné mazání se občas stane, že ze dvou
nejvyšších pozic (vysunutí 120 a 100mm) sedlovku jinak než rukou do maxima
nedostaneš. Přičítám tento jev tomu, že pružina je málo natažená a
nemá potřebnou sílu.
Osobně mám problém i se zámkem sedlovky, jedná se o nejednodušší
možné provedení, které sice sedlo fixuje kvalitně, nastavitelnost sklonu je
také dobrá, ale má jeden, dost zásadní neduh. A tím je ohýbání ližin
sedla. Styčná plocha mezi ližinami a zámkem sedla je velmi malá a
přestože zámek dotáhneš s citem, tak časem se zámek povolí resp.
ližiny se prohnout a uhnout zámku…
Co se týče vůle, tak ta se poměrně zvětšila, ale není nijak zásadní.
Když sedlovku vezmeš do ruky, tak máš pocit, že je hodně velký, nicméně
za jízdy není absolutně cítit.
Jako drobný nedostatek, především vzhledový, je použití dvou lanek, jedno
ovládá kolík a druhé vede k páčce na řídítkách, obě lanka táhnou ve
stejném směru, možná – teď teoretizuji – by šlo použít pouze
jediné. A kdybych byl rýpal (kdo mě zná, ví že jsem), tak bych si ještě
přál, aby na všechny šrouby šel použít jeden imbusový klíč…“
My, redakce dolekop.com, dáváme palec nahoru, protože oceňujeme práci českých ručiček. A na tomto projektu je vidět spousta práce. Důkazem je funkční produkt, který samozřejmě má nějaké ty mouchy, s čímž se musí počítat a pevně věříme že na nich Tom usilovně pracuje. Pokud máte nějaké dotazy k sedlovce – ať už k této, nebo obecně – můžete je směřovat přímo na Tomáše Mintála: tssedlovky@gmail.com.
Alexandre Fayolle posílí tým Polygon UR team a uvedl se videem, kde střídá motokrosovou motorku, rallye auto a samozřejmě sjezďáka.Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Podobné články
Test: Ghost SLAMR 5 - jeden ze tří
Test: batoh z českých luhů a hájů Pinguin Flux 15 
Test: GT Sanction Expert
Test: Pivot Phoenix Carbon - 15kg sjezdový klenot
Test: pastorek a převodník JS components
Test: kamera SJCAM SJ5000+
Rozhovor: Tomáš Mintál vyrábí teleskopické sedlovky 
Test: Canyon Strive AL 7.0Diskuze
peto(dude) 7.12.2015 v 9:10Packa sa mi velmi paci a inak cim viac "dolíků" tym nizsia vaha. A musim dodat, ze zase mam ten blby pocit, ze do tohto typka sa opriete lebo z neho nic nemate za kazdu hovadinku napriek tomu, ze mi pripadate, ze je vam sympatycky. Pouzijete ho na to, aby ste vyzerali, ze viete v recenziách aj hanit. Kludne by ste take somariny nasli aj v iných recenzovaných veciach, ale darmo platiaci inzerent je platiaci inzerent a takemu sa zpravidla lyze rit a zamlcuju neduhy o ktorých paradoxne vsetci vedia. Dovi dopo
Keli (keli (a) dolekop.com) 7.12.2015 v 9:26Peto(dude) - tvoje konspiracni teorie me fakt bavi. Je videt, ze jsi v bikebyznyse zbehly a nic ti nema sanci utect... Nas plan je samozrejme rafinovany, nejdriv s Tomasem Mintalem udelame rozhovor - navnadime ctenare, pak si pujcime sedlovku, abychom ji mohli pohanit a jeho budoucnost znicit.
Prosim te prober se, snazime se psat, tak jak to citime. Rozhodne u nas zadny media buying nefunguje, ono se staci podivat, kdo u nas z bike segmentu inzeruje... temer nikdo!- Tomáš (tssedlovky (a) gmail.com) 7.12.2015 v 9:40
Ahoj, musím se keliho zastat, článek mi dal číst před zveřejněním, věci které uváděl, se doopravdy dějí, i když už v mnohem menší míře, protože tyto sedlovky nejsou konečná verze a na základě právě takovýchto připomínek sedlovku ladím a vylepšuji. Špatné vyjíždění z polohy kdy se sedlovka zasune je o dva cm se může dít, zvolil jsem totiž záměrně co možná nejslabší pružinu, aby pro změnu při vysunutí z nejvyššího zasunutí nevypadala jak vraždící stroj. Stranový vakl je problém sladění kluzných pouzder, kde se v podstatě na těchto prvních sedlovkách učím jak na to v seriové výrobě a doufám, že se mi podaří ho výrazně snížit. Citlivost na nečistoty, když se jezdí hodně v blátě tam je taky, proto už jsou sedlovky co mám doma předělané na možnost použití s neoprenovým návlekem a výškovou vůli řeším momentálně, kde se dostávám na nějaké dva-tři mm, ale bude tam vždy, je to prostě vůle v celém mechanismu, která ničemu nevadí.
- peto(dude) 7.12.2015 v 10:26
4 Tomas - Ale ja tu neriesim ci ma pravdu v nedostatkoch ktore tvoj produkt ma, ale v tom ako si davaju zalezat este aj videom, aby zazneli vsetky. U produktov etablovanych popripade sponzorujucich vyrobcov je len sama chvala popripade nejaka ta vycitka aby sa nepovedalo typu ze farba je nevhodna lebo nieje "IN". Inak niesom jediny kto sa na tento element stazuje. Je to okate ako im lyzete rite pani(keli a spol). A teda trapne. Teba tomas pouzili ako hadr na utretie toho bordelu okolo ust ktory tam ostal ked si do nich kadili.
- stofan 7.12.2015 v 11:41
neskusal si nahradit tie aretacne diery kruhoveho prierezu za trojuholnikove alebo nejake kliny? pri dosadnuti by to mozno eliminovalo vakel. no jak vyrobit dostatocne velky trojuholnik :D hahah ale mas to pekne vymyslene. len ja osobne by som sa bal ze sa mi zajazdy zasere ta aretacna diera a pak vezme bordel zo sebou do vnutra. ale tak to su take datailne neduhy ;) vyzera to viac nez slusne
- jan 7.12.2015 v 12:31
Peto(dude): poradím ti jednoduchou věc - smaž si dolekop.com ze svých oblíbených stránek a máš po problému. A nebo varianta dvě - staň se redaktorem dolekopu (pokud na to máš) a piš recenze tak, jak to vidíš.
Tahle sedlovka je super nápad a věřím tomu, že spousta lidí podpoří českou firmu a koupí věc, kterou si lehce opraví doma. - Ádoš (raziel87 (a) seznam.cz) 7.12.2015 v 20:12
náhodou Peto moc krásně shrnul zcela běžný taktiky, nekalý praktiky a triky jak slabiky, co spotřebiteli nacpat ;) jen si nejsem jistej, jestli to bylo nutno zmiňovat zrovna tady na DK, kde ty kuci recenzujou víceméně z dobré vůle a to, že jim firma XY rozdá pár hadrů na kolo a komponenty jim nájem a žrádlo fakt nezaplatí.
Tomášovi přeju, ať se výroba časem rozjede do, alespoň pro výrobce, uspokojivý produkce, vychytaj se mouchy nultý série a svoje zákazníky si určo najdou. No a v osobnim životě, pokud si pamatuji, tak si hasič :) hlavně štěstí při práci a svatej Floriáán tě provázej ;) - jezdec (quad450 (a) seznam.cz) 7.12.2015 v 22:15
Uf tak nevím sedlovku si kupuji a chci aby nějakou dobu fungovala, určitě se o ní nechci starat po každém lehkém popojíždění.Ty vůle jsou naprosto hrozné určitě nechci aby mi pod zadkem při každém přejetí kořene něco hýbalo a bouchalo, další negativní věc beru celkoví vzhed a řešení aretace konce lanka, následně absence vedení bovdenu rámem, sedlovku chci taky hezkou kolo si hejčkám a ladím aby bylo fešné.Jako nejhorší věc hodnotím nutnost pomoci sedlovce při zvedání z částečného zasunutí.Nedokážu si představit jak během závodu třeba v hnusném počasí řeším proč mi nezajíždí nebo nevyjíždí sedlovka , že je na ní bláto , až v otvorech pro kolík.Pokud není něco dodělané ani náhodou to nedám na test dokud to prostě neodladím.Prostě přesně ZATÍM jde o garážovou práci šikovného frézaře pro kamarády pecka.Každopádně Tomovi respekt, že se do něčeho už dost zaběhnuté pouští kde je dost silná konkurence.
- RB 8.12.2015 v 7:34
Vůle při zatížené sedlovce nejsou žádné a sedlovka je tužší, než konkurence. Vedení rámem je pro někoho pecka, já se toho rád zbavil, protože vyndávat pak sedlovku do parku je oser. Částečné zasunutí- chápu, že to někomu vadí, ale osobně jsem to nepoužíval na žádné předešlé sedlovce-reverb,command,i950r. Buď šlapu, nebo jedu z kopce. A funkce celkové- reverb se zavzdušnil a jel jsem domu se sedlem dole, sedlovka od spešlu je haluz který jsem musel pořád mazat silikonem a i tak pořádně nefungovala ani po servisu-úniky vzduch, změna tlaku teplotou, kopání do kulek. Když nenamažu KS, tak se mu taky moc nechce a každý rok aby to člověk poslal na výměnu patrony.
Rozhodně největší výhoda TS je ve zdvihu 180mm a tom, že člověk domu dojede vždycky. Mouchy má a opravu usilovně se řeší, ale proti tomu co jsem si zažil teleskopy od renomé firem... - peto(dude) 10.12.2015 v 8:12
4 stofan - ty budes asi z tych "za vlajku za vlast a narod"(za ten co fasistom platil, aby nam spalovali nasich potom vliezol komousakom najhlbsie jak sa dalo in da analo) "cudzie nechceme svoje si nedame" "rez a rubaj ..." a podobne zvasty. Myslim, ze az teraz prisla ta koruna stofko. Paaaa
Obdivuji zručnost autora sedlovky a přeji prodejní úspěch. Držím palce. Moc pěkné.