Test: Tannus Armour - vložka do pláště, která funguje s dušemi
Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 21.10.2019
Duše v pneumatikách jsou mrtvé. Tohle si rozhodně nemyslí výrobce vložek do plášťů Tannus Armour, které fungují výhradně s dušemi.
Jak to Tannus pracuje? Velmi snadno, vložka v plášti tvoří další ochrannou vrstvu. Větší část pod běhounem, menší na bocích. V podstatě boční část duplikuje butylovou výztuhu sjezdových plášťů a část pod běhounem přidává na útlumu. To vše je vloženo do pláště, a mezi vložkou a ráfkem je duše. Základní výhodou je možnost použití nižšího tlaku při zachování ochrany proti defektu. Pěna brání jak propíchnutí například trnem, to v případě oblasti pod běhounem, tak také proti takzvanému snakebite proražení duše o bočnici ráfku. Když jsem psal o nízkém tlaku, tak opravdu nízkém! Jsi schopen v pohodě fungovat s tlakem, který jen lehce překračuje hranici jednoho baru. A pak je zde samozřejmě i možnost dojezdu při defektu, bez rizika svléknutí pláště.
Montáž je kapitolou sama pro sebe. Já dostal verzi pro 29palcová kola, pro pláště maximální šířky 2,5" a rozměr ráfku v rozmezí 19 – 33mm. Hned při vybalení z krabice se mi vložka zdála poměrně malá. Konzultoval jsem to to přímo s výrobcem a ten mi doporučil vložku prostě na hulváta natáhnout. Po natažení se velikost prodloužila a na ráfek vložka šla nahodit. Co mi ale zapomněli říct, že se za chvíli opět vrátí zpět do původní velikosti, takže musíš pracovat rychle.
Návod dodávaný výrobcem je poměrně optimistický. Říká, že stačí vložku dát do pláště, do vložky duši, nasadit jednu bočnici, druhou bočnici a hotovo. Ve skutečnosti je tento způsob v jednom člověku téměř nerealizovatelný. Vložka je poměrně hamatná a neustále ti z pláště utíká. Jako nejsnazší způsob se jeví nahodit plášť klasickým způsobem pomocí duše, poté vyzout jednu bočnici, vložit vložku i s duší a nahodit druhou bočnici. V jednom člověku opět velmi složité, výrazně ti pomůžou stahovací pásky, kterými si budeš jistit již na patku nahozené části pláště. Samozřejmě neustále musíš dávat pozor, aby jsi bočnicí neskřípl vložku nebo duši, protože poté procvakneš duši už při nafukování. Výrobce doporučuje použít užší duši než kterou by jsi standardně dával do pláště, v mém konkrétním případě jsem dával 2,1" duši do 2,5" pláště. Nasazení je docela o praxi, u prvního kola je to boj, u druhého už to jde výrazně rychleji. Nicméně nahození bezdušového řešení je mnohem rychlejší.
Vložky do plášťů Tannus Armour jsou vyrobeny z pěny červené barvy relativně pružné, která připomíná gumu obdobnou jakou najdeme třeba u CushCore. Obdoba je i v hmotnosti, CushCore patří mezi ty těžší a Tannus Armour je na tom podobně. Jedna vložka váží 320 gramů.
Jeden kamarád se mě ptal, zda-li jde Tannus použiti bez duše jako klasická vložka do bezdušového pláště. Domnívám se, že nikoliv. Bez opory v nafouknuté duši se Tannus s největší pravděpodobností připleskne na ráfek a nebude fungovat optimálně. Nicméně, neměl jsem odvahu to zkoušet.
A jaké to za jízdy na kole? Je to poznat? Chrání to víc?
Začal bych použitými tlaky. Alfou a omegou je měření tlaku digitálním
tlakoměrem. Bez něj nemáš šanci poznat jaký tlak v plášti máš.
Zvláště když jsem vložku použil s butylovými plášti. Na omak je
rozdíl mezi dvěma bary a jedním barem v plášti téměř neznatelný.
Důvody jsou dva, jednak zesílené boky a jednak samotná vložka, která
ještě více zesiluje bočnice.
Pro běžné ježdění, v terénu velmi podobnému bikeparku (Tannus jsem
nasadil na DH kolo Kellys Noid 29), jsem vezl při svých cirka 90 kg tlaky:
1,38 vepředu a 1,48 vzadu. Samozřejmě s takto nízkými tlaky by se dalo
očekávat, že chytneš defekt ani nevíš jak. Nicméně přečkal jsem vše
bez jakékoliv ztráty kytičky. Ano, ráfky zvonily, ale vložka zafungovala
bezvadně. Místy bylo ježdění s takto nízkým tlakem již na hraně,
především v místech, kde byl terén hodně kořenatý a rozbitý. Nicméně
neregistroval jsem ani náznak vyzouvání v klopenkách, které by bylo velmi
očekávatelné při bezdušovém použití. Každopádně grip
fenomenální.
Jaký může být lepší test než v závodním použití. Vyrazil jsem tedy s dušemi a vložkami Tannus Armour na mistrovství republiky ve sjezdu do Pece pod Sněžkou. Bylo mi jasné, že s tak to nízkým tlakem zde v větší rychlosti přijde defekt ať chci nebo ne. Takže jsem přikoukl desetinu baru vepředu i vzadu. Takže 1.5 atm na předním, resp 1.6 atm na zadním kole a výsledek? Celý víkend bez jediného defektu či problému.
Je Tannus lepší než klasický bezdušák? Za některých ohledech –
ano. Je ale lepší než bezdušové řešení s tire insertem? Obojí má své
vyhody i nevýhody. Největší nevýhodou Tannusu je obtížná montáž a
duše uvnitř. V případě propíchnutí trnem jsi v háji. Bezdušový tmel
ti dává šanci. Jinak co se týče jízdních vlastností, tak bezdušák
s vložkou se Tannusu vyrovnává. Tannus ti ale umožní vézt ještě
nižší tlak.
Výhodou je, že nemusíš řešit jakoukoliv nasákavost – díky použití
s dušemi. Každá vložka něco nasaje a Tannus rozhodně časem nebude
vážit víc než na začátku. Váhový rozdíl zde nicméně je, bezduše
i s vložkou bude vždy lehčí než plášť, Tannus a duše.
Infobox
Tannus Armour
Cena: 28 Euro
Jezdecké foto: Honza Křenek, Martin Bruder
Danny MacAskill svůj skill na kole propůjčil pro propagaci firmy Eberspaecher, výrobce topení, klimatizací a dalších podobných technologií. Rozhodně zajímavé video jak provedením, tak Dannyho uměním.Podpořte autora mikroplatbou a kupte mu pivo! Vaše gesto ocení jeho tvůrčí úsilí a poskytne mu motivaci pro další práci. Pomozte udržet kvalitu obsahu a podpořte naši tvůrčí komunitu. Vaše podpora je cenná a oceňovaná.
Můžete poslat jedno, dvě piva, jedno pětipivo a nebo jakoukoliv částku.
Děkujeme za vaši velkorysost!
Zde je stručný návod, jak zaplatit pomocí QR kódu:
- Otevřete platební aplikaci a vyberte možnost "Skenovat QR kód".
- Nasměrujte kameru na vybraný QR kód výše.
- Potvrďte platbu a zkontrolujte informace.
- Dokončete platbu.
Podobné články
Test: Process 153 CR/DL 29 - skvělá kombinace velkých kol a nepřekonatelné obratnosti
Test: Transition Sentinel NX - Opravdový Trailbike s velkým O a T
Test: Gt Force 29 Pro - na 29palcových kolech a se spoustou zdvihu
Test: PTN Rokk Line - lehká vložka do pláště, která funguje spolehlivě 
Test: boty Afton Vectal jsou určeny na all mountain, ale neztratí se ani na DH
Test: SR Suntour - vidlice Durolux a tlumič TriAir
Test: brzdy TRP G-Spec Trail SL nabídnou maximální dávkovatelnost
Test: Fox Rampage Pro Carbon - nabídne nejlepší ochranu pro tvou hlavuDiskuze
PTBack 21.10.2019 v 8:16Čau Keli, díky moc za tenhle test. Na základě zmínky v jednom článku tady jsem je objednal, protože se vracím zpět k duším, z různých důvodů a moc bych si přál, aby tohle fungovalo k mý spokojenosti. Bohužel z mý strany musím říct, že jsem je objednal někdy v průběhu srpna a stále je nemám. Zrovna včera jsem psal Tomovi email, jestli je budu mít alespoň příští rok. Prý se poprvé nepodařilo doručit. Mají hodně špatného kuryra, chodí mi obchodní zboží konkrétně z GB několikrát do měsíce mnoho let a bez problémů. Už měsíc jim trvá poslat to znovu. Naprostá tragédie bohužel. Samozřejmě jsou placené předem. Těším se až je budu mít ale bohužel u téhle firmy se asi už nedočkám. Jinak ale znovu díky za test :)
- Roman 21.10.2019 v 9:40
No ty kráso, když vezmu kolik jsem toho objel s cushcore a DH pláštěma bez ztráty kytičky, tak nevidím jediný důvod proč si přidávat ještě další váhu. To už na skokách kor s 29" musí letět jen rovně a brzdy s 220mm kotouči jsou povinností, aby se taková rotační hmotnost dala zastavit.
- PTBack 21.10.2019 v 19:46
@Karel Ty vado, to je slušný.. Já jsem mu psal včera a za celej den ještě neodepsal. Před měsícem jsem mu v emailu dokonce napsal pár sprostých slov, poté, co mi tři týdny neodepisoval. Nakonec se ozval, že rozumí, sice jede na"holidays"ale zařídí znovu-zaslání a uběhl měsíc a nic. Kdyby první zmínka nebyla že to jezdí Prokop (nebo je jedno kdo) a pak nějakým zázrakem se k tomu dostal Keli, myslel bych si, že je to celý nějaká chiméra. Já se na to asi vybodnu-takovýhle služby -a zkusím se dopsat o vrácení peněz. A řešit obutí jinak. Komunikuju s Britskou firmou deset let a veškerý záležitosti řešíme do hodiny. Tenhle týpek je asi hodně cool.
- PTBack 10.11.2019 v 18:58
Jen lehce vyhrabu tuhle diskuzi, protože jsem dneska poprvý vyzkoušel. Určitě můžu potvrdit, co tu psal Keli. Jen doplním. Tom mi vrátil peníze a koupil jsem v Cyklomaxu za asi poloviční cenu-díky za radu zde. Instalace až nečekaně snadná. Jelikož mám montpáky Schwalbe, které mají udělátko na podržení patky v ráfku při nasazování-aby nevylézala zpět ven-tak instalace opravdu snadná. Trošku mne potrápily poslední centimetry na druhém-jiném-ráfku ale i to jsem nakonec změnou techniky práce s pákami dal. Jízda "dokopce"-vážně jsem myslel že to nevyjedu. S tlakem je to tu opravdu trochu jinak a moc jsem podhustil. Trochu jsem přifoukl a jelo se líp. Nicméně váha kol je znát a nebude to nic pro chrty se závodníma ambicema v enduru. Jízda "zkopce"-kolo drží jak blbý. V typicky Listopadovým, slizkým dni. Na pro "severočecha"-uvyklému pískovci- nechutně kluzký hlíně a kamenech co nedržej, v kraji, kde borci jezdí na šlapátkách, kolo drželo jak přibitý. Tlak jsem měl opravdu nízkej ale žádný žvejkání v zatáčkách, jak tomu bylo na bezduších, při mý váze okolo 90-100 kg. Na jednom dropu jsem šel "nadoraz", známej tvrdej náraz z PRO CORE, kde Jsi takhle páštěm narazil na na 6 ATM nahuštěný vnitrní plášť a kontroloval, jestli máš zuby. Tady to bylo na ráfky ale cvaknutí žádný. V kamenitý pasáži jsem to valil jako prase přes všechno. Skoky taky v poho, ačkoliv provedu jen "skok rovný". Říkal jsem si-nižší tlak, mokro-měkčí odrazy-ale úplně v poho. Na závodní Enduro to asi moc není (může být na vině i to, že s formou jsem se naposledy potkal tak před deseti lety), pro samorosty co si jezděj podle sebe (nemusej se za každou cenu nahánět s partou) anebo na DH, parádní.
- Stanislav (st.druhy (a) seznam.cz) 18.1.2021 000 11:10
Mě by zajímalo jaký tlaky mám dát na běžný jezdění na elektrokole po silnici, lesní cesty, polní atd. Žádný velký terény. Hlavně jezdím na Brdech.
Keli 18.1.2021 000 13:31Není snadné odpovědět, záleží na mnoha parametrech, na pláštích, hmotnosti jezdce i kola. Obecně platí, začít na vyšším tlaku a postupně snižovat až do té doby než se jízdní vlastnosti budou horšit. Poté se s tlakem o fous vrátit...
- Stanislav (st.druhy (a) seznam.cz) 18.1.2021 000 13:56
Mám tohle kolo ekolo.cz/... vážím 80 kg. Jízda 50% asfalt 50% lesní cesty. Samozřejmě kamenitý + kořeny.
- Keli 18.1.2021 000 18:25
čím vyšší tlak, tím snažší odvalování - funguje v ideálním světě, na ideálně rovném povrchu. V reálném světě je dokázáno, že to tak není. Cílem umožnit plášti pohltit nerovnost a nikoliv na nerovnostech drncat. Doba kdy se na silničce vozilo 8 atm je naštěstí dávno pryč.
Vladimir Jurawood (jurawood (a) seznam.cz) 10.4.2022 - 18:51Tak po roce používání. Boky 0,5mm.
Nejtlustší místo na středu má 2,5 mm.
Hmotnost s duší tubolito =360g.
Hmotnost cushcore bezduse vč tmelu=Min. 370g časem i vic...
Moc nechápu na forech nazory jak je to nesmysl a šíleně těžké. Vždycky v bikaparku dole u lanovky, případně na trati když míjíme někoho celyho zacakanyho od semene jak tam hodinu zírá na bublinky které se ne a ne zalepit, udělá vám to úsměv na tváři. Pomohl bych, ale není jak...
Gumy mám jak řešeto(magic mary), trhliny 1cm, TL řešením na vyhození, ale dokud má vzorek njc se tady nedeje....Prostě prosvita červená :)
Žádný pruraz, bez jediného poškození ráfku. A ten by bez vložky rozhodně co to zazilo už byl :)
orbann (orbann (a) seznam.cz) 11.4.2022 - 11:28Vozíš papírovou verzi Magic Mary nebo vyztuženou Super G.?
Tubolito máš asi tu Light verzi, protože jinak oproti normální duši není žádná velká úspora hmotnosti. Tanus by měl bejt funkční i s klasickou duší na pohodu ne?
- Shu Lin 11.4.2022 - 14:31
normální duše 200-350g ...tubolito 82g v normální verzi a 105 g v plus verzi. To není žádná velká úspora na váze :D
- orbann (orbann (a) seznam.cz) 11.4.2022 - 15:34
Schwalbe Extra Light - 140g
otázka co ta duše vydrží, ale od toho je tam ta vložka, a jestli to neochrání tak je prakticky ten systém špatně!
takže mluvíme o úpoře 40g, ale asi hodně rubeš do kopce nebo potřebuješ lehký kola kvůli akceleraci, to poznáš každej gram to je jasný :-)- Shu Lin 11.4.2022 - 15:48
tubolito extralight má 44 g a doporučuje se spíš na dojetí, což bych u schwalbe extralight doporučil taky protože ta ti dokáže bouchnout i na polní cestě když v 50 trefíš šutr... opravdu se to s tubolito plus nedá srovnat ani náznakem, vozim ji bez vložky s 1300 g plášti
Takze +0,5kg na kazdym kole?:) duse 250 a insert taky... Jako na sjezdak mozna jo.. ale jinak dekuji...