Test: CTM Scroll 29 Pro - upravená geometrie i rám, klasika v novém

Autor: Keli, kategorie: Test, vydáno: 25.11.2019

Enduro model Scroll je stálicí v nabídce slovenské značky CTM. Za dobu své existence prošel několika facelifty. Došlo i na změnu velikosti kol, lehké úpravy geometrií, zdvihu a ostatních věcí. Loni byl poprvé představen na 29" kolech. Letos je zde zase, ale v novém designu rámu. Jaký je?

Nicméně, model pro rok 2020 – dalo by se říci – je milníkem v existenci Scrollu. Rozhodně není tajemstvím, že CTM využívá ve své nabídce řadu generických rámů taiwanského producenta Astro Engineering. Ani Scroll není výjimkou, respektive nebyl. Model pro příští sezónu je přelomový. V čem? Rozdíl je patrný na první pohled. Horní rámová trubka je zcela jiná. Zmizelo tradiční prohnutí blízko sedlové trubky. Řekneš si, to oni prostě jenom vyměnili trubku. Jenže to však není tak jednoduché. I pouhá výměna jedné trubky vyžaduje otevření nové formy ve které se samotný rám svařuje. Ustavit novou formu je pro producenta poměrně nákladná věc. Výhodou však je, že získá unikátní produkt – žádnou katalogovku. Klasický přerod z „open design“ formy na „custom design“ formu.
Nalijme si ale čistého vína, hlavní projev jízdního kola a geometrii určuje přepákování a to je i na novém Scrollu generické.

Když už bude nová forma, je výhodné změnit i geometrii, je-li tomu třeba. A to se stalo i zde, ale jen trochu. CTM se rozhodně nepouští do žádných výstřelků, geometrie je moderní a zároveň i trochu tradiční. Rozdíl mezi předchozím modelem a novým je nepatrný. Nečekejte žádné extrémní hodnoty, kolo není nijak krátké, ani nijak dlouhé – prostě odpovídající. Já se svými 185 cm jsem sedlal testovací velikost L a zcela mi vyhovovala.

Pokud bych se chtěl zaměřit pouze na rychlost, sáhl bych po XL, ale pokud chci univerzální kolo, tak eLko je pro mě jako dělané. Až na jednu výjimku a tou je délka sedlové trubky resp. sedlovky. Osazená Kind Shock Lev Integra disponuje pouze 125 mm zdvihu a i při maximálním vysunutí z rámu mi její délka nestačila. Vyšší zdvih, 150 mm, by kolu seděl více, minimálně ve větších velikostech. Ostatně i na velikosti XL bych pravděpodobně potřeboval delší sedlovku, protože délka sedlové trubky u XL je o 2 cm delší než u velikosti L – a já sedlovku muset zhruba o dva cenťáky nad rysku maximálního vysunutí vysunout.
Poznámka, po testu jsem se dozvěděl, že se jedná o předprodukční vzorek a na prodejních kolech již 150 mm sedlovka bude, i přesto, že katalog tvrdí něco jiného…

Na rám lze namontovat košík, ale i při montáži co nejvíce nahoru, do polohy nejdále od tlumiče, je prostor mezi spodní hranou láhve a expanzkou tlumiče minimální. Naštěstí při zasednutí kola se tlumič stlačí a prostor se zvětší, nicméně posunutí závitů pro košík by pomohlo. A stejně jako u sedlovky, na produkčních kolech budou díry posunuty výše, tak aby ke kontaktu s tlumičem nemohlo dojít.
Stejně tak by pomohl i větší prostor mezi běhounem zadního pláště a zadní stavbou, v místě za tlumičem. Stavba zde tvoří plochu a při použití masivnějšího pláště zde prostoru na rozdávání rozhodně nebude.

Co se týče osazení a výbavy, tak nejvyšší model Scrollu nabídne velmi kvalitní komponentové složení. Dvanáctirychlostní pohon Shimano XT funguje naprosto spolehlivě. A rozhodně se bez problémů vyrovná řadě Eagle od amerického konkurenta Sram. Za mne vidím hlavní rozdíl v možnosti řazení i ukazováčkem. Návyk z mládí je prostě silný (u dřívějších řadičů Shimano se řadily rychlosti dolů z přední strany právě ukazováčkem).

Na Scrollu jsem měl poprvé možnost vyzkoušet nové čtyřpístkové brzdy Shimano SLX. Jejich výkon nepřekvapil. Nezklamaly. Shimano je prostě sázka na jistotu. Dávkování sice není jako u Sram brzd, ale rozhodně i v této oblasti Shimano zapracovalo. Na delších tratích jakmile se minerální olej v systému trochu ohřál jsem měl lehký pocit změny délky kroku páky. Možná by pomohly lepší kotouče osazené „plechové“ obyč nechladí tak jako například lepší „šimána“ s Ice Tech technologií. Taktéž by nebylo na škodu použití většího kotouče na předním kole. Průměr 180mm na 29 je hraniční vzhledem k určení kola.

Chválit musím i gripy nesoucí logo CTM. Jsou lehce ergonomické, mírně tvarované, poměrně hladké a přitom dostatečně měkké, aby jsi s nimi mohl jezdit i bez rukavic.

Nesmím vynechat ani osazené odpružení. Vepředu vládne Lyrik Ultimate – „boxxerově“ červená barva, k tomu nová tlumící patrona Charger 2.1 a pouzdra s nižším třením. Ačkoli by se mohlo zdát, že změny nejsou nijak zásadní, tak nový Lyrik je o hodně lepší než dřívější verze. Skvělá citlivost, mnohem lepší opora ve středu zdvihu a velmi příjemný chod. CTM navíc vyladilo detaily laku na rámu s barvou vidlice – za to palec nahoru.

V jízdním projevu je Scroll velmi očekávatelný. Scroll nepreferuje jen jízdu dolů nebo jen jízdu nahoru, je velmi vyrovnaný v obou oblastech. Zajisté najdete lépe sjezdující kola a také najdete kola, které lépe stoupají do kopce, ale vyvážený poměr dělá z nového Scrolla velmi agilní a univerzální kolo. Mám rád kola s nízkým předním rámovým trojúhelníkem a nízko umístěnou hlavovkou, Scroll je přesně to, co mi vyhovuje.

150 mm zdvihu na zadním kole je pro drtivou většinu enduro tratí naprosto dostačující hodnota. Zvláště, když je podpořena trochu delší zadní stavbou. Díky nijak extrémně položenému hlavového úhlu je Scroll stále velmi dobře ovladatelný. Samozřejmě, srovnáváme ostrá endura pro rok 2020, hodnota 65,5 stupně je spíše lehoučký nadprůměr. Pokud by jsi chtěl hlavový úhel více položit, stačí zvednout zdvih vidlice ze 160mm na vyšší hodnotu. Centimetr navíc hlavovku o fous víc položí.

Zavěšení zadní stavby je provedeno skrze dvě vahadla, přičemž obě vahadla nesou i čepy tlumiče. Zadní stavba se otáčí kolem virtuálního vodu, díky tomu je aktivní i při masivním brždění a také kvůli použitému Trunnion tlumiči i dostatečně tuhá. Tlumič Rockshox Select+ nabídne i možnost zamykání, k dispozici jsou dvě polohy otevřeno zamčeno. V podstatě jsem na tuto páčku kromě asfaltových výjezdů nemusel sahat. Míra pohupování je rozhodně v normě a díky tomu jde kolo velmi příjemně za pedálem.

Proti použitým plášťům WTB a jejich směsím (vepředu Vigilante a vzadu Trailboss) nelze mít výhrad. Zamrzí jen absence zesílení boků plášťů. Do plášťů budeš muset trochu zainvestovat. Na fotky nehleď, na kole je osazena zesílená Tough verze na předním kole, ale katalogové osazení bude v tenkém Light provedení.

Cena, CTM Scroll 29 Pro nabídne kvalitní osazení s dost přívětivou cenovkou, za nejvyšší model postavený na 29" kolech budeš muset zaplatit bez koruny 80 tisíc korun. Kolo lze, vyjma teleskopické sedlovky, označit v podstatě bez slabého článku.
Mě ježdění na Scrollu hrozně bavilo, věřím, že bude i tebe! Najezdil jsem na něm velkou dávku kilometrů, projel spoustu trailů a tratí. Kromě brněnských lokálních jsme společně vyrazili i do Polska, do oblasti Bielsko-Biela a nikde jsem necítil jakékoliv omezení a nenašel místo, kde by Scroll nestačil. Scroll 29 pro rok 2020 se prostě povedl.

Infobox