reklama

Novinka: RAAW Madonna V2 - přepracovaná, zrychlená

Autor: Keli, vydáno: 17.1.2020

Ruben Torenbeek si svůj sen splnil v roce 2017, kdy světlo světa spatřila jeho značka kol RAAW a na trh uvedla poměrně ultimátní enduro kolo Madonna. Od té doby již uteklo poměrně dost vody a nastal čas na změnu, na zrození nové evoluce. Ta nese název Madonna V2 a má za sebou dva roky vymýšlení, zkoušení a vývoje.

Asi každý, kdo sleduje vývoj horských kol za poslední dobu si nemohl nevšimnout prodlužování délek kol. Ani tomuto se nevyhnula Madonna. Ve velikosti M reach vyrostl na 455mm a samozřejmě i další velikosti vyrostly. Rozdíly mezi jednotlivými velikostmi jsou 25mm na hodnotě reach a 15mm na délce hlavové trubky. Novinkou je také přidání velikosti S. Tři ze čtyř velikostí mají různý sedlový úhel, to proto, aby zůstal zachován vyvážený a centrovaný posed s dostatkem prostoru pro horní části trupu.

Geometrie je optimalizována na 170mm vidlici. Samozřejmě je možno použít jak vidlice s větším zdvihem 180mm, tak s menším zdvihem 160mm, je pak třeba použít počítat s drobnou změnou v geometrii.

  S M L Xl
Travel (R/F) 160/160 (170) 160 / 170 (180)    
Reach 430 455 480 505
Stack 621 643 657 670
Chain stay Length 440 440 445 450
BB Drop 35      
BB Height 335–340      
Seat Tube Length 395 420 445 470
Virtual Seat Tube Angle 77 77.6 78.2 78.2
Actual Seat Tube Angle 71 72.5 74 74
Horizontal Top Tube 573 596 617 645
Head Tube Length 100 115 130 145
Headtube Angle 64.5      
Fork Length 567 577    
Fork Rake 44      
Wheelbase 1197 1233 1269 1305
Body height 158–170 167–180 177–190 186–199
Recommended stem length 35–50      
Recommended Crank length 165 / 170      

Nová evoluce Madonny vylepšuje to, na co byla první Madona designována. Kolo, které skvěle stoupá, ale přitom se zaměřuje především na výkon ve sjezdech. Hlavový úhel byl položen na 64,5 stupně, když tomu připočteme vidlici s 44mm offsetem a prodlouženým reachem, tak máme před sebou kolo s velmi sjezdovými ambicemi.

Novinkou jsou modifikované úchyty zadní osy. Designer Ruben věří v to, že důležitým parametrem úkol je vyvážený poměr délek přední a zadní části kola. U větších velikostí proto používá delší zadní stavbu a opačně. Samozřejmě výměnné dropouty umožní i hrátky s geometrii – chceš krátkou zadní stavbu v XL, není problém. Takže každý si bude moci naladit kolo dle svých představ.

Velmi zajímavým řešením je použití různých délek přepákování. K dispozici je verze s označením Rocker 60 a Rocker 65. Obě dvě přepákování generují 160mm zdvihu na zadním kole, obě dvě s 20% progresivitou. V čem je rozdíl? Rozdíl je v jiné délce zdvihu tlumiče – pro lehčí jezdce je určen pro Rocker 60 a pro jezdce s hmotností vyšší než 90 kg je určen Rocker 65 – číslo udává zdvih pístnice tlumiče. Šedesátkový Rocker nabídne větší hodnotu poměru přepákování a opačně. Cílem bylo vyladit odpružení tak, aby lehčí jezdci získali větší citlivost odpružení na malé nerovnosti a naopak těžší jezdci mohli používat nižší tlak vzduchu v tlumiči a nebo pružinový tlumič.

Po designové stránce rám nedostal nedoznal významnějších změn, v podstatě lze říct, že došlo pouze k úpravě horní rámové trubky. Díky tomu se zvětšil prostor pro místo na láhev a také došlo k drobné váhové úspoře v hodnotě 150 gramů.

Novinkou je také chránič zadní stavby proti mlácení řetězu, dvojice montážní bodů pro košíky a adaptér zadní brzdy pro použití 203mm kotouče.



Jak se vám líbí nová RAAW Madonna V2? Je to stále kolo mimo mainstream nebo již bylo hlavním proudem pohlceno a nepřináší mnoho rozdílného oproti ostatním značkám?



Specifikace

Travel front/ back  170mm (180) / 160mm
Wheel size  29" (740–755mm)
Max tire width  2.6" (66mm)
Tire clearance  84mm
Rear hub  148 × 12
Shifting  One-by only, boost, 36t max
BB  73mm BSA / ISCG05
Brake  203mm Postmount
Seat tube diameter  31.6mm inside, 35mm outside
Internal seatpost routing  Yes
Shock remote routing  Yes
Seatpost max insert  S 225mm / M 240mm / L 275mm / XL 275mm
Headset  44 / 56 Zero stack
Cable routing  All external
Tire to seat tube clearance  10 – 18mm (depending on size and tire)
Shock hardware  Ball bearings and hardware included
Bearings main pivot  2 × 61808–2RS1 (52 × 40 × 7)
Bearings other pivots  10 × 91903–2RS1 (28 × 15 × 7)
Recommended fork dimensions  ATC 577.1mm – Offset 44mm
Shock dimensions  205 × 60 or 205 × 65 – Trunnion
Weight  3.6kg (incl. all hardware, w/o shock, size S)
Material  AL 6066 T6
Colours  Matt Black and raw with matt clear coat

Podobné články

Diskuze

anonymní uživatel Rds 17.1.2020 v 7:22

Kolo pěkný, ale v tom článku je tolik překlepů, že se to skoro nedá číst. Sem radši ty články dávejte až po snídani a u kafe zkuste ještě projít text.

anonymní uživatel Lukáš (lukyn.hl [zavinac] seznam.cz) 17.1.2020 v 7:37

Mě se hrozně nelíbí ta díra v rámu za tlumičem..

anonymní uživatel stofan 17.1.2020 v 11:38

pouzi zaslepku :D

anonymní uživatel Karlos (mkarlo [zavinac] seznam.cz) 17.1.2020 v 14:16

Okopčenej Trek.

anonymní uživatel Andre 17.1.2020 v 14:57

To Karlos: a který, prosím tě? To by mě fakt zajímalo.
Jinak hodně dobrý - chtěl bych se projet. Podle testů to není čistě EWS bike, ale je svým způsobem mrštný a dobře ovladatelný. Ta bílá v kombinaci s Kashimou a hliníkem je parádní.

Komentáře

Publikovat jako anonymní uživatel - přihlášení, registrace


Přepnout barvu pozadí